estufa de bolsillo GI
La estufa de bolsillo GI es una estufa portátil de combustible líquido con quemador presurizado de la era de la Segunda Guerra Mundial diseñada por Coleman Company de Wichita, Kansas y fabricada tanto por Coleman Company como por American Gas Machine Company (AGM) de Albert Lea, Minnesota.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el gobierno de EE. UU. encargó a Coleman que desarrollara una estufa compacta para uso militar . La estufa tenía que ser liviana, no más grande que un termo de un cuarto de galón , quemar cualquier tipo de combustible y operar en un clima de -60 a +125 °F. [1] [2] En 60 días, a Coleman se le ocurrió lo que se convirtió en la estufa de bolsillo GI. [3] Designado su quemador militar Coleman modelo 520, y denominado por el cuerpo de intendencia del ejército como estufa M1941, [4] la estufa entró en servicio por primera vez en noviembre de 1942 cuando 5000 de las estufas acompañaron a las fuerzas estadounidenses durante la invasión del norte de África . [2]Más de 1 millón de las estufas se produjeron para uso en la guerra, [5] [6] donde ganó grandes elogios en el campo: Ernie Pyle la clasificó "justo detrás del Jeep " en su utilidad. [7] [8]
Al final de la guerra, Coleman comenzó la producción de una versión civil del Modelo 520, designado Modelo 530, y anunciado como la "estufa de bolsillo GI". [6] [9] Coleman promocionó el Modelo 530 como el "compañero perfecto para la caza, la pesca y los viajes de campamento" que "se deslizaría fácilmente en el bolsillo de un abrigo de caza, la guantera de un automóvil o la esquina de [un] picnic cesto." [10] La estufa de bolsillo GI de un solo quemador solo se fabricó entre 1946 y 1949; Coleman no fabricó otra estufa de mochilero no militar de un solo quemador hasta 1972. Las estufas de un solo quemador más grandes continuaron en producción, comenzando con la 500 Sportster. [11]
La estufa de bolsillo GI mide 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas (220 mm) de alto y 4 + 1 ⁄ 2 pulgadas (110 mm) de diámetro, y pesa alrededor de tres libras. Fue diseñado para quemar gasolina de automóvil con o sin plomo (a veces denominada “ gasolina blanca ” o gasolina pura, sin plomo ni aditivos ). Puede contener una pintade combustible, quema durante más de 3 horas con el tanque lleno y genera más de 5000 Btu/h (1,5 kW). Seis pequeñas piezas de metal con bisagras en la parte superior se pliegan hacia afuera para usarlas como soportes para macetas y se pliegan hacia adentro para guardarlas. La estufa viene con una caja telescópica de aluminio de dos piezas, que se puede usar como ollas, una llave de acero que también sirve como mango para las ollas, un pequeño disco de metal o placa superior que se coloca en la rejilla del quemador para ayudar dispersar la llama, y un embudo de combustible. Se utiliza una aguja de limpieza manual integrada para eliminar el hollín u otras impurezas que pueden obstruir la punta del quemador. [12]
La versión civil difiere solo ligeramente de su prima militar: la estufa de bolsillo modelo 530 GI tiene un tanque de combustible de latón niquelado , mientras que la versión militar modelo 520 estaba pintada de verde oliva. El modelo militar 520 también tiene tres pequeñas patas plegables en la base, que se omiten en el modelo 530, y la versión civil tiene cuatro soportes verticales para el ensamblaje del marco superior (que soporta la parrilla de cocción) mientras que la versión militar tiene tres.
Primero se debe presurizar el tanque de combustible usando la pequeña bomba manual en el costado de la estufa. Después de bombear, la válvula de control se abre ligeramente, lo que permite que una mezcla de combustible (extraído del fondo del tanque) y aire presurizado (extraído de la parte superior del tanque) llegue a la cabeza del quemador. Allí, la mezcla se enciende con un fósforo o un encendedor. Una vez que la llama arde constantemente durante 2 a 3 minutos y la cabeza del quemador se ha calentado lo suficiente, la válvula de control se abre tanto como sea posible. Esto corta el aire del tanque, cambiando la mezcla a combustible puro. [13] El calor de la cabeza del quemador es entonces suficiente para vaporizar el combustible puro antes de la combustión. El tamaño de la llama depende de la cantidad de presión en el tanque, que debe volver a presurizarse periódicamente con la bomba manual.
