| GE AC6000CW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Un transporte CSX AC6000CW pasando por New River Gorge , West Virginia en febrero de 2008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La AC6000CW es una locomotora eléctrica diesel con conmutador de carretera de 6.000 caballos de fuerza (4.500 kW) construida por GE Transportation . Se encuentra entre las locomotoras diésel monomotor más potentes del mundo.
Historia [ editar ]
El AC6000CW fue diseñado en el apogeo de una carrera de caballos de fuerza entre los dos principales fabricantes de locomotoras, Electro-Motive Division de La Grange, Illinois con el SD90MAC, y GE Transportation de Erie, Pennsylvania con el AC6000CW, a principios y mediados de la década de 1990. El objetivo era 6.000 caballos de fuerza (4.500 kW)
GE trabajó con Deutz-MWM de Alemania en 1994 para diseñar y construir el motor 7HDL de 6.250 caballos de fuerza (4.660 kilovatios) para las locomotoras. La primera locomotora construida fue la "Green Machine" GE 6000, apodada por su esquema de pintura verde. Los primeros modelos de producción también se construyeron en 1995: CSX Transportation 600-602 y Union Pacific Railroad 7000-7009. Después de que GE completó las pruebas, se entregaron a sus respectivos propietarios a fines de 1996.
Las locomotoras iniciales sufrieron varios problemas mecánicos, siendo el motor en sí el más grave. Hubo problemas importantes de vibración que se solucionaron aumentando la masa del motor para reducir la frecuencia de resonancia. Esto a su vez causó problemas con los turbocompresores gemelos . Estos problemas hicieron que GE retrasara la producción completa del nuevo modelo hasta 1998. Se implementaron cambios como materiales más rígidos y un mayor grosor de la pared del motor (para aumentar la masa) en plena producción.
GE construyó 106 AC6000CW para Union Pacific con el motor 7FDL más antiguo y probado, con una potencia de 4400 hp (3300 kW). Originalmente, se suponía que estas unidades se convertirían al motor 7HDL de 6.250 hp (4.660 kW) después de que se resolvieran los problemas con el motor, pero esto nunca ocurrió. GE considera estas unidades como AC6000CW "Convertibles", mientras que UP las clasifica como C6044AC o AC4460CW.
El AC6000CW terminó la producción en 2001, aunque la serie 75xx de Union Pacific sigue en uso diario a partir de 2010, principalmente en trenes de roca y grava en Texas. Union Pacific designa estas unidades como C60AC, CSX como CW60AC y CW60AH.
CSX Transportation ha vuelto a alimentar muchas de sus unidades AC6000CW desde motores 16-7HDL hasta GEVO-16 para hacerlas más fiables y respetuosas con el medio ambiente. Estas unidades tienen una capacidad de 5,800 hp (4,300 kW) pero tienen una potencia de 4,600 hp (3,400 kW) y están clasificadas como CW46AH.
El 21 de junio de 2001, los ocho GE AC6000 del ferrocarril australiano BHP Billiton se combinaron para establecer el récord mundial del tren más pesado y largo. Transportaron 99,734 toneladas (98,159 toneladas largas ; 109,938 toneladas cortas ) y 682 vagones a lo largo de 275 kilómetros (171 millas) entre la mina Yandi y Port Hedland . El tren tenía 7,3 kilómetros (4.536 millas) de largo y transportaba 82.000 toneladas (81.000 toneladas largas; 90.000 toneladas cortas) de mineral de hierro. [3] El récord sigue en pie.
Operadores [ editar ]
- BHP Billiton
- 8 unidades, numeradas 6070-6077, construidas en junio y julio de 1999. [4]
- Estos son los únicos AC6000CW que se exportaron fuera de los Estados Unidos. Son las locomotoras más potentes que han operado en Australia. [5]
- Las 8 unidades recibieron el nombre de ciudades y lugares de la región de Pilbara , en Australia Occidental, donde operaban.
- 6070 Port Hedland naufragó y se retiró en 2011
- 6071 Chichester
- 6072 Hesta
- 6073 Fortescue
- 6074 Kalgan
- 6075 Newman
- 6076 Monte Goldsworthy
- 6077 Nimingarra
- Las 8 unidades recibieron el nombre de ciudades y lugares de la región de Pilbara , en Australia Occidental, donde operaban.
En 2013/14, estos fueron reemplazados por EMD SD70ACes . [6] A pesar de su importancia histórica, finalmente fueron descartadas a finales de 2014 después de que BHP no pudiera encontrar ningún comprador interesado en adquirir las locomotoras. [7]
- Transporte CSX :
- 3 unidades, numeradas 600-602, estuvieron entre las primeras AC6000CW de producción construidas.
- 601 lleva la inscripción "El espíritu de Waycross".
- 602 lleva la inscripción "El espíritu de Maryland" y es el único AC6000 en la propiedad de CSX que conserva sus camiones de 6 ruedas Hi-Ad originales, que son idénticos a los camiones del GE Dash 9-44CW , el GE Dash 9-40C y el GE ES44DC
- 114 unidades, numeradas 603-699 y 5000-5016, fueron construidas entre octubre de 1998 y abril de 2000.
- 600-602 motores primarios originales reemplazados por motores 7FDL16 de 4400 hp (3300 kW) . Esto se debe a que estas unidades son modelos de preproducción y diferencias mecánicas entre ellas y el modelo de producción.
- 603-699, 5000-5016 motores primarios originales reemplazados por 4,600 hp (3,400 kW) de 16 cilindros. Los motores principales de GEVO y los nuevos equipos informáticos esencialmente los convierten en ES46AC. CSX clasifica estas unidades como CW46AH.
- 5015 y 5016 se clasificaron como CW60 AH .
- 3 unidades, numeradas 600-602, estuvieron entre las primeras AC6000CW de producción construidas.
Al 23 de abril de 2018, la mayoría de los CSXT C60AC se retiraron y se vendieron a Progress Rail. Se han enviado a Mid-America Car en Kansas City, Missouri. Actualmente, solo los 600-602 todavía están en la lista, el resto se vendió a Progress Rail. [8] [9]
- Progress Rail : Obtuve la mayoría de los antiguos CSXT C60AC en abril de 2018. Todos fueron enviados a la tienda Mid-America Car en Kansas City, Missouri y se han parcheado y vuelto a rotular para PRLX. Las locomotoras aún permanecen en sus esquemas de pintura "YN2" y "futuro oscuro". 616 conserva el emblema SAL de la herencia de CSXT en la nariz con letras PRLX.
- Union Pacific
- Se construyeron 10 unidades, numeradas 7500-7509, entre noviembre de 1995 y diciembre de 1996. Estas unidades fueron originalmente numeradas 7000-7009.
- Se construyeron 45 unidades, numeradas 7510-7554, entre julio y diciembre de 1998.
- 7511 sufrió un incendio eléctrico y fue retirado de la lista en junio de 1999. El daño fue cubierto por la garantía y la unidad fue enviada a GE para su reparación. GE construyó otra unidad 7511 para UP para reemplazar la original en enero de 2001, cambiando el nombre de la 7511 original a GECX 6002.
- 25 unidades, numeradas 7555-7579, fueron construidas en enero de 2001.
- Todos se convirtieron a unidades AC4460CW y se volvieron a numerar a 6888-6968.
- Convertibles Union Pacific :
- 70 unidades, numeradas 7336-7405, fueron construidas entre noviembre de 1995 y septiembre de 1996. Estas unidades fueron renumeradas a 7010-7079 para dejar espacio para ES44AC.
- Se construyeron 42 unidades, numeradas 7300-7337, 7339, 7340, 7342 y 7344 entre marzo y mayo de 1998.
A partir de 2018, Union Pacific enviará sus AC6000CW a GE para su reconstrucción. Las unidades reconstruidas se clasifican como C44ACM.
- Ferrocarril del oeste de Nueva York y Pensilvania :
- Se construyeron 8 unidades, numeradas 6000-6007, para el CSX como AC6000CW, luego se degradaron a CW46AH y fueron compradas por WNY & P de segunda mano a Progress Rail, estas unidades comenzaron a operar en el WNY & P en 2019.
Referencias [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con locomotoras GE AC6000CW . |
- ^ Descripción oficial del motor archivado
- ^ 7FDL16 Especificaciones Página 24
- ^ BHP rompe su propio récord de 'tren más pesado' Railway Gazette 1 de agosto de 2001
- ^ "BHP AC6000" . Ferrocarril . Consultado el 22 de febrero de 2019 .
- ^ Clark, Peter (2012). Una guía australiana de locomotoras . Editorial Rosenberg. pag. 288. ISBN 9781921719554.
- ^ "Actualización de mineral de hierro BHPB" Motive Power Issue 91 enero / febrero de 2014 página 9
- ^ "10-2014 - Ferrocarriles de Pilbara escaneada y escaparate de imágenes digitales" . www.pilbararailways.com.au . Consultado el 22 de febrero de 2019 .
- ^ "CW46AC CW46AH CW60AC" . www.bullsheet.com . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
- ^ "Fuerza motriz de CSX" . www.thedieselshop.us . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
