GPS IIR-1 o GPS SVN-42 fue el primer satélite GPS Block IIR que se lanzó. Debía haber sido operado como parte del Sistema de Posicionamiento Global de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue botado el 17 de enero de 1997 y quedó destruido a los 13 segundos de vuelo debido a un mal funcionamiento del vehículo de lanzamiento Delta II que lo transportaba. [2] Se estimó que costó 40 millones de dólares, y su vehículo de lanzamiento costó 55 millones de dólares. [2] El satélite que se utilizó para la misión GPS IIR-1 fue el segundo satélite IIR de producción, SVN-42. [3]
Nombres | Navstar 42 GPS SVN-42 |
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Tipo de misión | Navegación |
Operador | Fuerza Aérea de EE. UU. |
Duración de la misión | 10 años (planeado) [1] No se pudo orbitar |
Propiedades de la nave espacial | |
Astronave | GPS IIR |
Tipo de nave espacial | Bloque de GPS IIR [1] |
Autobús | COMO-4000 |
Fabricante | Lockheed Martin |
Masa de lanzamiento | 2.030 kg (4.480 libras) |
Inicio de la misión | |
Fecha de lanzamiento | 17 de enero de 1997, 16:28:01 UTC |
Cohete | Delta II 7925-9.5 (Delta D241 ) |
Sitio de lanzamiento | Cabo Cañaveral , SLC-17A |
Contratista | McDonnell Douglas |
Parámetros orbitales | |
Sistema de referencia | Órbita geocéntrica (planificada) |
Régimen | Órbita terrestre media ( semisincrónica ) |
Altitud del perigeo | 20.200 kilometros |
Altitud de apogeo | 20.200 kilometros |
Inclinación | 55,0 ° |
Período | 720.0 minutos |
Lanzamiento
El GPS IIR-1 se lanzó en un vehículo de lanzamiento Delta II 7925-9.5, número de serie D241, desde el Complejo de Lanzamiento 17A (LC-17A) en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral (CCAFS). El lanzamiento ocurrió a las 16:28:01 UTC , el 17 de enero de 1997. [4] Trece segundos después, el sistema de terminación de vuelo del cohete fue activado por su computadora a bordo. Esto detonó cargas explosivas a bordo del cohete, lo que hizo que explotara. En el momento de la explosión, el cohete estaba 490 m (1.610 pies) por encima del complejo de lanzamiento. Fue la falla de lanzamiento a menor altitud en Cabo Cañaveral desde Atlas-Centaur AC-5 en 1965 y solo la tercera pérdida total de un Delta en las dos décadas anteriores.
Investigación
Una investigación determinó que la falla fue causada por una grieta en la carcasa del motor cohete sólido número 2 GEM-40 , que comenzó a formarse en T + 6 segundos y creció desde allí. [5] En T + 12 segundos, la carcasa del cohete propulsor sólido (SRB) se rompió y los escombros golpearon el SRB número 8 junto a él, lo que provocó que el motor también fallara. [6] Un segundo después, las cargas de destrucción de seguridad de alcance se activaron automáticamente, haciendo que el cohete se apagara automáticamente, lo que provocó la autodestrucción de la primera etapa y la detonación de los SRB restantes . Las etapas superiores quedaron despejadas. En T + 21 segundos, el Oficial de seguridad de campo envió un comando de destrucción manual para terminar las etapas superiores por motivos de seguridad, lo que resultó en su destrucción. El satélite GPS y la cubierta de carga útil sobrevivieron intactos hasta impactar el suelo. No se pudo determinar con certeza qué había disparado el sistema de destrucción en la primera etapa; posibles explicaciones, incluido el tirón de un cordón, una onda de choque por la ruptura del SRB número 2 o el calor generado por el evento.
El propulsor se había dañado por la presión de un soporte en un nuevo sistema de transporte que se había introducido recientemente. [5] Tras el fallo, se revisó el sistema y se introdujeron las inspecciones por ultrasonido de los propulsores en vuelos futuros. [5]
Escombros
Los escombros de la explosión cayeron en el Océano Atlántico y en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral. Algunos escombros aterrizaron alrededor de la plataforma de lanzamiento y se inició un pequeño incendio. Otros escombros aterrizaron en el estacionamiento fuera del fortín del complejo , destruyendo veinte autos que se encontraban allí. Doscientas cincuenta toneladas de escombros cayeron a 915 m (3.002 pies) de la plataforma de lanzamiento. Una pieza de escombros hizo un agujero en una pista de cable, permitiendo que el humo ingresara al fortín.
Se recomendó a los residentes del área alrededor del sitio de lanzamiento que permanezcan en el interior, cierren las ventanas y apaguen los sistemas de aire acondicionado como medida de precaución, ya que algunos vapores del combustible podrían ser irritantes o tóxicos. Se informó que la explosión se sintió a 40 km (25 millas) del lugar de lanzamiento, y se informó de daños en los escaparates de las tiendas a 16 km (9,9 millas) de distancia.
Impacto
Varios lanzamientos de Delta II se retrasaron mientras se investigaba la causa de la falla y se tomaban medidas correctivas. Volvió al servicio el 5 de mayo de 1997, haciendo el primer lanzamiento del Delta II desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg SLC-2W . Ese lanzamiento fue un éxito. [7]
Con el retiro del sistema de lanzamiento Delta II, la misión GPS IIR-1 se erige como la única falla absoluta de un cohete Delta II. El único fallo parcial de un Delta II fue el lanzamiento del Koreasat 1 , donde uno de los motores sólidos del cohete no se separó; el satélite aún alcanzó su órbita correcta mediante el uso de propulsor a bordo, lo que lo dejó con una esperanza de vida operativa más corta de lo planeado. [8]
El GPS IIR-1 debía haber reemplazado a un satélite más antiguo, que aún estaba operativo en el momento del lanzamiento de su reemplazo. Este satélite pudo continuar operando hasta que se pudiera lanzar otro reemplazo. [5]
El lanzamiento del GPS IIR-1 fue el último en utilizar el fortín Complex 17, y los futuros lanzamientos se controlan desde un Centro de Control de Lanzamiento en el Edificio de Operaciones del 1er Escuadrón de Lanzamiento Espacial , a 3 km (1,9 millas) al sur de la plataforma. [9] Esto ya estaba en construcción en el momento de la falla, ya que el fortín no podía soportar el cohete Delta III , que entonces estaba en desarrollo. Tras el fallo, se aceleró la construcción de las nuevas instalaciones de control. [10]
Ver también
- GOES-G
Referencias
- ^ a b Krebs, Gunter. "GPS-2R (Navstar-2R)" . Página espacial de Gunter . Consultado el 11 de julio de 2012 .
- ^ a b "El cohete no tripulado explota después del despegue" . CNN. 17 de enero de 1997 . Consultado el 21 de junio de 2009 .
- ^ McDowell, Jonathan (22 de enero de 1997). "Edición 311" . Informe espacial de Jonathan . Consultado el 21 de junio de 2009 .
- ^ McDowell, Jonathan. "Iniciar registro" . Informe espacial de Jonathan . Consultado el 21 de junio de 2009 .
- ^ a b c d Harland, David M; Lorenz, Ralph D. (2005). Fallos de los sistemas espaciales (ed. 2006). Chichester: Springer-Praxis. págs. 55–59. ISBN 0-387-21519-0.
- ^ "NAVSTAR GPS 2R-1 - Resumen" . Espacio y tecnología. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2009 . Consultado el 21 de junio de 2009 .
- ^ "IRIDIO" . Decodificar sistemas . Consultado el 21 de junio de 2009 .
- ^ "Koreasat 1" . La enciclopedia de satélites . Consultado el 21 de junio de 2009 .
- ^ "Complejo de lanzamiento espacial 17" . Informe de lanzamiento de Delta . Vuelo espacial ahora . Consultado el 21 de junio de 2009 .
- ^ Chien, Philip (9 de noviembre de 1997). "Viendo los lanzamientos de Delta - fue Iridium Launch y Flare de VAFB" . Seesat-L . Consultado el 21 de junio de 2009 .