GS Yuasa Corporation (株式会社 ジ ー エ ス ・ ユ ア サ コ ー ポ レ ー シ ョ ン, Kabushiki-gaisha GS Yuasa Kōporēshon ) es una empresa japonesa con sede en Kioto que se especializa en el desarrollo y producción de baterías de iones de litio y plomo , utilizadas en automóviles, motocicletas y otras áreas, incluidas y aplicaciones de defensa.
Tipo | Público ( KK ) |
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Negociado como | TYO : 6674 Componente Nikkei 225 |
Industria | Equipo eléctrico |
Predecesor | Japan Storage Battery Co., Ltd. Yuasa Corporation |
Fundado | 1917 1918 1 de abril de 2004 (Yuasa Storage Battery) (por fusión) | (Japan Storage Battery; más tarde GS)
Fundador | Genzou Shimadzu Shichizaemon Yuasa |
Sede | Inobanba-cho, Nishinosho, Kisshoin, Minami-ku, Kyoto 601-8520, |
Gente clave | Makoto Yoda ( presidente ) |
Productos |
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Ingresos | US $ 2,93 mil millones ( año fiscal 2014) ( JPY 348 mil millones) (año fiscal 2014) |
Lngresos netos | US $ 96,91 millones (año fiscal 2013) (JPY 9,98 mil millones) (año fiscal 2013) |
Número de empleados | 13.609 (consolidado) (al 31 de marzo de 2014) |
Sitio web | Página web oficial |
Notas al pie / referencias [1] |
Historia
Yuasa
En 1909, Shichizaemon Yuasa estableció Yuasa Iron Works para modernizar el negocio familiar, fundado en 1666 como un negocio de comercio de carbón vegetal. [2] Yuasa Iron Works comenzó a producir baterías de almacenamiento en 1915, y tres años más tarde se estableció Yuasa Storage Battery Co., Ltd. [3] [4] Poco después, Yuasa Storage Battery Co., Ltd comenzó a fabricar las primeras baterías automotrices de Japón. [5] En 1925, Yuasa comenzó a fabricar pilas secas y en 1941 empezaron a fabricar pilas alcalinas. El negocio de las baterías secas se escindió más tarde en Yuasa Dry Battery Co., Ltd, que luego se fusionó nuevamente con Yuasa Storage Battery Co., Ltd para formar Yuasa Battery Co, Ltd, que luego pasó a llamarse Yuasa Corporation. [3]
GS
En 1904, Genzo Shimadzu (n. 1869 d. 1951) desarrolló una batería de plomo-ácido de alta capacidad para suministrar energía de respaldo a su fábrica durante las interrupciones de la entonces poco confiable red eléctrica de Kioto. La armada japonesa compró 400 unidades de esta batería. Shimadzu estableció Japan Storage Battery Co., Ltd en 1917 [6] y comenzó a producir baterías para automóviles en 1919. En 1938 comenzaron a producir baterías alcalinas y en 1940 comenzaron a fabricar lámparas de mercurio de alta presión. [3]
GS se estableció en 1917 [7] y es una abreviatura que comprende las iniciales de Genzou Shimadzu (el nombre del fundador de Japan Storage Battery). También fue el fundador de Shimadzu Corporation .
GS Yuasa
En 2004, Yuasa Corporation se fusionó con Japan Storage Battery para formar GS Yuasa Corporation.
En 2014, GS Yuasa tenía 9 plantas para la fabricación de baterías industriales de plomo-ácido y NiCd y 5 plantas para pilas de iones de litio. GS Yuasa también vende otros productos, como fuentes de alimentación, lámparas y baterías para motocicletas. [8] Ahora el principal productor de baterías para deportes de potencia, Yuasa proporciona casi el 90% de las baterías que se utilizan en los vehículos deportivos de potencia en América del Norte . [9]
Empresas conjuntas
GS Yuasa fue uno de los actores activos en la industria de las baterías para vehículos eléctricos desde finales de la década de 2000 hasta principios de la de 2010, cuando numerosos proveedores de baterías, en su mayoría de Japón, formaron alianzas con fabricantes de automóviles para ingresar al novedoso mercado de los vehículos eléctricos .
Energía de litio Japón
En 2007, GS Yuasa y Mitsubishi Motors formaron una alianza y comenzaron una empresa conjunta llamada Lithium Energy Japan (LEJ) que desarrolla y fabrica baterías de iones de litio para uso automotriz e industrial. El Mitsubishi i-MiEV , el primer automóvil eléctrico producido en serie, estaba equipado con las baterías de LEJ. [10]
Blue Energy Co.
En 2009, Honda se asoció con GS Yuasa para establecer un proveedor de baterías para vehículos eléctricos, Blue Energy Co. (BEC) . Los HV de Honda, incluido el Civic Hybrid, han sido alimentados por baterías de iones de litio fabricadas por BEC, que tiene una planta de producción en Kioto . [11] Sin embargo, Honda ha estado buscando nuevos socios además de BEC desde finales de la década de 2010, asociándose con varias empresas como Nissan , General Motors y CATL . [12] [13]
Lithium Energy & Power GmbH
En 2014, Robert Bosch GmbH y GS Yuasa se asociaron en la batería de iones de litio para vehículos eléctricos de próxima generación con los ambiciosos objetivos de duplicar la densidad de energía y llegar al mercado masivo para 2020, al tiempo que reducen el costo a la mitad. La empresa terminó sin un resultado significativo después de que Bosch decidió subcontratar la fabricación de celdas de batería en 2018. [14]
Operaciones en el extranjero
Estados Unidos
Yuasa Battery Inc
Yuasa Battery, Inc (EE. UU.) Se estableció en 1965. [3] En 1979, Yuasa comenzó a producir baterías para motocicletas en una empresa conjunta establecida con General Battery Corporation en Laureldale, PA, unos años antes. [9] En la actualidad, Yuasa Battery Inc suministra baterías para motocicletas, scooters, motos acuáticas, vehículos todo terreno (ATV) y side by side ( UTV ).
Yuasa-Exide Inc
En 1987, Fruit of the Loom vendió su General Battery Corporation a Exide Corporation. [15] En 1991, Yuasa Battery Co. Ltd (Japón) compró la división de baterías industriales de Exide, formando Yuasa-Exide Inc, [16] [17] luego renombrada como Yuasa Inc. En 2000, una compra por parte de la gerencia del negocio de baterías industriales de Yuasa Inc. formó Enersys .
Hoy, Enersys vende una amplia variedad de baterías.
Europa
En 1981, Yuasa estableció una empresa en el Reino Unido para fabricar baterías VRLA y otra para ventas y distribución. Posteriormente establecieron empresas en Alemania, Francia e Italia para la venta y distribución. Yuasa Corporation compró una participación del 50% en Lucas Batteries Ltd en 1988, formando Lucas-Yuasa Batteries Ltd.Yuasa compró el 50% restante de Lucas Batteries en 1997, formando Yuasa Automotive Batteries Europe Ltd, que comercializó baterías para automóviles con Lucas y otros nombres hasta 2006 , cuando Yuasa comenzó a comercializar baterías para automóviles en Europa con su propio nombre. En 2002, Yuasa Battery Europe Ltd se formó como empresa matriz de las diversas empresas de ventas europeas de Yuasa. [18]
Hoy, Yuasa Battery Europe Ltd vende una variedad de baterías.
Australia
Century Batteries Australia es una división de Century Yuasa Batteries Pty Ltd y una filial de GS Yuasa Corporation. [19]
Diverso
Boeing 787
La empresa matriz en Japón estaba relacionada con fallas eléctricas utilizadas en el avión 787 Dreamliner de Boeing . [20] El sistema de control de baterías eléctricas fue realizado por Thales Group, que también seleccionó a GS Yuasa. [21] [22] All Nippon Airways (ANA) había reemplazado 10 baterías (de 17 aviones) mientras que Japan Airlines (JAL) había reemplazado "varias" en sus 7 aviones, antes de contratiempos recientes. [23] Desde el 29 de enero de 2013, la Junta de Seguridad del Transporte de Japón aprobó el control de calidad de la fábrica de Yuasa y continúa investigando la batería dañada del ANA 787. [24] [25] [26] Mientras tanto, la Seguridad del Transporte Nacional Estadounidense Board continúa buscando defectos en la batería Boston JAL 787. [27]
Galería
Sede de GS Yuasa Corporation en Kioto
Una batería de embarcación personal hecha por Yuasa USA
Ver también
- Smart BEST , un tren experimental impulsado por baterías de iones de litio GS Yuasa
Referencias
- ^ "Perfil corporativo" . GS Yuasa Corporation . Consultado el 3 de febrero de 2015 .
- ^ "Historia - Relaciones con inversores - YUASA TRADING CO., LTD" . www.yuasa.co.jp .
- ^ a b c d Yuasa, GS. "Historia - Acerca de - GS Yuasa" . www.gs-yuasa.com .
- ^ "Corporación de baterías de Yuasa - Yuasa" .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Hitos: nacimiento y crecimiento de industrias de baterías primarias y secundarias en Japón - Wiki de hitos de IEEE" . ieeemilestones.ethw.org .
- ^ Historial de baterías de almacenamiento de Japón Archivado el 12 de diciembre de 2013 en Wayback Machine , historial de GS Yuasa Corporation consultado el 8 de agosto de 2013
- ^ "Taller de oficina" (PDF) . sajapan.org . 25 de noviembre de 2014.
- ^ a b "Acerca de Yuasa - Yuasa Batteris Inc - Baterías industriales y para vehículos" .
- ^ "JAPÓN: Lithium Energy planea tercera planta de celdas de iones de litio" . www.just-auto.com . 2010-04-14 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- ^ "GS Yuasa triplicará el suministro de baterías de iones de litio a Honda" . Congreso de coches ecológicos . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- ^ "Honda se une a GM para baterías de litio" . eeNews Automotive . 2018-06-10 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- ^ "Honda se asocia con CATL en baterías de iones de litio para vehículos eléctricos; 56 GWh para 2027" . Congreso de coches ecológicos . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- ^ "Bosch ist eigene Batteriezellfertigung zu teuer" . www.kfz-betrieb.vogel.de (en alemán) . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- ^ "Chicago Tribune - periódicos históricos" .
- ^ "Yuasa Battery compra la división industrial de Exide" .
- ^ "Archivos - Philly.com" . Articles.philly.com .
- ^ "Historia de la empresa Yuasa Battery Europe" .
- ^ "Quiénes somos - Century Batteries" . www.centurybatteries.com.au .
- ^ HIROKO TABUCHI y BETTINA WASSENER. " Deepening Crisis for the Dreamliner " The New York Times , 16 de enero de 2013.
- ^ "Thales selecciona GS Yuasa para el sistema de batería de iones de litio en el 787 Dreamliner de Boeing - GSYuasa Lithium Power" . www.gsyuasa-lp.com .
- ^ "La sonda Boeing se centra en la batería, se detuvieron las entregas del 787" . Reuters . 18 de enero de 2013.
- ^ CHRISTOPHER DREW, HIROKO TABUCHI y JAD MOUAWAD (29 de enero de 2013). "La batería del Boeing 787 era una preocupación antes de la falla" . The New York Times . Consultado el 30 de enero de 2013 .
- ^ TABUCHI, HIROKO (28 de enero de 2013). "No se encontraron problemas de calidad en Battery Maker para 787" . The New York Times . Consultado el 30 de enero de 2013 .
- ^ Chris Cooper y Kiyotaka Matsuda (28 de enero de 2013). "GS Yuasa Shares Shares como Japón pone fin a las inspecciones de la empresa" . BusinessWeek . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2014 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Dreamliner: No se encontró ningún fallo en la batería del Boeing 787" . BBC News Online . 28 de enero de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ Knudson, Peter (29 de enero de 2013). "NTSB emite sexta actualización sobre la investigación de incendios de baterías de JAL Boeing 787" . NTSB . Consultado el 29 de enero de 2013 .
enlaces externos
- Yuasa Europa
- GS Yuasa Corporation
- GS Yuasa Lithium Power (EE. UU.)
- Yuasa Corporation (Japón) (en japonés)
- Yuasa Batteries, Inc. (Estados Unidos)
- GS Yuasa proporcionará baterías para automóviles híbridos
- Mitsubishi forma JV con GS Yuasa para construir baterías de iones de litio
- GS Yuasa seleccionado como proveedor de celdas de iones de litio para la misión RBSP
- "Libros de historia de la empresa (Shashi)" . Grupo de interés Shashi. Abril de 2016. Colección wiki de trabajos bibliográficos sobre GS Yuasa