El motor GY6 diseño es una de cuatro tiempos monocilíndrico en una orientación casi horizontal que se utiliza en una serie de pequeñas motocicletas o scooters hechas en Taiwán, China y otros países del sudeste asiático. Desde entonces se ha convertido en una tecnología genérica. Kymco pasó a producir clones de Honda como el Pulsar (CB125), fabricado según los estándares de Honda, como parte de su gama.
24- El motor de cuatro tiempos para scooters de 125cc. El KCW125 de Honda (el nombre comercial en Japón es "Spacy") fue modificado por Kwang Tang Motor Co., Ltd. (KYMCO) de Taiwán, bajo la asesoría de Honda, y se convirtió en un modelo estándar llamado GY6 que varios fabricantes de Taiwán imitaron y modificaron. . Al parecer, los vehículos de este modelo fueron importados de Taiwán por varios fabricantes y comerciantes, y se extendieron principalmente en las regiones costeras del sur de China.
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Configuración
El único GY6 está obligado refrigerado por aire , con una cadena impulsada por árbol de levas y un flujo transversal hemi culata . La medición de combustible se realiza mediante un solo carburador de tiro lateral de velocidad constante , [1] típicamente un clon Keihin CVK o similar.
El encendido se realiza mediante encendido por descarga de condensador (CDI), con un gatillo magnético en el volante. Debido a que el gatillo está en el volante en lugar del árbol de levas, el encendido se disparará tanto en los golpes de compresión como en los de escape, lo que lo convierte en un encendido por chispa desperdiciado . Un magneto integrado proporciona alimentación de 50 V CA para el sistema CDI y 20-30 V CA rectificada y regulada a 12 V CC para accesorios de chasis como iluminación y para cargar una batería. [1]
Incluye un basculante integrado , que alberga una transmisión variable continua (CVT) controlada de forma centrífuga que utiliza una correa de goma a veces denominada VDP . En la parte trasera del basculante, un embrague centrífugo conecta la transmisión a una sencilla unidad integral de reducción de marchas . No hay embrague de ningún tipo entre la CVT y el cigüeñal; se acopla a través de un embrague centrífugo en la polea trasera de la misma manera que los modelos Vespa Grande, Bravo y Ciao variados , así como los scooters / ciclomotores Honda Camino / Hobbit . En el basculante también se encuentran un motor de arranque eléctrico, un arrancador de respaldo y un freno trasero. [1]
Referencias
- ^ a b c "Acerca de los motores y componentes GY6" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de febrero de 2015 .
Otras lecturas
- Scooters chinos, taiwaneses y coreanos de 50 cc a 200 cc, '04 -'09: 50, por Max Haynes y Phil Mather. Manuales Haynes. 2009.
- Relaciones entre empresas bajo la industrialización tardía en China: el sistema de proveedores en la industria de las motocicletas; Volumen 40 de la serie de artículos ocasionales del IDE. Moriki Ōhara. Instituto de Economías en Desarrollo, Organización de Comercio Exterior de Japón. 2006. ISBN 9784258520404 . pag. 44, 53. Texto completo en HighBeam Research
- El pequeño libro de los triciclos de Adam Quellin. Veloce Publishing Ltd, 2011. ISBN 9781845842956 . pag. 64.
- Manual de Servicio y Reparación de Scooters. por Phil Mather y Alan Harold Ahlstrand. Manuales Haynes. 2006.