La Gainesville, Henrietta y ferrocarril occidental Company (GH & W) fue cargado el 23 de julio de 1886, para construir una línea ferroviaria desde Gainesville en el Condado de Cooke, Texas , a Seymour en el condado de Baylor, Texas , [1] una distancia de 130 millas (210 km). La línea debía cruzar los condados de Montague , Clay y Wichita .
Descripción general | |
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Lugar | Texas |
Fechas de operación | 1886–1887 |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
Entre Gainesville y Henrietta, solo existía la ciudad de Saint Jo . Otras ciudades competían por el acceso al ferrocarril, como Montague y Seymour ; [2] sin embargo, se ofrecieron terrenos para el derecho de paso en las porciones del norte de los condados de Cooke, Montague y Clay, y el ferrocarril produjo nuevas ciudades a lo largo de la ruta, para incluir Myra , Muenster , Bonita , Nocona y Belcherville. Texas . La construcción comenzó en 1886 con el establecimiento de casas de sección y edificios de depósito en Gainesville; En ese momento se esperaba poder construir 50 millas (80 km) de línea y recibir servicio de trenes de pasajeros para el 10 de febrero. [nota 1] [4] Quince millas (24 km) de vías se habían completado para el 7 de enero. [5] La línea llegó a Saint Jo antes de finales de enero. [6] En mayo de 1887, Missouri Pacific Railroad asumió el control de GH&W. [7]
La línea se consolidó con varias otras para beneficiar al ferrocarril Missouri-Kansas-Texas a través del acto legislativo el 16 de abril de 1891. [8] En la reunión anual de accionistas celebrada el 6 de mayo de 1891, FM Dougherty fue elegido presidente, vicepresidente de RD Gribble. presidente y secretaria y tesorera de JL Lindsay. [9]
La ciudad de Ringgold , también a lo largo de la línea, se desarrollaría después del cruce de la línea Rock Island en 1892.
Para 1900, la línea se había extendido, paralela al Ferrocarril de Fort Worth y Denver , hacia Wichita Falls, conectándose a las líneas que iban a Abilene y Oklahoma .
Fallecimiento
El automóvil y la historia de amor de Estados Unidos con él pusieron fin a las líneas ferroviarias de las pequeñas ciudades. En 1969, la línea fue abandonada con la excepción de un pequeño tramo cerca de Wichita Falls. En 1971, las pistas se retiraron y se vendieron como chatarra. Muchas de las ciudades que se desarrollaron a lo largo de la línea desaparecieron mucho antes del ferrocarril, pero otras continúan prosperando sin él. Todavía se pueden ver partes del antiguo derecho de paso en varios lugares (entre Henrietta y Nocona, en particular). En el lado este de Henrietta, un puente de la Ruta 82 de los EE. UU. Sobre la nada sigue en pie como un recordatorio de Gainesville, Henrietta y Western Railway y sus contribuciones al centro-norte de Texas.
Notas
Referencias
- ^ "Notas de capital del estado" . Las noticias diarias de Galveston . 24 de julio de 1886. p. 4 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Seymour" . Las noticias diarias de Galveston . 11 de junio de 1887. p. 5 - a través de Newspapers.com.
- ^ "(sin título)" . Llamada diaria de Wichita . 29 de marzo de 1887. p. 2 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Notas de Gainesville" . Gaceta diaria de Fort Worth . 20 de enero de 1887. p. 4 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Carreteras de Gainesville" . Gaceta diaria de Fort Worth . 8 de enero de 1887. p. 4 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Carreteras de Gainesville" . Gaceta diaria de Fort Worth . 23 de enero de 1887. p. 4 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Notas generales" . Chicago Tribune . 15 de mayo de 1887. p. 12 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Un beneficio para Katy" . The Houston Post . 14 de febrero de 1913. p. 4 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Gainesville, Henrietta y Western" . Las noticias diarias de Galveston . 7 de mayo de 1891. p. 3 - a través de Newspapers.com.