El Galilee era un bergantín , construido en 1891, diseñado por Matthew Turner . Comenzó en la línea de paquetes entre San Francisco y Tahití y se le reconoció como un barco muy rápido. En 1905 fue contratada por el Departamento de Magnetismo Terrestre de la Carnegie Institution y convertida en un observatorio magnético. Se utilizó para realizar observaciones del campo magnético de la Tierra en tres cruceros durante un período de tres años desde 1905 hasta 1908 en el Océano Pacífico . [1]
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Galilea en su primer crucero como observatorio magnético , la plataforma de observación agregada es claramente visible | |
Historia | |
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Nombre: | Galilea |
Dueño: | Matthew Turner (1891-1909) |
Constructor: | Astillero Matthew Turner, Benicia |
Lanzado: | 1891 |
Destino: | Varado en 1933 |
Notas: | Diseñado por Matthew Turner Autorizado por el Departamento de Magnetismo Terrestre, Carnegie Institution 1905-1908 |
Características generales | |
Tonelaje: | 328 toneladas |
Desplazamiento: | 600 toneladas |
Largo: | 132 pies 3 pulg (40,31 m) |
Haz: | 33 pies 3 pulg (10,13 m) |
Profundidad: | 12 pies 6 pulg (3,81 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Los problemas con los materiales magnéticos que no había sido posible reemplazar en Galilea , llevaron a la construcción del Carnegie en 1909, que se construyó prácticamente sin materiales magnéticos. Posteriormente, Galilea fue aparejada como una goleta , se le instaló un motor diesel y se usó en la industria pesquera antes de ser varada en 1933, poniendo fin a su carrera activa. La popa y parte de la proa se conservan en dos lugares diferentes de California .
Historia temprana
El Galilee fue construido en 1891 en Benicia en el Astillero Matthew Turner. [2] Comenzó su carrera en la línea de paquetes entre San Francisco y Tahití, transportando carga, pasajeros y correo francés y estadounidense. En su viaje inaugural, estableció un récord de 21 días para el viaje de regreso desde Tahití.
Observatorio magnético
Departamento de magnetismo terrestre
El departamento fue fundado por Louis Agricola Bauer en 1904, convirtiéndose en su primer director. Reconoció que el campo magnético sobre los océanos era poco conocido y buscó una embarcación adecuada para realizar observaciones magnéticas.
Carta y conversión
En 1905, el Departamento de Magnetismo Terrestre de la Carnegie Institution creó la Galilea para convertirla en un observatorio magnético. [3] La cantidad de materiales magnéticos en el barco se redujo al mínimo. El aparejo de acero fue reemplazado por cuerdas de cáñamo y se construyó un nuevo puente de observación para elevar el punto de observación lo más posible por encima de las partes de hierro restantes del barco, principalmente pernos en los costados del barco. También se proporcionó espacio adicional en la cabina para acomodar a los científicos. Aunque la Galilea convertida tenía constantes magnéticas más bajas que cualquier nave equivalente en ese momento, todavía se requerían correcciones para tener en cuenta el material magnético restante. [1]
Estas correcciones se midieron utilizando un procedimiento conocido como 'barco oscilante' en el que el Galilee se mantuvo alineado hacia el norte, se anotaron las observaciones del campo magnético y el barco se giró progresivamente a intervalos de 15 ° (o tantos como se pudieran obtener dado las condiciones imperantes) con el timón derecho, seguido de un juego similar con el timón izquierdo. Como el propio campo magnético del barco cambió con el tiempo, debido a los efectos de inducción en las partes de hierro dulce del barco, este procedimiento debe repetirse con la mayor frecuencia posible, generalmente en el puerto u ocasionalmente en el mar si las condiciones eran lo suficientemente tranquilas. [1]
La necesidad de realizar este tipo de cambios con regularidad provocó retrasos tanto en el trabajo de campo como en el posterior trabajo de oficina. Esta experiencia convenció a Bauer de que un nuevo barco construido con materiales no magnéticos era esencial para realizar más estudios y el Carnegie fue diseñado y construido de esta manera, reemplazando al Galilee después de haber completado tres viajes.
Cruceros
Los coeficientes de desviación del barco se obtuvieron balanceando el barco con un remolcador en la Bahía de San Francisco, del 2 al 4 de agosto. El 5 de agosto de 1905, el Galilee partió de San Francisco en un crucero de shakedown. Durante este crucero de una semana, se probaron los diversos instrumentos y procedimientos bajo la supervisión del Director. Bauer también completó la formación de los observadores. [4]
Crucero I
Después del shakedown se hicieron varias modificaciones y la nave se balanceó nuevamente para verificar los coeficientes. El crucero comenzó el 1 de septiembre, con el Galilee navegando hacia Honolulu, llegando el 16 de septiembre. Después de un nuevo 'swing' y observaciones terrestres en el Observatorio Magnético de Honolulu, el barco zarpó hacia la isla Fanning , llegando el 10 de octubre. Desde allí, el Galilee. Regresó a Honolulu, tomando un rumbo más hacia el oeste. [4]
Luego, el barco navegó hacia el norte de las islas hawaianas antes de regresar a San Diego, llegando a su puerto de origen el 9 de diciembre. Se realizó una serie final de 'oscilaciones' y observaciones de la costa en San Diego, que terminaron el 18 de diciembre, para proporcionar la correcciones necesarias. En el primer crucero se cubrió una distancia de 10.571 millas náuticas (19.577 km). El comandante era JFPratt, empleado temporalmente en el Departamento de Magnetismo Terrestre. JP Ault, el futuro comandante del Carnegie , fue uno de los observadores magnéticos. [4]
Crucero II
Como JF Pratt y dos de los observadores magnéticos tuvieron que regresar a sus puestos en el Estudio geodésico y costero de los Estados Unidos al final del primer crucero, se requirió a varios nuevos miembros del personal. WJ Peters, que tenía experiencia en la conducción de expediciones científicas anteriores, se convirtió en el comandante y permaneció en ese puesto durante el resto del período de la carta. Tras algunas modificaciones, realizadas bajo la supervisión de JF Pratt, el Galilee zarpó en el segundo crucero el 2 de marzo de 1906, con rumbo directo a la isla Fanning. El crucero continuó hasta Pago Pago en Tutuila , parte de las islas de Samoa , donde no fue posible ni los columpios ni las observaciones de la costa. [5]
Desde Pago, el barco continuó hacia Apia , donde se realizaron observaciones terrestres en el Laboratorio Geofísico Alemán allí, aunque nuevamente no fue posible un "swing". La Galilea y luego se embarcó para Suva en las islas Fiji , donde el barco se balanceó con éxito y más observaciones se llevaron a cabo en tierra. La siguiente parte del crucero incluyó paradas en las Islas Marshall y Guam antes de llegar a Yokohama en Japón el 13 de agosto. [5]
Mientras estaba en el puerto de Yokohama, el barco fue alcanzado por un tifón , en el que arrastró sus anclas y se hundió. Afortunadamente, el daño fue relativamente leve. Fue recuperada y puesta en dique seco donde se realizaron reparaciones. Desde Japón, la Galilea regresó a San Diego, llegando el 19 de octubre, habiendo recorrido 16,286 millas náuticas (30,162 km). [5]
Crucero III
El 22 de diciembre de 1906, el Galilee partió en su último crucero desde San Diego. El primer puerto de escala fue Nuku Hiva en las Islas Marquesas , pero el barco pronto se trasladó a Tahití , donde se pudieron realizar observaciones de la costa y "oscilaciones". La siguiente parada fue Apia, donde se volvieron a realizar observaciones en el Observatorio Geofísico. El 14 de marzo de 1907, el Galilee se trasladó a la isla Yap y de allí a Shanghai , llegando el 8 de mayo. Se realizaron observaciones en la costa en el Observatorio Zikawei, pero el barco se balanceó en la desembocadura del río Yangtse porque la gran variación de las mareas impidió. esto en Shanghai. [6]
La siguiente parada prevista era Midway Island , pero el clima tormentoso hizo esto imposible e impidió la mayoría de las observaciones magnéticas. La Galilea llegó a Sitka en Alaska el 14 de julio, habiendo recorrido 5.507 millas náuticas (10.199 km) en 41 días, un promedio de unas 134 millas por día. El Director revisó los resultados del crucero hasta el momento mientras el barco estaba en Sitka. Se agregaron nuevos instrumentos, incluido uno para realizar observaciones atmosféricas-eléctricas. El 10 de agosto el barco partió una vez más, rumbo a Honolulu, a donde llegó el 28 de agosto. Después de ser revisado y reacondicionado, el Galilee zarpó hacia Jaluit en las Islas Marshall, donde se tomaron una serie de lecturas adicionales para compararlas con las tomadas. en 1906. [6]
Luego, el barco zarpó el 5 de noviembre con destino a Port Lyttelton en Nueva Zelanda . El 11 de noviembre encontró al Galilee todavía en Jaluit, en calma y en peligro de quedar varado en un arrecife, pero fue remolcado por un barco de vapor alemán. La falta de una fuente de energía auxiliar, que había causado este problema, también hizo que el viaje a Nueva Zelanda fuera extremadamente difícil ya que los vientos y las corrientes la llevaron hacia las Islas Nuevas Hébridas . A su llegada a Port Lyttleton, el barco se retrasó aún más porque Ernest Shackleton estaba a punto de partir de ese puerto en la Expedición Nimrod . [6]
El 17 de enero de 1908, habiéndose hecho las observaciones necesarias, la Galilea zarpó hacia el este. Finalmente, girando hacia el noreste, llegó a Callao en Perú el 10 de marzo. El barco había sufrido algunos daños en el timón debido a los fuertes vientos encontrados a principios de febrero, que tardaron dos semanas en repararse. Zarpó desde el Callao el 5 de abril en dirección al norte del oeste, al sur de las Islas Galápagos , antes de girar al norte y luego al noroeste, siguiendo aproximadamente en paralelo a la costa. [6]
Finalmente, el Galilee se dirigió al noreste hacia San Francisco, llegando el 21 de mayo de 1908. Después de una serie final de 'oscilaciones' y observaciones de la costa, el barco fue devuelto a sus dueños el 5 de junio de 1908. El crucero final había cubierto una distancia de 36,977 millas náuticas (68,481 km), dando una distancia total para el período de su fletamento al Departamento de Magnetismo Terrestre de 63,834 millas náuticas (118,221 km). [6]
Historia posterior
Matthew Turner murió en 1909 y dos años más tarde Bowes y Andrews vendieron la Galilee a la Union Fish Company de San Francisco, donde la convirtieron en una goleta de tres mástiles y le instalaron un motor diesel. Durante los siguientes 16 años fue utilizada en el comercio de bacalao. Perdió dos de sus mástiles en marzo de 1924, pero fue remolcada de regreso al puerto para reparaciones. En 1929 fue utilizada en la industria del atún, operando frente al Cabo San Lucas. [7]
Regresó a San Francisco y finalmente fue varada en 1933 en Sausalito en un área ahora conocida como 'puerto de Galilea'. Como casa flotante tuvo una variedad de ocupantes durante los siguientes 42 años, pero su condición continuó deteriorándose. La popa se quitó en 1975 y ahora está montada en uno de los muros de Fort Mason que forma parte del Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco . Parte del arco se retiró en 1987 y ahora se conserva en el Museo Histórico de Benicia. [2]
Referencias
- ^ a b c Departamento de magnetismo terrestre (2004). "La Galilea" . Expediciones Ocean Magnetic Survey . Institución Carnegie de Washington . Consultado el 21 de febrero de 2011 .
- ^ a b Museo Histórico de Benicia (2007). "La Galilea: una reina del Pacífico" . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2009 . Consultado el 20 de febrero de 2011 .
- ^ Bauer, Luisiana (1905). "Inauguración de la prospección magnética del Océano Pacífico Norte" . Ciencia . 22 (562): 443–444. Código bibliográfico : 1905Sci .... 22..443. . doi : 10.1126 / science.22.562.443-a . PMID 17731392 . Consultado el 20 de febrero de 2011 .
- ^ a b c Departamento de Magnetismo Terrestre (2004). "Crucero I, agosto a diciembre de 1905" . Expediciones Ocean Magnetic Survey . Institución Carnegie de Washington . Consultado el 21 de febrero de 2011 .
- ^ a b c Departamento de Magnetismo Terrestre (2004). "Crucero II, marzo a octubre de 1906" . Expediciones Ocean Magnetic Survey . Institución Carnegie de Washington . Consultado el 21 de febrero de 2011 .
- ^ a b c d e Departamento de Magnetismo Terrestre (2004). "Crucero III, diciembre de 1906 a mayo de 1908" . Expediciones Ocean Magnetic Survey . Institución Carnegie de Washington . Consultado el 21 de febrero de 2011 .
- ^ Biblioteca pública de Tacoma. "Galilea (bergantín)" . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2012 . Consultado el 21 de febrero de 2011 .
enlaces externos
- Fotos de Galilee en el puerto de Galilee, Sausalito
Sección de la Galilea | Coordenadas (enlaces a fuentes de mapas y fotografías) |
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Stern en Fort Mason | 37 ° 48′27 ″ N 122 ° 25′47 ″ O / 37.8076 ° N 122.4297 ° W / 37.8076; -122.4297Coordenadas : 37 ° 48′27 ″ N 122 ° 25′47 ″ O / 37.8076 ° N 122.4297 ° W / 37.8076; -122.4297 |
Parte del arco en Benicia | 38 ° 03′13 ″ N 122 ° 08′08 ″ O / 38.0537 ° N 122.1356 ° W / 38.0537; -122.1356 |