Un gascolador, también conocido como filtro de línea principal , recipiente de sedimentos o filtro de combustible , actúa principalmente como drenaje de combustible para el agua y pequeñas partículas de sedimento y generalmente se encuentra en el punto más bajo del sistema de combustible de una aeronave . El gascolator está ubicado debajo del nivel del carburador y los tanques de combustible de la aeronave y en las aeronaves ligeras comúnmente se ubica en la parte frontal del cortafuegos , lo más bajo posible. [1] [2]
Hay dos tipos de gascoladores: los que tienen un puerto de cebado y los que no. Si está equipado con un puerto de cebado, el cebador de combustible de la aeronave tomará su suministro de combustible del gascolador, que se usa para arrancar el motor. [1]
Los gascoladores son susceptibles a los efectos del calor del motor y los componentes de escape ubicados en el mismo lugar, lo que puede causar vaporización del combustible en el gascolador y problemas de bloqueo de vapor. Esto generalmente se manifiesta como una pérdida de potencia parcial en un vuelo de crucero . Para combatir este problema, algunas instalaciones utilizan un protector térmico de gascolador o tubos de chorro de aire libre para enfriar el gascolador. [1]
Algunos tipos de gascoladores están equipados con una perilla remota con resorte para drenarlos. [1] El escritor Tony Bingelis dice de este tipo:
Un gascolador con drenaje rápido de un hombre perezoso (es decir, uno que puede trabajar de pie simplemente tirando de una manija con resorte) tiene sus defectos. Por lo general, es una unidad más pesada que una simple gascoladora y también es más cara. Tampoco es tan eficaz, porque el piloto suele dejar que el combustible se drene en el suelo. Esta es una forma descuidada de comprobar si hay agua en el sistema. [1]
Referencias
- ↑ a b c d e Bingelis, Tony (1992). Firewall Forward . Fundación de Aviación EAA . págs. 67–69, 170. ISBN 0-940000-93-8.
- ^ Bingelis, Tony (1992). Tony Bingelis sobre locomotoras . Fundación de Aviación EAA . págs. 36, 44, 144, 162, 170. ISBN 0-940000-54-7.