Precio y uso de gasolina y diesel
El uso y el precio de la gasolina (o gasolina ) resultan de factores como los precios del petróleo crudo , los costos de procesamiento y distribución, la demanda local, la fortaleza de las monedas locales, los impuestos locales y la disponibilidad de fuentes locales de gasolina (suministro). Dado que los combustibles se comercializan en todo el mundo, los precios comerciales son similares. El precio pagado por los consumidores refleja en gran medida la política nacional de precios. La mayoría de los países imponen impuestos a la gasolina (gasolina), lo que provoca la contaminación del aire y el cambio climático ; mientras que unos pocos, como Venezuela , subsidian el costo. [1] Los impuestos de algunos países no cubren todas las externalidades negativas , es decir, no hacencontaminador paga el costo total. [2] [3] [4] Los países occidentales tienen uno de los índices de uso por persona más altos. El mayor consumidor es Estados Unidos. [5]
En 2008, un informe de Cambridge Energy Research Associates indicó que 2007 había sido el año del uso máximo de gasolina en los Estados Unidos y que los precios récord de la energía provocarían un "cambio duradero" en las prácticas de consumo de energía . [6] Según el informe, en abril el consumo de combustible había sido menor que el año anterior por sexto mes consecutivo, lo que sugiere que 2008 sería el primer año en que el uso en EE. UU. disminuiría en 17 años. La distancia anual total recorrida en los EE. UU. comenzó a disminuir en 2006. [7]
El precio promedio en 2012 fue de $3,618 por galón estadounidense ($0,96/L), el promedio anual más alto hasta el 31 de diciembre de 2012 [actualizar]. Al 31 de diciembre de 2012 [actualizar], el precio medio de la gasolina era de 3,298 $/gal EE.UU. (0,87 $/L), siendo Nueva York el precio más alto de EE. UU. a 3,70 $/gal EE.UU. (0,98 $/L) y Colorado a 2,987 $/gal EE.UU. ( $0.79/L) por el más bajo. [8]
La gasolina terminada para motores representa el 44% del consumo total de productos derivados del petróleo en los Estados Unidos. [9] Esto corresponde a 18,5 exajulios por año (5,1 billones de kilovatios-hora por año). A partir de 2012 [actualizar], el costo del petróleo crudo representó el 62% del costo de un galón de gasolina en los Estados Unidos, mientras que la refinación representó solo el 12%. Los impuestos y la distribución/comercialización representaron el 12% y el 14% respectivamente. [10]
Después del huracán Katrina y el huracán Rita , los precios de la gasolina comenzaron a subir a niveles récord. En términos de la economía agregada, los aumentos en los precios del crudo predicen significativamente el crecimiento del producto interno bruto (PIB) real, pero los aumentos en los precios del gas natural no lo hacen. [11] En agosto de 2005, después de que los daños causados por el huracán Katrina aumentaran los precios de la gasolina, el 30 de agosto, un día después de que Katrina tocara tierra, los precios en el mercado al contado, que normalmente incluyen una prima por encima del precio en boca de pozo, habían superado los $11 por gigajulio. ($ 12 por millón de unidades térmicas británicas), y el 22 de septiembre de 2005, el día antes de la llegada de Rita, el precio al contado había aumentado a $ 14 por gigajulio ($ 15 por millón de unidades térmicas británicas). [11]
En los quince años anteriores a la crisis del petróleo de 1973 , los precios de la gasolina en los EE. UU. estaban muy por debajo de la inflación. [12]
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