Gaustad es una estación de tránsito rápido del metro de Oslo 's Holmenkollen línea . Está situado en el barrio de Gausad del distrito de Vestre Aker de Oslo , Noruega . Situada a 4,7 kilómetros (2,9 millas) de Stortinget , la estación es servida por la Línea 1 del metro cada quince minutos. El tiempo de viaje hasta Stortinget es de diez minutos. El Hospital Nacional y varios institutos de investigación se encuentran dentro del área de influencia de la estación .
Gaustad | |||||||||||
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Localización | Gaustad , Oslo Noruega | ||||||||||
Coordenadas | 59 ° 56′44 ″ N 10 ° 42′37 ″ E / 59,94556 ° N 10,71028 ° ECoordenadas : 59 ° 56′44 ″ N 10 ° 42′37 ″ E / 59,94556 ° N 10,71028 ° E | ||||||||||
Elevación | 101,4 m (333 pies) AMSL | ||||||||||
Propiedad de | Sporveien | ||||||||||
Operado por | Sporveien T-banen | ||||||||||
Líneas) | Línea Holmenkollen | ||||||||||
Distancia | 4,7 km (2,9 mi) de Stortinget | ||||||||||
Conexiones | Autobús: 23 Lysaker – Simensbråten 24 Fornebu – Brynseng | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 31 de mayo de 1898 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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La estación se inauguró el 31 de mayo de 1898. En 1903 se construyó un edificio de la estación, que sirvió como sala de espera hasta 1916. A partir de entonces se utilizó un cobertizo de espera. Se está considerando la estación para un alargamiento de los andenes, pero esto es difícil debido a que se encuentra en una curva cerrada.
Historia
La estación Gaustad se inauguró junto con el resto de la línea Holmenkollen el 31 de mayo de 1898. Villa Birkely se construyó en 1903 y funcionaba como edificio de la estación. En ese momento las plataformas en ambas direcciones estaban ubicadas frente a la casa. Como parte de una renovación de toda la línea, se construyó un cobertizo de espera estándar, diseñado por Erik Glosimodt , que se instaló en 1916. En ese momento, la plataforma se movió hacia el norte y para entonces se cerró la sala de espera interior. [1]
La llegada de la estación impulsó el desarrollo habitacional en la zona. Después de la década de 1940, el área también recibió algunos condominios. El Hospital Nacional se trasladó a Gaustad en 1999, dentro del área de influencia de la estación. [2] La estación cerró en 2009 para mejorar la línea, [3] y se abrió de nuevo el 6 de diciembre de 2010. [4] No hubo tiempo para una actualización total de las estaciones, por lo que Gaustad permanece con sus plataformas previas a la actualización. y comodidades. [5]
Servicio
La estación es servida por la Línea 1 del Metro de Oslo. Durante el horario regular, opera con un intervalo de 15 minutos. El tiempo de viaje hasta Stortinget es de diez minutos. Las operaciones las lleva a cabo Sporveien T-banen por contrato con Ruter , la autoridad de transporte público en Oslo y Akershus. [6] La infraestructura en sí es propiedad de Sporveien , una empresa municipal. [7] El servicio se proporciona mediante trenes de tres coches MX3000 . La estación tenía un promedio de 507 pasajeros embarcados en 2008. [8] Aunque el rango medio para la línea Holmenkollen, es bajo para el metro en general. [9] Gaustad se encuentra en la zona tarifaria 1.
A diferencia de la mayoría de las estaciones de la línea Holmenkollen, Gaustad no presta servicios principalmente a una zona residencial. Está situado a 400 metros (1.300 pies) del Hospital Nacional y las instalaciones de investigación en Forskningsveien. La estación se encuentra a poca distancia de al menos partes del campus de la Universidad de Oslo en Blindern , aunque están mucho mejor comunicadas con la línea Sognsvann . La estación se encuentra junto a una parada de autobús con el mismo nombre en el anillo 3 y, como tal, es una importante estación de transferencia para la línea Holmenkollen. [8]
Instalaciones
Gaustad es una estación de tránsito rápido situada en la línea Holmenkollen, a 4,7 kilómetros (2,9 millas) de Stortinget en el centro de la ciudad. Está situado a una altura de 101,4 metros (333 pies) sobre el nivel medio del mar . [10] La estación está situada en una curva cerrada con un radio de 200 metros (660 pies). La plataforma de entrada está ubicada al norte de la plataforma de salida, dando un diseño asimétrico. Los andenes son mucho más cortos de lo normal para el metro y solo tienen espacio para dos coches. Hay un cobertizo de espera en la plataforma de entrada diseñada por Erik Glosimodt. [1]
El edificio original de la estación, Villa irkely, era una casa residencial de estilo chalet suizo . La planta baja era inicialmente una sala de espera, mientras que los pisos superiores tenían cuatro apartamentos que se alquilaban. El edificio tiene paneles de madera y techo a dos aguas. El edificio fue fabricado por Strømmen Trævarefabrik . Se erigió un edificio de estación similar en la estación Steinerud .
Futuro
Hay planes para actualizar la línea Holmenkollen al estándar de metro completo, que incluye nuevas plataformas. Gaustad representa un enigma para los planificadores. Está situado cerca de Vinderen y Ris; si no hubiera sido por su servicio a lugares de trabajo importantes, esto habría provocado su cierre. La estación también se encuentra en una curva. La nueva norma no permite que las plataformas se sitúen en curvas, para evitar huecos. También hay un espacio limitado en el área, lo que dificulta el ensanchamiento de las plataformas. Si la línea recibe una actualización adicional, ambas plataformas probablemente se extenderán hacia el sur para alcanzar una longitud suficiente. Otra alternativa es el cierre total de la estación. [8]
Referencias
- ^ a b "Verneplan para Holmenkollbanen" (PDF) (en noruego). Byantikvaren i Oslo. 20 de febrero de 2012. págs. 36–41. Archivado desde el original (PDF) el 23 de mayo de 2012 . Consultado el 22 de abril de 2016 .
- ^ "Frøen" . Oslo byleksikon (en noruego). Oslo: Kunnskapsforlaget . 2000. p. 147.
- ^ Pedersen, Pia Beathe (30 de abril de 2010). "T-banen har para få vogner" . Norwegian Broadcasting Corporation (en noruego). Archivado desde el original el 3 de mayo de 2010 . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
- ^ Bakken, Vidar (6 de diciembre de 2010). "Kongen møtt av demostranter" . Akersposten (en noruego). Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2010 . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
- ^ Halvorsen, Bjørn Egil (12 de noviembre de 2010). "Amputaciones de Holmenkollbanen" . Aftenposten (en noruego). Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2010 . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
- ^ Ruter . "Rutetider T-banen" (PDF) (en noruego). Archivado desde el original (PDF) el 10 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de abril de 2016 .
- ^ Sporveien . "Om Sporveien" (en noruego). Archivado desde el original el 15 de marzo de 2015 . Consultado el 5 de junio de 2014 .
- ^ a b c "Stasjonsstruktur for Holmenkollbanen" (PDF) (en noruego). Ruter . 2012. págs. 62–67. Archivado desde el original (PDF) el 20 de julio de 2011 . Consultado el 22 de abril de 2016 .
- ^ "Strategi for kollektivtrafikkens utvikling" (PDF) (en noruego). Municipio de Oslo. 2003. Archivado desde el original (PDF) el 20 de julio de 2011 . Consultado el 31 de marzo de 2009 .
- ^ "Holmenkollbanenes stasjoner" (en noruego). Ruter . 11 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009 . Consultado el 18 de marzo de 2009 .