La estación de Geislingen (Steige) se encuentra en el punto del kilómetro 61,3 del ferrocarril del valle de Fils en el estado alemán de Baden-Württemberg . Hasta mayo de 2000, había una conexión para el transporte de mercancías a Geislingen-Altenstadt, un remanente del antiguo ferrocarril a Wiesensteig . La estación es servida por servicios regionales e interurbanos .
Cuando Georg von Buhler y Carl Christian von Seeger planearon originalmente una línea de ferrocarril de Stuttgart a Ulm , la conexión a través del valle de Fils competía con una ruta tortuosa a lo largo de los valles de Rems y Brenz . Consideraron imposible escalar el Jura de Suabia ( Schwäbischen Alb ).
En la década de 1840, la sede de Oberamt (distrito) de Geislingen tenía unos 2.300 habitantes. Vivían principalmente de la tierra u operaban pequeñas empresas basadas en la artesanía. Menos del uno por ciento de ellos estaban empleados en fábricas que no eran autóctonas de la zona. No era un puesto comercial importante a pesar de su ubicación en la carretera principal Stuttgart-Ulm . La construcción de la carretera a lo largo del antiguo sendero sobre el Jura que se conocía como Geislinger Steige en 1824 hizo poco para mejorar el comercio. El mal estado y la fuerte pendiente de la carretera hacían que los carros solo pudieran subir con dificultad.
La propuesta de construir el Ferrocarril del Este dio a los concejales de la ciudad y al Oberamt una nueva esperanza y prometió una buena conexión. El 16 de diciembre de 1841 escribieron una petición en la que discutían la importancia económica de la región y su producción de harina, cerveza, cereales, ganado, madera y piedras. El potencial de tráfico de pasajeros se consideró originalmente insignificante. Para enfatizar los aspectos positivos de su caso, ignoraron el inminente declive de la ciudad.
Sin embargo, los propios peticionarios dudaban de que una locomotora pudiera subir alguna vez al Geislinger Steige. En cambio, sugirieron que los vagones se desacoplarían de las locomotoras en Geislingen y luego serían tirados individualmente por el Jura por caballos.
Al final, los expertos eligieron la línea ferroviaria más corta que atravesaba el valle de Fils hasta Ulm y le dieron instrucciones a Michael Knoll para que planificara y construyera la rampa ferroviaria a través de Geislingen, su ciudad natal. El experimentado Karl Etzel hizo a un lado a Knoll. Daniel Straub, un molinero y primo de Knoll, se benefició particularmente de la construcción de la línea y estableció talleres para la fabricación de herramientas y maquinaria en el molino Kapell y en un edificio de nueva construcción en Geislinger Steige.