Karl (von) Etzel (antigua ortografía Carl von Etzel ) (6 de enero de 1812 - 2 de mayo de 1865) fue un ingeniero y arquitecto ferroviario alemán. Creó muchas líneas ferroviarias, puentes y viaductos famosos, incluido el viaducto del valle de Bietigheim Enz .
La vida
Karl Etzel era hijo del urbanista de Stuttgart Gottlieb Christian Eberhard von Etzel, el constructor de Neuen Weinsteige, una pintoresca carretera en el sureste de Stuttgart . Debido a que su padre había construido casas en Heilbronn para las familias Rauch y Mertz en 1811-1812, comúnmente se creía que nació en Heilbronn, pero su nacimiento está registrado en el registro parroquial de Stuttgart.
El joven Etzel estudió desde 1831 hasta 1835 con Nikolaus Friedrich von Thouret . En 1835 Karl von Etzel trabajó en proyectos de construcción en Francia, incluido el ferrocarril París ( Saint-Lazare ) - Saint-Germain con el puente sobre el Sena en Asnières (destruido durante la Revolución de febrero de 1848 y luego reconstruido). En 1837 fue el ingeniero jefe de la construcción del ferrocarril de Versalles .
En 1840, fue a Viena , donde supervisó varios proyectos de construcción. Junto con Ludwig Förster , reconstruyó el primer Dianabad con una sala de acero, convirtiéndolo en la primera casa de baños interior de Europa continental. En 1843, trabajó como urbanista en Württemberg , donde fue responsable de la construcción de los primeros ferrocarriles en Württemberg , incluido el Fils Valley Railway sobre el Geislinger Steige , el primer cruce ferroviario de una cadena montañosa en Europa. Construyó la primera estación central de Stuttgart , inaugurada el 26 de septiembre de 1846.
En 1853, Etzel se unió a Swiss Central Railway como gerente de construcción y supervisó la construcción de la línea Hauenstein , comenzando con el túnel Hauenstein original.
Luego creó su obra más famosa y más grande en Austria, el ferrocarril del Brennero (1864-1867), aunque no vivió para ver su finalización.
Etzel sufrió un derrame cerebral el 13 de noviembre de 1864 y, por lo tanto, solicitó la jubilación. Murió el 2 de mayo de 1865 en Kemmelbach entre Viena y Linz de un segundo derrame cerebral durante un viaje en tren en un tren especial a Stuttgart-Cannstatt , donde quería retirarse para vivir en la Villa Etzel, que había sido construida y amueblada según sus diseños. .
Durante su vida, Etzel estuvo a cargo de la construcción de más de 1.500 kilómetros de vías férreas. También había escrito varias obras literarias desde 1844. Editó algunos artículos para el Stuttgarter Eisenbahn-Zeitung (periódico ferroviario de Stuttgart). Sus instrucciones publicadas fueron escritas con una brevedad insuperable.
Referencias
- "Karl Etzel" . Architektenlexikon, Wien 1770–1945 (en alemán). Viena: Centro de Arquitectura de Viena . Consultado el 12 de noviembre de 2012 .