El general Goddard fue un hombre de las Indias Orientales lanzado en 1782 que realizó seis viajes a las Indias Orientales para la Honorable Compañía de las Indias Orientales . Después de ser vendida, hizo un viaje a las Indias Occidentales, donde los españoles la capturaron en noviembre de 1799. Su hazaña más notable ocurrió en su quinto viaje, cuando participó el 15 de junio de 1795 en la captura de siete indios orientales holandeses.
East Indiaman General Goddard con la flota holandesa, 15 de junio de 1795, por Thomas Luny , c. 1796 | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre | General Goddard |
Homónimo | El general Thomas Wyndham Goddard, quien jugó un papel importante en la Primera Guerra Anglo-Maratha en 1780 |
Dueño |
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Constructor | Randall |
Lanzado | 30 de enero de 1782 [1] |
Capturado | 15 de noviembre de 1799 |
Características generales | |
Toneladas de carga | 799 90 ⁄ 94 [1] ( bm ) |
Largo |
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Haz | 35 pies 11 pulg (10,9 m) |
Profundidad de agarre | 14 pies 9 pulg (4,5 m) |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Complemento |
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Armamento |
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Precauciones
Los habitantes de las Indias Orientales viajaban en convoyes tanto como podían. Con frecuencia, estos convoyes tenían como escolta buques de la Royal Navy británica , aunque generalmente no pasaban por la India o antes de que estuvieran en el tramo de regreso. Aun así, los indios estaban fuertemente armados para poder disuadir a los piratas e incluso a los grandes corsarios.
Como muchos otros habitantes de las Indias Orientales durante las Guerras Revolucionarias Francesas , el general Goddard navegó con letras de marca . [4] Estos la autorizaron a recibir premios en caso de que surgiera la oportunidad.
Viaje n. ° 1 (1782-1784)
Bajo el mando del capitán Thomas Foxall, el general Goddard salió de Portsmouth el 11 de septiembre de 1782 en compañía de Fairford , el general Coote y varios otros indios orientales. [5]
El general Goddard llegó a Madrás el 16 de abril de 1783. Llegó a Anjengo , en el extremo sur de la India, el 22 de octubre, y luego a Bombay el 9 de noviembre. En Bombay subió a bordo a una parte de la tripulación del East Indiaman Resolution , que había sido condenado en las Indias Orientales. [6] En su tramo de regreso a casa llegó a Santa Elena el 9 de agosto de 1784 y llegó a Downs el 24 de octubre. [7]
Viaje n. ° 2 (1785-1787)
El general Goddard , todavía bajo el mando del capitán Thomas Foxall, abandonó los Downs el 17 de diciembre de 1785, llegando a Madeira el 5 de enero de 1786. Desde allí navegó a Johanna , en las islas Comorros, llegando el 26 de abril, y Madrás el 7 de junio. Luego navegó hacia China, llegando a Malaca el 31 de agosto y Whampoa el 5 de octubre. En su viaje de regreso cruzó la Segunda Barra el 18 de febrero de 1787 y llegó a Santa Elena el 21 de junio. Luego ingresó a los Downs el 28 de agosto. [7]
Viaje n. ° 3 (1789-1790)
El general Goddard abandonó los Downs el 26 de febrero de 1789 bajo el mando del capitán Thomas Foxall. Llegó a Diamond Harbour ( Calcuta ) el 26 de junio. En su etapa de regreso a casa, tocó en Saugor el 27 de noviembre y en Madrás el 27 de diciembre. Desde allí llegó a Santa Elena el 18 de marzo de 1790. El 14 de mayo encalló cerca de Brisou ( Grange Chine ), en la Isla de Wight. Se bajó, pero tuvo daños importantes y 10 pies de agua en su bodega. [8] Sin embargo, llegó a Downs el 13 de junio. [7]
Viaje n. ° 4 (1792-1793)
Para su cuarto viaje, el general Goddard estaba bajo el mando del capitán Thomas Wakefield, con William Taylor Money como primer lugarteniente . Salió de Portsmouth el 16 de febrero de 1792 y llegó a Simons Bay el 14 de mayo. Luego llegó a Diamond Harbour el 6 de julio. En su viaje de regreso, llegó a la isla de Cox el 3 de diciembre y zarpó de allí el 22 de diciembre. [7] Desde allí navegó a Santa Helena, llegando el 28 de febrero de 1793, y luego a los Downs, llegando el 13 de junio. [7] Con la guerra con Francia que se avecina, general Goddard ' primera patente de corso s se emitió el 9 de marzo 1793 a capitán Wakefield, presumiblemente solicitado por el HEIC en su ausencia. [4]
Viaje n. ° 5 y captura de una flota holandesa (1794-1795)
El HEIC juramentó a William Taylor dinero como capitán en su servicio el 16 de octubre de 1793. [9] general Goddard ' segunda patente de corso s fue emitida a Money el 3 de enero de 1794. [4]
El gobierno británico retuvo al general Goddard en Portsmouth, junto con otros indios, en previsión de utilizarlos como transportes para un ataque a Île de France (Mauricio). Renunció al plan y liberó los barcos en mayo de 1794. Pagó £ 1,439 3 s 4 d por haber retrasado su partida en 71 días.
Money luego zarpó del General Goddard desde Portsmouth el 2 de mayo de 1794, llegó a Madrás el 11 de septiembre y llegó a Diamond Harbour el 10 de octubre. De regreso a casa, estuvo en Saugor el 19 de diciembre, Madrás el 31 de enero de 1795 y Santa Elena el 4 de mayo. [7]
Mientras el general Goddard estaba en Santa Elena, el HMS Sceptre de tercera categoría de 64 cañones , bajo el mando del capitán William Essington , llegó con un convoy de barcos HEIC que navegaban hacia la India y China. Ella trajo la noticia de que Francia había invadido los Países Bajos en enero. Además, en virtud de una orden de fecha 9 de febrero de 1795, los buques de la Royal Navy y las cartas de marca británicas recibieron instrucciones de detener los buques y cargamentos holandeses y llevarlos a los puertos británicos para que pudieran ser detenidos provisionalmente. Luego, el 2 de junio, el paquebote Swallow llegó del Cabo de Buena Esperanza con la noticia de que un convoy de indios orientales holandeses había salido del Cabo, navegando hacia los Países Bajos.
El 18 de mayo de 1795, el bergantín holandés Komeet , bajo el mando del capitán-teniente Mynheer Claris, y la corbeta holandesa Scipio , bajo el mando de De Jong, partieron de Table Bay con un convoy de dieciséis indios orientales, hacia Europa. El mal tiempo obligó a ocho indios a regresar al Cabo. Estos ocho zarparon de nuevo el 22 de mayo. Los ocho indios restantes, que habían zarpado el 18 de mayo junto con sus dos escoltas, y un barco holandés privado del Cabo, el ballenero Herstilder , siguieron navegando. [10] Todos menos dos de este grupo llegaron a puertos en la entonces neutral Noruega. [11]
Los ocho indios orientales holandeses sin escolta que habían zarpado el 22 de mayo se encontraron con Sceptre , el general Goddard y Swallow cerca de Santa Helena . Essington había convencido al coronel Robert Brooke, el gobernador de Santa Helena, para que le prestara algunas tropas y pusiera los buques HEIC allí en ese momento bajo su mando para formar un escuadrón para tratar de interceptar a los holandeses. El 3 de junio, Sceptre , General Goddard , Manship (también un barco HEIC) y Swallow partieron. Otros cinco barcos HEIC partieron más tarde, de los cuales solo Busbridge se encontró con el escuadrón. El 7 de junio, el escuadrón capturó a la "ricamente cargada" Julie . [12] Tres días después, los británicos capturaron al indio holandés Hougly , que Swallow escoltó a Santa Helena, antes de regresar al escuadrón con marineros adicionales. Debido al mal tiempo, Manship y Busbridge perdieron contacto con el escuadrón de Essington.
En la tarde del 14 de junio, el escuadrón de Essington avistó siete velas. A la una de la madrugada del día siguiente, el general Goddard atravesó la flota holandesa, que disparó contra ella. Ella no respondió. Más tarde esa mañana, después de un intercambio de disparos entre los barcos británicos y holandeses, los holandeses se rindieron. Los barcos de HEIC Busbridge , el capitán Samuel Maitland y Asia , el capitán John Davy Foulkes, llegaron al lugar y ayudaron a abordar los barcos holandeses. No hubo bajas de ninguno de los bandos. Luego, los británicos llevaron sus premios a Santa Elena el 17 de junio. El Capitán Money recibió el agradecimiento del Capitán Essington y una espada de honor del Coronel Brooke. [13]
El 1 de julio, Sceptre , el general Goddard y los premios zarparon de Santa Helena para reunirse con otros británicos de las Indias Orientales que regresaban. Luego regresaron a St. Helena, donde se les unieron George Vancouver y Discovery , que habían llegado allí mientras tanto. [14] El convoy completo, ahora con unos 20 barcos o algo así, zarpó de allí el 22 de agosto hacia Shannon , donde la mayoría llegó el 13 de diciembre, aunque se perdieron tres. El general Goddard llegó a Downs el 15 de octubre. [7]
Nombre [15] [16] | Lanzado [15] [16] | Toneladas de carga [15] [16] | Capitán [15] [16] | Tripulación y pasajeros [16] | Valor de la carga ( florín holandés ) [15] | Destino [15] |
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Dordwijk ( Dordrecht ) | 1787 para la Cámara de la VOC de Delft / Rotterdam | 800 | Hendrik Willem Ketjen | 40 | 89,176 | Zarpó de Batavia el 22 de noviembre de 1794; después de la captura, dañada en ruta y disuelta en Shannon |
Hougly | 1788 | 1150 | Arnold Rogge | 139,517 | Abandonada y quemada el 1 de septiembre después de que se volviera demasiado goteante [17] | |
Vrouw Agatha ( Lady Agatha ) | Contratado por la Cámara de la VOC de Amsterdam | 900 | Herman Pieter Murk | 115,960 | Zarpó de Batavia el 22 de noviembre de 1794; premio | |
Mentor | 1789 en el patio de VOC en Zelanda para la Cámara de la VOC en Zelanda | 560 | Ulke Barendsz | 50 | 61,361 | Premio |
Surcheance | 1786 (comprado) | 768 | Christiaan Zummack | 81,527 | Zarpó de Batavia el 22 de noviembre de 1794; después de la captura perdida el 5 de septiembre | |
Zeelelie | 1789 | 1150 | Kornelis Adriaansz | 716,139 | Naufragó frente a las Islas Sorlingas el 26 de septiembre por culpa del maestro de premios inglés. [18] | |
Alblasserdam | 1782 en el astillero de VOC en Zelanda para la Cámara de la VOC en Zelanda | 1150 | Klaas Keuken | 165 (uno murió en el viaje entre Batavia y el Cabo, y 11 desembarcaron en el Cabo | 457,491 | Premio |
Meermin | 1782 en el astillero de VOC en Amsterdam para la Cámara de VOC en Amsterdam | 500 | Gerard Ewoud Overbeek | 40 | Vino y pieles del Cabo [18] | Zarpó de Batavia en 1795; premio |
Viaje 6 (1796-1798)
General de Goddard ' tercera patente de corso s se emitió a capitán Thomas Graham el 23 de febrero de 1796. [4] partió de Portsmouth el 12 de abril de 1796, y alcanzó Simons Bay el 22 de julio. Desde allí, el general Goddard navegó hacia Madrás, llegando allí el 17 de septiembre. Tomó un desvío hacia Trincomalee , a donde llegó el 28 de diciembre, antes de regresar a Madrás el 5 de enero de 1797. Luego navegó hasta Calcuta, llegando allí el 28 de febrero. Hizo un segundo bucle, pasando Kedgeree el 1 de agosto en su camino a Penang, a donde llegó el 24 de agosto, antes de regresar a Diamond Harbour el 30 de octubre.
La razón del ir y venir fue que el gobierno británico organizó una expedición contra Manila en 1797-1798. (Uno de los barcos de la Royal Navy implicados parece haber sido el HMS Sybille ). El EIC retuvo varios barcos en la India para apoyar la expedición. Había ocho barcos regulares: Lord Camden , Busbridge , Minerva , Lord Macartney , Lord Hawkesbury , Sir Stephen Lushington , Phoenix y el General Goddard . También hubo tres "barcos desmantelados": Pitt , Lascalles y Royal Admiral . [20] Los propietarios reclamaron demoras ; para el general Goddard , la cantidad que reclamaron fue de £ 3.729 3 s 4 d durante 179 días. [21]
Los capitanes de todos los barcos demandaron a la EIC por el reembolso de los gastos derivados de la demora en sus viajes de regreso a casa, y para los ocho barcos regulares, los riesgos adicionales involucrados en los desvíos a Penang. En 1800, la corte otorgó a seis de los capitanes de los barcos regulares, entre ellos Graham, 750 libras esterlinas cada uno. El tribunal ordenó además que los oficiales de los barcos involucrados recibieran algún pago. Los oficiales del general Goddard recibieron 250 libras en total. El primer oficial (que había muerto en el ínterin), recibió £ 57 9 chelines 5 peniques, el sobrecargo £ 22 19 chelines 9 peniques y los demás oficiales montos intermedios. [20]
El general Goddard navegó rumbo a casa, pasó por Saugor el 19 de diciembre y llegó de nuevo a Madrás el 4 de febrero de 1798. Desde allí llegó al Cabo el 23 de abril, Santa Helena el 26 de mayo y las Dunas el 2 de agosto. [7]
Después de que el general Goddard regresara a Inglaterra en 1798, Robert Wigram la vendió.
Capturar
J. Inglis la compró y se convirtió en almacén, con comercio Londres - Jamaica. [3] También se sometió a una "buena reparación" en 1799. [22] El capitán John Bennett recibió una carta de marca el 11 de junio de 1799. [4]
En otoño de 1799, el general Goddard formó parte de un convoy que consistía en barcos de Inglaterra y Cork, navegando hacia Jamaica escoltado por la fragata Crescent y el balandro Calypso . El convoy estaba negociando el Pasaje de la Mona y se encontraba a 10 o 12 leguas (48 o 58 km) al suroeste de Puerto Rico en la mañana del 15 de noviembre cuando se encontró con un pequeño escuadrón español que navegaba de Santo Domingo a La Habana. [23]
Las embarcaciones españolas estaban formadas por el buque Asia de 64 cañones , el comodoro Don Francisco Montes, la fragata Anfitrite de 40 cañones , el capitán Don Diego Villagómez, y la corbeta Galgo Ingles de 16 cañones , el capitán Don Josef de Arias. [23] El capitán WG Lobb de Crescent intentó alejar a los barcos españoles del convoy, y cuando eso falló, hizo que el convoy se dispersara.
Los dos barcos españoles más grandes se dirigieron a esa parte del convoy con Calypso , pero solo capturaron al general Goddard , sin embargo, el barco más valioso del convoy. [24] captura Ella bien podría haber evitado tenía general Goddard ' maestro prestado atención s y siguió a las señales de los escoltas. [25] [26] Los españoles llegaron a La Habana el 16 de diciembre, habiendo capturado también una goleta en el camino. El valor de sus premios, incluidas las provisiones navales, que les parecieron de gran utilidad, fue de 440.000 pesos. [27] El Register of Shipping para 1800 cuenta con la anotación "capturado" por el general Goddard ' nombre de s. [22]
Galgo navegó por la parte del convoy con Crescent , que la capturó. El resto del convoy llegó sano y salvo a Port Royal Jamaica, algunos el 21 de noviembre con Calypso y el resto el 23 de noviembre con Crescent . [23] Los británicos pusieron en servicio a Galgo con su nombre actual. [Nota 4]
Sello conmemorativo
El 17 de diciembre de 1973, St Helena emitió un sello para conmemorar 6p general Goddard ' captura de los holandeses Indiamen s. Ver: [28]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Hardy hace que Wigram se convierta en su dueño en el tercer viaje. [2]
- ^ Una acción de primera clase valía £ 4 3 s 6 d ; una acción de cuarta clase valía 3 chelines y 1 peniques. [19]
- ↑ El Museo Marítimo de Rotterdam (Países Bajos) tiene otra pintura de Thomas Luny sobre la incautación. El Jefe de Colecciones del Museo Marítimo de Rotterdam, Jeroen ter Brugge, está preparando una publicación sobre el tema que presentará en 2014 con motivo de una exposición sobre la decadencia de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales.
- ↑ Galgo tuvo solo una breve carrera en la Royal Navy. Se hundió en una tormenta el 9 de octubre de 1800, con la pérdida de su capitán y gran parte de su tripulación.
Citas
- ↑ a b Hackman (2001) , p. 113.
- ↑ Hardy (1811) , pág. 131.
- ↑ a b Lloyd's Register (1799), Suplemento seq. No. G347.
- ^ a b c d e "Registro de cartas de marca contra Francia 1793-1815". "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - consultado el 11 de junio de 2011.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd . 13 de septiembre de 1782. hdl : 2027 / mdp.39015004281559 . Consultado el 10 de enero de 2021 .
- ^ Revista para caballeros , (1784), p.788.
- ^ a b c d e f g h Biblioteca británica: General Goddard .
- ^ Gentleman ' s revista , vol. 60, Parte 1, p.471.
- ↑ Hardy (1811) , pág. xiv.
- ↑ van Eyck van Heslinga (1988) , p. 43.
- ^ Sicking et al . (2004), página 96.
- ^ Revista para caballeros , septiembre de 1795, págs. 781-2.
- ↑ a b Lubbock (1922) , págs. 39-40.
- ^ Vancouver (1798) , págs. 471-486.
- ↑ a b c d e f van Eyck van Eslinga (1983) , págs. 222-7.
- ^ a b c d e El envío de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales entre los Países Bajos y Asia 1595-1795
- ^ Vancouver (1798) , p. 483.
- ↑ a b ven Eyck van Enslinga (1983) , p. 45.
- ^ "No. 18485" . The London Gazette . 8 de julio de 1828. p. 1329.
- ^ a b El registro anual asiático o una visión de la historia del Indostán y de la política, el comercio y la literatura de Asia , volumen 7 (1805), págs. 53-60.
- ^ Registro anual asiático para el año 1805 (1807), p.53.
- ^ a b Registro de envío (1800), Seq.№29.
- ^ a b c "No. 15228" . The London Gazette . 4 de febrero de 1800. págs. 116-117.
- ^ Dillon (1953), vol. 1, p. 369.
- ↑ Dillon, 1953), Vol. 1, p. 366.
- ↑ Marshall (1827) , pág. 300.
- ^ Pavía y Pavía (1873) , p. 592.
- ^ Sellos de envío - General Goddard . - Consultado el 6 de marzo de 2012.
Referencias
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- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
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- Lubbock, Basil (1922/1950) Las fragatas Blackwall . (Boston: Charles E. Lauriat Co.). ISBN 978-1174635083
- Marshall, John (1823-1835). . Biografía de la Royal Naval . Suplemento de la parte 1. Londres: Longman y compañía. págs. 295-308.
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- Sicking, Louis, Harry de Bles y Erlend des Bouvrie (2004) Luz holandesa en la "noche noruega": relaciones marítimas y migración a través del Mar del Norte en los primeros tiempos modernos . (Hilversum: Uitgeverij Verloren). ISBN 978-90-6550-814-0
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enlaces externos
- Medios relacionados con el general Goddard (barco, 1782) en Wikimedia Commons