General Grant era una corteza de tres mástiles de 1.005 toneladasconstruida en Maine en los Estados Unidos en 1864 y registrada en Boston, Massachusetts . [1] Fue nombrada en honor a Ulysses S. Grant y propiedad de Messers Boyes, Richardson & Co. Tenía un casco de madera con una longitud de 179,5 pies, manga de 34,5 pies y profundidad de 21,5 pies. [2] Mientras estaba en camino de Melbourne a Londres, el general Grant se estrelló contra un acantilado en la costa oeste de la isla principal de las islas Auckland de Nueva Zelanda , y posteriormente se hundió como resultado. Sesenta y ocho personas se ahogaron y solo 15 sobrevivieron.
Naufragio del general Grant | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Dueño: | Boyes, Richardson & Co |
Constructor: | Construido en Maine |
Lanzado: | 1864 |
Destino: | Naufragó el 13 de mayo de 1866 en la isla de Auckland. |
Características generales | |
Tipo: | Ladrar |
Toneladas de carga: | 1.005 toneladas |
Largo: | 179 pies 6 pulg (54,71 m) |
Haz: | 34 pies 6 pulg (10,52 m) |
Sequía: | 21 pies 6 pulg (6,55 m) |
Naufragio
Partió de Melbourne el 4 de mayo de 1866 con destino a Londres a través del Cabo de Hornos , bajo el mando del capitán William H. Loughlin. Llevaba 58 pasajeros y 25 tripulantes, junto con un cargamento de lana, pieles, 2.576 onzas de oro y 9 toneladas de lastre de zinc. En la lista de pasajeros se incluyeron varios mineros exitosos de los campos de oro australianos.
A las 11 de la noche del 13 de mayo de 1866, las islas de Auckland fueron avistadas al frente. Con solo vientos suaves, la tripulación no pudo cambiar de rumbo, chocó contra los acantilados y se hundió en una gran cueva en la costa occidental de la isla de Auckland . La marea creciente y el oleaje creciente hicieron que el mástil principal golpeara el techo de la cueva repetidamente hasta que el mástil forzó un agujero a través del casco; el barco se hundió el 14 de mayo de 1866. Aunque el tiempo se mantuvo en calma, los barcos no se botaron inmediatamente en el barco que entraba en la cueva, ya que estaba muy oscuro, no había un lugar de aterrizaje obvio, y trozos de palos y rocas caían continuamente. [3]
Una vez que llegó la luz del día, los tres barcos a bordo se prepararon para el lanzamiento. Los botes consistían en dos botes cuartos (cada uno de 22 pies de largo) y un bote largo de 30 pies. Uno de los barcos del cuarto se botó primero y se envió afuera para ver si se podía realizar el aterrizaje. Se esperaba que el bote regresara por más personas, pero en cambio esperó fuera de la cueva ya que no se pudo encontrar ningún aterrizaje. Para entonces, el oleaje estaba aumentando. El bote del segundo trimestre llevó a varios pasajeros y tripulantes, incluida la Sra. Jewell, al primer bote para su traslado. El bote largo estaba en el alcázar y estaba lleno de pasajeros. El barco se hundía rápidamente y el bote flotaba desde las cubiertas del general Grant . Desafortunadamente, el bote se llenó de agua justo después de salir del barco. El bote del segundo cuarto se mantuvo fuera del área de peligro, pero tres personas (David Ashworth, Aaron Hayman y William Sanguily) pudieron nadar a través de las olas hasta el bote del cuarto. [4] Un total de quince personas, incluidos 9 tripulantes y 6 pasajeros, sobrevivieron al naufragio. El capitán no abandonó el barco.
Pasajeros y tripulación
La lista de personas con Subvención General incluye:
- William H. Loughlin de Nueva York - Capitán - Ahogado en el momento del naufragio
- Bartholmew Brown de Boston - Primer oficial - Perdido en el mar intentando llegar a Nueva Zelanda
- BF Jones de Massachusetts - Segundo oficial - Ahogado en el momento del accidente
- Magnes Anderson de Suecia - Carpenter - Ahogado en el momento del naufragio
- Keding - Steward - Ahogado en el momento del naufragio
- William Newton Scott de Shields (también informado como W Newton Smith) - Marinero capacitado - Perdido en el mar intentando llegar a Nueva Zelanda
- William Ferguson - Marinero capacitado - Sobrevivido
- Cornelius Drew - Marinero capacitado - Sobrevivido
- Peter McNevin de Isaly - Marinero capacitado - Perdido en el mar intentando llegar a Nueva Zelanda
- Andrew Morrison de Glasgow - Marinero capacitado - Perdido en el mar intentando llegar a Nueva Zelanda
- David McLelland de Ayre, Escocia - Marinero capacitado - Murió en la isla
- Joseph Harvey Jewell - Marinero capacitado - Sobrevivido
- William Murdoch Sanguilly - Marinero capaz - Sobrevivido
- Aaron Hayman (también informado como A. Harpman [5] ) - Marinero ordinario - Sobrevivió
- Maíz - Ahogado en el momento del naufragio
- Purser - Ahogado en el momento del accidente
- Cook: se ahogó en el momento del accidente
- Asistente de cocina: se ahogó en el momento del accidente
- Sra. Brown - Pasajero (esposa del primer oficial, Bartholmew Brown) - Se ahogó en el momento del accidente
- Sra. Mary Ann Jewell - Pasajera (esposa del marinero Joseph Jewell) - Sobrevivió. A menudo se la informa como azafata, pero esto se discute. Pagó su pasaje, pero tuvo que firmar contratos de trabajo como azafata para acompañar a su esposo, un miembro de la tripulación, pero no actuó como azafata. [6] [7]
- James Teer - Pasajero - Sobrevivido
- Frederick Patrick Caughey - Pasajero - Sobrevivió
- David Ashworth - Pasajero - Sobrevivido
- Nicholas Allen - Pasajero - Sobrevivido
- La Sra. Oat y sus cuatro hijos - Pasajeros - Ahogados en el momento del accidente
- La Sra. Allen y tres niños - Pasajeros - Ahogados en el momento del accidente
- Sr. y Sra. Oldfield y dos niños - Pasajeros - Ahogados en el momento del accidente
- Mr Laing - Pasajero - Ahogado en el momento del naufragio
- Mr Mitchell - Pasajero - Ahogado en el momento del naufragio
Desechar
Después del hundimiento del barco y el vuelco del bote, los dos cuartos restantes se detuvieron fuera de la cueva y decidieron remar hacia la Isla Disappointment . Llegaron allí al anochecer y luego al día siguiente se dirigieron a la isla de Auckland y Port Ross . Llegaron allí después de tres días y dos noches. Después de explorar, el grupo encontró dos cabañas en Port Ross y, el 13 de julio de 1866, la cabaña de Musgrave. El grupo se dividió en dos para vigilar el paso de los barcos. Después de nueve meses en tierra, cuatro tripulantes decidieron intentar navegar a Nueva Zelanda en uno de los barcos del cuarto. Zarparon el 22 de enero de 1867 sin brújula , carta o instrumento náutico de ningún tipo y nunca más se les volvió a ver. Otro superviviente, David McLelland, murió de una enfermedad el 3 de septiembre de 1867. Tenía 62 años.
Los diez supervivientes restantes se trasladaron a Enderby Island , donde vivían de focas y cerdos. El 19 de noviembre avistaron a la cúter Fanny , pero ella no vio sus señales. El bergantín Amherst notó sus señales el 21 de noviembre de 1867 y rescató al grupo.
Como resultado de este naufragio y dos naufragios anteriores ( Grafton e Invercauld ), el gobierno de Nueva Zelanda estableció una red de depósitos de náufragos y visitas periódicas de embarcaciones gubernamentales a las islas subantárticas para aliviar a más víctimas del naufragio .
Desde tan pronto como 1868, el general Grant ' cargamento de oro s atrajo a numerosos intentos de recuperación, varios de los cuales resultaron mortales para los buscadores de naufragios, pero la ubicación exacta de los restos aún no se ha confirmado.
Referencias
- ^ "Investigación oficial en virtud de la ley de los restos del naufragio en Bluff Harbour" . Southland Times, número 885, página 2 . 20 de enero de 1868 . Consultado el 31 de marzo de 2010 .
- ^ "Naufragio del General Grant" . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2010 . Consultado el 31 de marzo de 2010 .
- ^ "Naufragio del General Grant en las islas de Auckland hace 18 meses" . Southland Times, número 885, página 2 . 20 de enero de 1868 . Consultado el 31 de marzo de 2010 .
- ^ "Naufragio del General Grant en las islas de Auckland hace 18 meses" . Southland Times, número 885, página 2 . 20 de enero de 1868 . Consultado el 31 de marzo de 2010 .
- ^ "Otro naufragio en las islas de Auckland" . Hawke's Bay Weekly Times, Volumen 2, Número 56, página 22 . 27 de enero de 1868 . Consultado el 27 de marzo de 2010 .
- ^ "Investigación oficial en virtud de la ley de los restos del naufragio en Bluff Harbour" . Southland Times, número 885, página 2 . 20 de enero de 1868 . Consultado el 31 de marzo de 2010 .
- ^ "Carta de Joseph Jewell" . 16 de julio de 1868 . Consultado el 31 de marzo de 2010 .
Otras lecturas
- Eunson, Keith (1974). El naufragio del General Grant . Junco. ISBN 9780854221196.
- Allen, Madelene; Scadden, Ken (15 de marzo de 2010). The General Grants Gold: Naufragio y codicia en el Océano Austral . Exisle Publishing. ISBN 9780908988372.
enlaces externos
- Una enciclopedia de Nueva Zelanda 1966: General Grant en Te Ara: La enciclopedia de Nueva Zelanda
- El naufragio del General Grant en la Asociación de Arqueología Marítima de Nueva Zelanda
- Imágenes y objetos relacionados con el naufragio del General Grant en la colección del Museo de Nueva Zelanda Te Papa Tongarewa
- Imágenes de los supervivientes