George Anson Pease
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George Anson Pease
George A. Pease (capitán del barco de vapor) .jpg
Nació30 de septiembre de 1830
Stuyvesant Landing, condado de Columbia, estado de Nueva York , EE. UU.
Murió22 de enero de 1919 (01/22/1919)(88 años)
Portland, Oregón , EE. UU.
Conocido porNavegación fluvial
Partido políticoRepublicano
Esposos)Mildred A. Moore
Niños4

George Anson Pease fue un conocido capitán de un barco de vapor en la región del noroeste del Pacífico en los Estados Unidos, que estuvo activo desde los primeros días de la navegación de barcos de vapor en el río Willamette en la década de 1850. Trabajó en varios roles hasta principios de 1900, al mando de numerosos barcos durante ese tiempo. Durante una inundación en 1861, mientras estaba al mando del sternwheeler Onward , Pease rescató a 40 personas de una inundación en el área de Salem, Oregon .

Familia

George Anson Pease nació en Stuyvesant Landing, condado de Columbia, estado de Nueva York , el 30 de septiembre de 1830. [1] Su padre era Norman Pease (n. 1805; [2] murió el 4 de enero de 1847, 43 años), quien fue arquitecto y constructor en el estado de Nueva York . [1] Su madre era Harriet McAllister, quien se mudó a Oregon en 1862 desde Nueva York, y quien murió en 1890, en Oregon City, Oregon , a la edad de 90 años. [1]

Pease, el mayor de la familia, tenía seis hermanos, uno de los cuales murió en la infancia. [1] Las otras, todas hermanas, eran:

  • Maria A. Pease, que se casó con Alexander Warner; a partir de 1904 residía en el barrio de Mount Tabor de Portland, Oregon . [1]
  • Martha E. Pease, que se casó con John Howser, vivía en Portland en 1890, pero en 1904 enviudó y vivía en la ciudad de Nueva York . [1]
  • Jane Pease, que se casó con AM Cannon y murió en Spokane Falls, Washington , en 1893. [1]
  • Harriet E. Pease, que se casó con el capitán Charles W. Pope (1831-1871). [1]
  • Pamela Pease, quien se casó con Alfred Herring y murió en Portland en 1887. [1]

Educación y entrenamiento

Pease y sus hermanas fueron educados en las escuelas de suscripción del estado de Nueva York. [1] A los quince años comenzó a trabajar con su padre para aprender el oficio de carpintero y ebanista. [1] Cuando su padre murió, en 1847, Pease completó su aprendizaje con otro hombre. [1]

Múdate a California

En 1849, la noticia de la fiebre del oro de California indujo a Pease a ir hacia el oeste, en un barco alrededor del Cabo de Hornos . [1] Pease llegó el 30 de septiembre de 1849. [1] Pease trabajó en las minas durante un tiempo, donde logró cierto éxito en el invierno siguiente, pero fue engañado por su socio y terminó sin nada. [1]

Reubicación a Oregon

Pease luego se dirigió hacia el norte, al Territorio de Oregón , llegando en julio de 1850 en el bergantín Annie E. Maine , cruzando la barra del río Columbia el 21 de julio. [1] [2]

Pease compró un par de botes planos y los condujo por el río Willamette desde Milwaukie, Oregón , hasta la ciudad de Oregón y más tarde desde Portland. [1] Pease comenzó en un bote de quilla en 1850, tomando carga desde Portland a la ciudad de Oregon por $ 20 la tonelada. [2] El barco fue propulsado por nativos americanos con postes, remos y velas. [2]

Carrera en barco de vapor

Cuando en 1851, el primer barco de vapor, el sidewheeler Canemah fue llevado a la parte superior del río Willamette, Pease se convirtió en marinero de cubierta y empleado en el barco durante seis meses. [1] También sirvió en los primeros vapores de Willamette , Hoosier , Oregon y Franklin . [1]

En el verano de 1852, Pease supervisó la construcción del sidewheeler Oregon , en Fairfield Landing, en el río Willamette. [3]

Elk fue construido en 1857 en Canemah, Oregon , por el capitán Christian E. Sweitzer, François X. Matthieu , George A. Pease y John Marshall [4]

En 1858, con otros, Pease compró Elk y, en 1860, Onward [1]

En 1860, Pease ayudó a construir, y poseía cinco novenos, del vapor Enterprise . [2] Pease dirigió Enterprise durante dos años y la colocó en la People's Transportation Company , que se había organizado en 1862. [2]

También en 1860, Rival fue construido en Oregon City, Oregon , por William y John Dement, dos hermanos que eran comerciantes en Oregon City, y el Capitán George A. Pease, quien se convirtió en su primer capitán. [5]

Durante la gran inundación del río Willamette en noviembre y diciembre de 1861, que entre otras cosas destruyó Champoeg y Linn City, el vapor Onward , al mando del capitán Pease, pudo correr por las calles de Salem para rescatar personas. Para Onward, esto comenzó como un viaje de rutina río arriba desde Canemah . El río estaba lleno de escombros de casas a orillas del río y desembarcos que habían sido arrastrados río abajo por la inundación. Cuando Onward llegó a Salem, su operación comercial ordinaria se convirtió en la de rescatar personas de la ciudad inundada. [6]

En 1863, Pease construyó un nuevo barco de vapor independiente, también llamado Enterprise , en Canemah, Oregon . [7] Pease estaba respaldado por una empresa formada por su cuñado, el capitán Charles. W. Pope (1831-1871), Capitán Nat H. Lane, Sr. (1823-1878), C. Friendly, Juez Riley E. Stratton , C. Crawford, James Wilson, CW Rea y S. Ellsworth. [7] La nueva Enterprise se lanzó en noviembre de 1863 y funcionó de forma independiente durante un breve período de tiempo bajo Pease.

Pease se conectó con la Compañía de Transporte del Pueblo en 1865. [2] Durante algunos años, el capitán fue miembro de la junta directiva, pero en 1871, todos los activos de la Compañía PT fueron vendidos a Benjamin Holladay [1] [2] Pease permaneció en su empleo como superintendente de las líneas fluviales de Holladay. [1] [2] Pease también supervisó para Holladay la construcción de un gran hotel en Clatsop Beach , en 1872. [2]

Después, Holladay se vendió a la Oregon Steam Navigation Company . [1] Pease se quedó como capitán de OSN [1] En 1875, Pease dirigió a Bonita de Portland a Astoria, Oregon , para OSN [2] Después de esto, dirigió a Dixie Thompson y Emma Hayward para OSN hasta 1878 o 1879, cuando renunció y se convirtió en piloto. [1]

Carrera de piloto

En 1888 se aprobó una ley que estipulaba que un barco no necesita llevar un práctico si aceptaba un remolque. [2] La ley dio como resultado la entrega del remolque en el río Columbia a Union Pacific Railroad Company . [2] Pease era el único piloto con licencia estatal en su empleo. [2] Después de algunos años, Pease comenzó a trabajar para la Compañía de Navegación y Ferrocarriles de Oregon . [1]

En marzo de 1889, los pilotos e ingenieros de la empresa Oregon Railway & Navigation se declararon en huelga por salarios más altos. [8] El viernes 8 de marzo de 1889, los pilotos y los ingenieros designaron a tres hombres cada uno para negociar con la compañía, siendo George Pease uno de los hombres seleccionados por los pilotos. [8]

En 1896, Pease fue nombrado capitán de la draga del gobierno de los Estados Unidos. WS Ladd , y permaneció hasta mayo. 1903, cuando dimitió y dejó el trabajo activo. [1]

Minería y prospección

En 1855, Pease salió en una expedición de prospección de oro con otros 25 hombres. [2] Mientras estaban fuera, estalló la guerra contra la India. [2] Pease era dueño de algunas minas en Idaho. [2]

Matrimonio e hijos

En Linn City, Oregon , el 26 de diciembre de 1857, Pease se casó con Mildred A. Moore. [1] [2] Moore nació en Illinois y fue traída a Oregon con su familia cuando tenía cinco años. [1]

Mildred A. Moore murió en Portland el 22 de octubre de 1879, [2] a la edad de treinta y siete años. [1] La pareja tuvo cuatro hijos, de los cuales dos murieron cuando eran niños, Francis A. Pease, de seis años, y George E. Pease, de dos. [1]

Los dos hijos que sobrevivieron fueron Archibald Leon Pease (1858-1919) [9] y Harriet M. Pease Colbert (1861-1948), quienes estaban casados ​​y tenían hijos en 1904. [1] Archibald L. Pease también fue un capitán de un barco de vapor, que en 1893 era el capitán del tractor de ruedas laterales TJ Potter , uno de los barcos de vapor más famosos que operaban en el río Columbia. [2]

Asociaciones fraternales, sociales y empresariales

Pease se convirtió en masón en 1855, en la ciudad de Oregon, y actuó como maestro de Multnomah Lodge, que era el más antiguo de la costa del Pacífico. [1] Pease fue miembro fundador de la Logia Masónica de Portland No. 55, y fue un Masón del Real Arco , miembro fundador y Masón del Trigésimo Segundo Grado del Rito Escocés y miembro del Templo Al Kader . [1]

Pease también fue miembro de los Odd Fellows , siendo en 1857 secretario de Oregon Lodge No. 3, IOOF [2] [10]

Pease también pertenecía a la Asociación de Pioneros de Oregon y la Sociedad Histórica, la Asociación de Maestros y Pilotos de Embarcaciones de Vapor de los Estados Unidos y de la Hermandad Estadounidense de Capitanes y Pilotos de Barcos de Vapor. [1] [2]

Afiliación política

Pease era republicano y en un tiempo fue miembro del Concejo Municipal de Oregon. [2] Pease fue fuertemente pro-Unión durante la Guerra Civil Americana . El martes 11 de junio de 1861, al mando de Onward , llevó a una multitud pro-Unión río arriba a una gran manifestación de la Unión en Corvallis, Oregon , y el viaje desde Canemah tomó dos días. [11]

En todo el estado, en el verano de 1861, se instalaron astas de bandera en varias ciudades, en las que se izaron los colores nacionales. [12] Los simpatizantes confederados en Oregon, referidos despectivamente como "secesh" por los unionistas opositores, [13] ocasionalmente reemplazaron la bandera de la Unión con la de la Confederación. [12] En la ciudad ahora desaparecida de Linn City, Oregon , el lunes 1 de julio de 1861, Pease y su compañero capitán del barco de vapor James D. Miller encabezaron a un grupo de ciudadanos pro-Unión para izar una bandera de 132 pies (40,2 m) asta, en la parte superior de la cual se colocó una bandera de la Unión hecha por las mujeres de la ciudad.

Muerte

Pease murió el 22 de enero de 1919 en Portland, Oregon , en su residencia en 784 Pettigrove Street. [14] El sepelio fue en el cementerio de Mountain View en la ciudad de Oregon. [15]

Buques comandados, construidos o piloteados

La siguiente es una lista no exclusiva de embarcaciones de propiedad (total o parcial) comandados, construidos o piloteados por George A. Pease. Todos eran vapores fluviales de rueda de popa, excepto en los casos siguientes:

  • Activo . [2]
  • Alerta [2]
  • Bonita (1875). [2]
  • Canemah (sidewheeler)
  • Dixie Thompson . [2]
  • Alce
  • ES Cooke . [2]
  • Emma Hayward . [2]
  • Empresa (1860)
  • Empresa (1863)
  • Adelante (1858)
  • Oregón (sidewheeler 1852)
  • Pionero , remolcador de vapor. [2]
  • Rival
  • Senador . [2]
  • Éxito . [2]
  • Bienvenido . [2]

Notas

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai "CAPT. GEORGE ANSON PEASE". Retrato y registro biográfico del oeste de Oregon . Chicago, IL : Chapman Publishing Co. 1904. págs. 381-382.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag Hines, Harvey Kimball (1893). "CAPITÁN GEORGE A. PEASE" . Una historia ilustrada del estado de Oregon . Chicago, IL : Lewis Publishing Co. p.415.
  3. ^ Wright, EW, ed. (1895). "Capítulo 2: Desarrollo del tráfico marítimo local, construcción de embarcaciones de vela y vapor" . Historia marina de Lewis & Dryden del noroeste del Pacífico . Portland, OR : Lewis y Dryden Printing Co. 27. LCCN 28001147 . 
  4. ^ Affleck, Edward L. (2000). "Parte uno: Capítulo 2: Vías fluviales del río Columbia - Lista de embarcaciones". Un siglo de remos en el noroeste del Pacífico, el Yukón y Alaska . Vancouver, BC: Alexander Nicholls Press. p.12. ISBN 0-920034-08-X.
  5. ^ Wright, ed., Lewis & Dryden Marine History , en 92 y 108.
  6. ^ Corning, Howard McKinley (1973). "Pueblos perdidos de Willamette Falls ... Linn City, terminal de comercio". Aterrizajes de Willamette - Ciudades fantasma del río (2ª ed.). Portland, OR: Sociedad Histórica de Oregón . p.45. ISBN 0875950426.
  7. ^ a b Wright, EW, ed. (1895). "Los mejores días de Oregon Steam Navigation Company, muchos nuevos vapores en Puget Sound". Historia marina de Lewis & Dryden del noroeste del Pacífico . Portland, OR : Lewis y Dryden Printing Co. 117 . LCCN 28001147 . 
  8. ^ a b "La empresa se debilita" , The Daily Morning Astorian , Astoria, OR: JF Halloran & Co., 32 (69), 1, col.1, 10 de marzo de 1889
  9. ^ Pease, Archibald L.
  10. ^ "Oregon Lodge No. 3, IOOF" , The Oregon Argus (aviso de reunión), Oregon City, OR: William L. Adams, 3 (32), 1, col.1, 21 de noviembre de 1857
  11. ^ "Gran reunión sindical en Corvallis" , Oregonian de la mañana , Portland, OR: Henry L. Pittock, 1 (117), 2, col.3, 19 de junio de 1861
  12. ↑ a b Corning, Howard McKinley (1973). "Pueblos perdidos de Willamette Falls ... Terminal de comercio de la ciudad de Linn". Aterrizajes de Willamette - Ciudades fantasma del río (2ª ed.). Portland, OR: Sociedad Histórica de Oregón . p.44. ISBN 0875950426.
  13. ^ "Asuntos en The Dalles" , Morning Oregonian (carta al editor fechada el 12 de septiembre de 1861), Portland, OR: Henry L. Pittock, 1 (195), 2, col. 4, 16 de septiembre de 1861
  14. ^ "CAPITÁN PEASE, 88, MUERE" , Oregonian de la mañana , Portland, OR, 58 (18, 149), 12, col, 23 de enero de 1919
  15. ^ Ciudad de Oregon

Referencias

Fuentes impresas

  • Affleck, Edward L. (2000). Un siglo de remos en el noroeste del Pacífico, el Yukón y Alaska . Vancouver, BC: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
  • "CAPT. GEORGE ANSON PEASE". Retrato y registro biográfico del oeste de Oregon . Chicago, IL : Chapman Publishing Co. 1904.
  • Corning, Howard McKinley (1973). Aterrizajes de Willamette - Ciudades fantasma del río (2ª ed.). Portland, OR: Sociedad Histórica de Oregón . ISBN 0875950426.
  • Hines, Harvey Kimball (1893). "CAPITÁN GEORGE A. PEASE" . Una historia ilustrada del estado de Oregon . Chicago, IL : Lewis Publishing Co. p.415.
  • Molinos, Randall V. (1947). Sternwheelers up Columbia - Un siglo de navegación a vapor en el país de Oregon . Lincoln NE: Universidad de Nebraska. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .
  • Wright, EW, ed. (1895). Historia marina de Lewis & Dryden del noroeste del Pacífico . Portland, OR : Lewis y Dryden Printing Co. LCCN  28001147 .

Colecciones de periódicos en línea

  • "Periódicos históricos de Oregon" . Universidad de Oregon .
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