Sir George Barclay Bruce (1 de octubre de 1821 - 25 de agosto de 1908) fue un ingeniero civil británico . Bruce fue principalmente un ingeniero ferroviario que trabajó para muchas compañías ferroviarias en Gran Bretaña, Europa, Asia y América del Sur. Estuvo estrechamente relacionado con la Institución de Ingenieros Civiles , sirviendo en varias ocasiones como miembro, miembro del consejo, vicepresidente y presidente. Recibió el título de caballero del gobierno británico y los franceses lo nombraron oficial de la Legión de Honor en reconocimiento a sus servicios a la construcción. Bruce era presbiteriano y se comprometió a difundir la iglesia en Inglaterra y a mejorar la educación pública., para lo cual entregó generosamente su tiempo y dinero.
George Barclay Bruce | |
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Nació | 1 de octubre de 1821 |
Fallecido | 25 de agosto de 1908 | (86 años)
Nacionalidad | inglés |
Educación | Academia de la calle Percy |
Ocupación | Ingeniero |
Esposos) | Helen Norah Simpson |
Niños | Un hijo y cuatro hijas |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Civil |
Instituciones | Institución de Ingenieros Civiles (presidente), Institución de Ingenieros Mecánicos (miembro) |
Proyectos | Puente Real de la Frontera |
Premios | Francés Legión de Honor (oficial) |
Vida temprana y carrera
Bruce nació en Newcastle-on-Tyne de John Bruce, el fundador de Percy Street Academy. Entre los alumnos de su padre en la academia se encontraba Robert Stephenson , el ingeniero ferroviario, a quien George fue aprendiz durante cinco años a partir de 1836. [1] Luego pasó dos años trabajando en la construcción del ferrocarril de Newcastle y Darlington, seguidos de dos años más como ingeniero residente en la línea Northampton y Peterborough . Robert Stephenson luego lo nombró para trabajar en el Royal Border Bridge , después de que se inauguró en 1850 Bruce presentó un relato de su tiempo allí a la Institución de Ingenieros Civiles por lo que recibió una Medalla Telford en 1851. Después de esto, Bruce se preocupó principalmente por el construcción y mantenimiento de ferrocarriles en India. [1] Estuvo comprometido con el Ferrocarril de las Indias Orientales y el Ferrocarril de Madrás hasta que la mala salud terminó con su estancia en la India en 1856.
Consultoría
A su regreso a Inglaterra, Bruce estableció una práctica de consultoría en ingeniería en Westminster , en 1888 contratando a Robert White como socio. Desarrollando una considerable reputación mundial en la construcción de ferrocarriles, muchos de sus trabajos se llevaron a cabo en el extranjero. En particular, continuó su estrecha relación con los ferrocarriles indios, actuando como consultor del Ferrocarril del Sur de la India, el Gran Ferrocarril Peninsular de la India y el Ferrocarril Indian Midland. También trabajó en varias líneas en la actual Alemania y Rusia, entre ellas las líneas Tilsit - Insterburg ( Kaliningrad Oblast ) y Berlín - Görlitz ( Brandenburg y Sajonia ). Entre 1873 y 1876 Bruce construyó un ferrocarril y un muelle en Huelva en España para ayudar al envío de mineral de las minas de cobre de Rio Tinto para el recién formado Grupo Rio Tinto . Otras obras en el exterior fueron el Ferrocarril del Este Argentino y el Gran Tranvía Nacional de Buenos Aires en Argentina y el Ferrocarril Beira en Sudáfrica . [2]
Más cerca de casa, Bruce trabajó con muchas compañías ferroviarias británicas, incluidas obras en Stonehouse y Nailsworth ; Peterborough , Wisbech y Sutton ; Kettering , Thrapston y Huntingdon ; y las líneas ferroviarias de Whitehaven , Cleator y Egremont . Él era un defensor del ancho de vía de 5 pies 6 que era popular entre las colonias británicas en ese momento. [2]
Reconocimiento profesional
Bruce se convirtió en miembro de la Institución de Ingenieros Civiles en 1850, fue elegido miembro de su consejo en 1871, vicepresidente en 1883 y presidente entre junio de 1887 y mayo de 1889, el año del jubileo de oro de la institución. [3] En reconocimiento a sus servicios a la profesión fue nombrado caballero por la reina Victoria en el castillo de Windsor el 10 de julio de 1888. [4] En 1889 se hizo un oficial de la francesa Legión de Honor . Se convirtió en miembro de la Institución de Ingenieros Mecánicos en 1874. [2] Un retrato suyo de WM Palin fue presentado a la Institución de Ingenieros Civiles por miembros en 1889 para su galería de ex presidentes.
Vida personal
Bruce estaba comprometido con la causa del presbiterianismo en Inglaterra y con el avance de la educación pública . Dio su dinero y tiempo generosamente para promover la unión de las diversas iglesias presbiterianas en una sola Iglesia Presbiteriana de Inglaterra que fue creada en 1876, construyó una iglesia presbiteriana y una mansión en Wark on Tyne usando sus propios fondos. Sus esfuerzos por mejorar la educación pública se llevaron a cabo en gran medida al representar a Marylebone como miembro de la Junta Escolar de Londres entre 1882 y 1885.
Se casó con Helen Norah Simpson en 1847 con quien tuvo un hijo y cuatro hijas. Bruce murió en su casa en St. John's Wood , el 25 de agosto de 1908 y fue enterrado en el cementerio de Highgate . [5]
Referencias
- ^ a b Descripción general de la carrera
- ↑ a b c George Barclay Bruce (1887), Discurso de George B. Bruce, presidente de la Institución de Ingenieros Civiles, 8 de noviembre de 1887, Londres: Thomas Telford
- ^ Watson, Garth (1988), The Civils , Londres: Thomas Telford Ltd, p. 251, ISBN 0-7277-0392-7
- ^ "No. 25838" . The London Gazette . 17 de julio de 1888. p. 3881.
- ^ Los lugares más misteriosos del mundo
enlaces externos
- George Barclay Bruce en Find a Grave
Asociaciones profesionales y académicas | ||
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Precedido por Edward Woods | Presidente de la Institución de Ingenieros Civiles de junio de 1887 a mayo de 1889 | Sucedido por John Coode |