George Cassian fue diseñador de yates y socio fundador de Cuthbertson & Cassian, una de las cuatro empresas que en 1969 formaron C&C Yachts , un constructor de yates canadiense que dominó la navegación en América del Norte en la década de 1970 y principios de la de 1980. [1] La suya fue la segunda "C" en C&C, siendo su socio de diseño George Cuthbertson el primero. Cassian continuaría como diseñador en esa empresa hasta su prematura muerte en 1980 a la edad de 47 años. [2] [3]
George Cassian | |
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Nació | 1932 |
Fallecido | Toronto , ontario, canadá | 19 de abril de 1980
Nacionalidad | canadiense |
Educación | dibujo técnico |
alma mater | Escuela Técnica Central |
Ocupación | diseñador de barcos |
Años activos | 1959-1979 |
Empleador | AV Roe Cuthbertson & Cassian Ltd. C&C Yachts |
Conocido por | diseño de yates |
Título | diseñador |
Premios | Premio Leyendas de Navegación de Ontario 2011 |
Vida temprana
George Cassian creció en Toronto , Ontario , Canadá , cerca de la orilla occidental del lago de Toronto. Cuando era adolescente, comenzó a navegar en un viejo bote de 4,3 m (14 pies) en el Toronto Sailing And Canoe Club. A medida que ganó experiencia, comenzó a navegar de manera competitiva. Con el tiempo, navegó y compitió en la mayoría de las clases de diseño único más calientes ( Lightning , Dragons , 5.5s ) y con el tiempo llegó a ser considerado un marinero altamente competitivo. [4]
Educación
George Cassian estudió dibujo técnico en Central Technical School en Toronto , Ontario . [5]
Carrera profesional
Al graduarse, Cassian decidió que el futuro parecía brillante en el diseño de aviones, por lo que se puso a trabajar en la oficina de diseño de AV Roe . Con la cancelación del contrato de Avro Arrow , Cassian fue uno de los 17.000 empleados de Avro despedidos el 20 de febrero de 1959. [6]
Cuthbertson & Cassian Ltd.
El lunes después del cierre de Avro, Cassian entró en la oficina de diseño de George Cuthbertson en Port Credit , Ontario, se presentó como George Cassian y le dijo a Cuthbertson que se habían conocido en una fiesta uno o dos años antes. Un marinero entusiasta, miembro del Toronto Sailing and Canoe Club, Cassian preguntó si sus habilidades podrían ser de alguna utilidad en la oficina de Cuthbertson. [6]
Cassian le mostró a Cuthbertson varios ejemplos de su trabajo. Cuthbertson estaba impresionado, pero tuvo que señalar que solo podía prever unas dos semanas de trabajo de diseño por delante y, si se unía a Cuthbertson, eso duplicaría el personal de diseño y podrían tener que separarse después de solo una semana. Cassian respondió que no tenía una mejor oportunidad, por lo que le gustaría participar en ese claro entendimiento. [6]
Llegaron otros trabajos, y Cuthbertson y Cassian trabajaron juntos durante aproximadamente un año cuando Cassian le dijo a Cuthbertson que había decidido mudarse a Detroit para perseguir su otra pasión (automóviles, autos de carreras) y que tenía una oportunidad en la industria automotriz. Sin embargo, con su familia en Toronto, Cassian solía estar en casa los fines de semana y solía ir a la oficina de Cuthbertson para ver cómo iban las cosas. Evidentemente, las cosas no fueron tan bien en Detroit, y después de aproximadamente un año, en una de las visitas de Cassian, le dijo a Cuthbertson que había decidido regresar a casa, que se iba a casar y que podría recuperar su antiguo trabajo. Como una indicación de que se tomaba en serio la posibilidad de quedarse, Cassian preguntó sobre la compra de la empresa. [6]
Todo esto le sonó bien a Cuthbertson, por lo que le vendió un interés del 25% (luego aumentó al 33%), que fue todo para saldar deudas, y en 1961 se incorporaron, el nombre elegido fue Cuthbertson & Cassian Ltd. [6] Ni George Cassian ni George Cuthbertson habían trabajado nunca en ninguna oficina de diseño de yates que no fuera la suya, por lo que no tenían ideas preconcebidas sobre el proceso y procedimiento normal. [5]
Cuthbertson administraba el negocio y hacía gran parte de su trabajo de diseño hasta altas horas de la noche. Los dos trabajaron en colaboración, con Cuthbertson haciendo las líneas preliminares y los cálculos y Cassian los planos y detalles del interior. Más tarde llegarían a ser conocidos por el personal como "engorrosos y casuales", una reflexión humorística sobre sus diferentes estilos. [7]
Cassian tenía otro apodo, Little George (Cuthbertson era Big George). Eso se debía a que solo medía seis pies de alto y pesaba solo 170 libras, en comparación con el cuerpo de Cuthbertson de seis pies cuatro y 220 libras. [4] Un artículo de Maclean en 1970 describía a Cassian:
A su manera tranquila, sonriente e intensa, Cassian te recuerda a un académico, tal vez un profesor de idiomas de Europa Central. Toca la guitarra, lleva el pelo negro largo y se sabe que sube a bordo del yate de alguien en un par de pantalones de campana bastante ruidosos. Los navegantes por tradición son un grupo conservador, y Cassian inspira un buen número de comentarios tristes sobre "el diseñador de yates hippy". George Cassian va a dar vueltas por la casa el domingo por la tarde. Va a tocar una pequeña guitarra española para su esposa, sus dos hijos y su perra pastor alemán. Va a jugar un poco al tenis o al squash. Va a llevar su nueva y reluciente Fórmula Ford roja, que le llega hasta las rodillas, a dar unas vueltas en Mosport o en algún otro lugar. [4]
Sus primeros diseños incluyeron un barco de acero de 34 pies, Vanadis , construido por Kurt Beister en Alemania y La Mouette, construido de madera en Metro Marine en Bronte, Ontario . En 1965, Ian Morch del Belleville Marine Yard encargó a C&C que diseñara el Corvette de 31 pies. El balandro de orza se construyó con fibra de vidrio y se completaron varios cientos antes de que cesara la producción. [7]
Chaqueta roja
El mismo año, el regatista canadiense Perry Connolly le pidió a C&C que diseñara un balandro de carreras de 40 pies (12 m) personalizado para él. La directiva de diseño exigía una velocidad absoluta. Connolly dijo que quería "el más malo y hambriento de 40 pies a flote". [7] [8]
El barco, llamado Red Jacket , fue construido por Bruckmann Manufacturing , en Oakville , Ontario, en fibra de vidrio con núcleo de balsa; la estructura resultante era (y es) fuerte, rígida y significativamente más ligera que los yates de madera o fibra de vidrio maciza que navegaban entonces. Se considera que Red Jacket es el primer velero diseñado con un casco con núcleo (otros barcos anteriores tenían cubiertas con núcleo de balsa, y los constructores de lanchas motoras lo usaban en travesaños y superestructuras). Sin duda, el ahorro de peso y la rigidez del panel de su casco con núcleo contribuyeron significativamente a su éxito en las carreras. Fue lanzada en mayo de 1966 y tomó 11 de 13 carreras ese verano. Ese invierno, Red Jacket se dirigió hacia el sur y ganó la famosa SORC (Southern Ocean Racing Conference), que fue una serie de seis carreras, las dos principales fueron de St. Petersburg a Fort Lauderdale y de Miami a Nassau. mejores corredores del día. Red Jacket fue el primer barco canadiense en ganar el SORC. George Cassian era un miembro habitual de la tripulación de Red Jacket. [5] Sus propietarios, miembros del Royal Canadian Yacht Club, todavía la compiten activamente. [8]
Yates C&C
Esa victoria fue seguida rápidamente por una exitosa defensa de la Copa de Canadá con Manitou en 1969. Este éxito en las carreras resultó en la formación de C&C Yachts en el mismo año con la fusión de la firma de diseño y los tres constructores que produjeron los diseños de Cuthbertson & Cassian. [1]
En septiembre de 1969, la empresa de diseño Cuthbertson & Cassian Ltd. se unió a Belleville Marine Yard, Hinterhoeller Ltd. y Bruckmann Manufacturing para formar C&C Yachts. En ese primer año, C&C alcanza ventas por $ 3.9 millones. [9]
Los diseños de C&C que surgieron del tablero de dibujo de C&C a principios de los 70 para el edificio de producción en la planta de Niagara-on-the-Lake de George Hinterhoeller incluyeron C&C 25 , 27 , 30 , 35 y 39 . El Custom Shop bajo Erich Bruckmann construyó diseños de Cuthbertson & Cassian como Redline 41 , C&C 43-1 , C&C 50 y el exitoso C&C 61 . El Redline 41 Condor seguiría el ejemplo de Red Jacket y ganaría la SORC en general en 1971. [1]
El punto más alto de la carrera de diseño de Cassian fue el SORC de 1971, donde los barcos diseñados por Cuthbertson & Cassian no solo ganaron la general, sino que también ganaron tres de las cinco divisiones. Esta es una hazaña que nunca ha logrado otro diseñador. [1]
Cassian continuó trabajando en la oficina de diseño de C&C. Pasó varios años dirigiendo la rama de investigación y desarrollo (I + D) de la empresa, pero las limitaciones financieras provocaron la decisión de la dirección de reducir el departamento de I + D y Cassian se reincorporó al grupo de diseño. [10]
Muerte
George Cassian murió de un ataque al corazón el 10 de abril de 1980, luego de un extenuante torneo de squash con tan solo 47 años de edad. [2] George Cuthbertson, entonces presidente de C&C, dijo de Cassian:
"El fuerte de George fue su soberbio diseño ... y un impecable sentido del diseño. Fue gentil y sensible, y su muerte prematura es una pérdida grave ..." [11]
A Cassian le sobrevivieron su esposa y cuatro hijos. [2] [11]
Premios
George Cassian fue galardonado con la revista Canadian Yachting Magazine , Ontario Sailing , 2011 Legends of Ontario Sailing Award como uno de los "constructores de yates C&C" [12]
Ver también
- Lista de diseñadores y fabricantes de veleros
Referencias
- ↑ a b c d Mazza, Robert (12 de octubre de 2017). "George Cuthbertson" . Navegación canadiense . Midland, Ontario . Consultado el 15 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c "George Cassian" . Navegación, agosto de 1980 . 1980 . Consultado el 17 de diciembre de 2018 .
- ^ Browning, Randy. "Diseño C&C" . sailboatdata.com . Consultado el 15 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c Burt, Murray (1970). "Solo menciona a Big George y Little George ..... y cualquier navegante, en cualquier lugar, sabe que te refieres a Cuthbertson y Cassian" . Maclean's . Toronto, ON: Rogers Media . Consultado el 15 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c Hunter, Doug (abril de 1983), "The Pursuit of Excellence", A Corporate History of C&C Yachts Limited , Niagara-on-the-Lake: C&C Yachts, págs. 6–8
- ^ a b c d e Spurr, Dan (11 de marzo de 2013). "Una visita con George Cuthbertson" . Revista Professional BoatBuilder . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c Spurr, Dan (2002). "La historia de los yates C&C, por Dan Spurr; Good Old Boat Magazine - septiembre / octubre de 2002" . Revista Good Old Boat . Consultado el 15 de diciembre de 2018 .
- ^ a b "Chaqueta roja - Historia en ciernes" . Yates Bruckmann . Consultado el 15 de diciembre de 2018 .
- ^ Hunter, Doug (1992). "De C a C, presentando los mayores éxitos (y algunos fallos) de dos turbulentas décadas en C&C Yachts" . Revista Canadiense de Yachting . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
- ^ Perry, Robert. "Robert H. Perry entrevista a Rob Ball - jefe de diseño de C&C Yachts" . Revista de vela . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
- ^ a b "George Cassian" . Crusing World, julio de 1980 . 1980 . Consultado el 17 de diciembre de 2018 .
- ^ "Ganadores 2011 del premio" Leyendas de la navegación en Ontario "- Los" Constructores de yates C&C " " . Consultado el 12 de diciembre de 2018 .
enlaces externos
- Fotografías de la construcción de Red Jacket
- Lanzamiento de "La Mouette", 1961 Lanzamiento de C&C diseñado por Gordon Fisher, construido por Erik Bruckmann, balandra de madera de 38 '. Construido en Metro Marine, Bronte Harbour, Ontario durante el invierno de 1960-1961, lanzado en la primavera de 1961.
- 1976 Chevy Monte Carlo comercial CANADIENSE - George Cassian Yacht Builder