George Mulock
De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde George FA Mulock )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

George Mulock
Nombre de nacimientoGeorge Francis Arthur Mulock
Apodo (s)"Little Peterkin" (Expedición a la Antártida); "Polar Mulock"
Nació( 07/02/1882 )7 de febrero de 1882
Fleetwood , Lancashire , Inglaterra
Murió26 de diciembre de 1963 (26/12/1963)(81 años)
Gibraltar
LealtadReino Unido
Servicio / sucursalMarina Real
Años de servicio1896–1920; 1939-1946
RangoCapitán, Royal Navy
UnidadOficina de Defensa Extendida, Fort Canning (Comando de Malaya del cuartel general) 1939–42
Comandos retenidosHMS Hunter, HMS Woodlark, HMS Stag, HMS Mallrd, HMS Jed, HMS Sawfly, HMS Bee, División XDO (Singapur)
Batallas / guerrasCampaña de Gallipoli , Singapur
PremiosMedalla Polar por Orden de Servicio Distinguido
RelacionesSir William Mulock , Alfred Austin , Sir Howard William Kennard , Dinah Craik , Al Mulock , William Pate Mulock , Alfred Bentley , Robert Bentley , Redford Henry Mulock

El capitán George Francis Arthur Mulock , DSO , RN , FRGS (7 de febrero de 1882 - 26 de diciembre de 1963) fue un oficial, cartógrafo y explorador polar de la Royal Navy angloirlandesa que participó en una expedición a las regiones antárticas : Discovery Expedition , 1901-04 . Después de compilar los informes, registros y mapas de la expedición, Mulock regresó al servicio de tiempo completo, viendo acción en las playas de Gallipoli y luego como el oficial naval de mayor rango en ser capturado en Singapur en 1942. [1] [2] [ 3]

Vida temprana

George Francis Arthur Mulock nació en Fleetwood , Lancashire el 7 de febrero de 1882, el hijo menor y único hijo del ingeniero ferroviario George Phillips Mulock y Clara Frances Lugsdin. Quince días después del nacimiento de George, su madre murió por complicaciones del parto. Su padre nunca se recuperó por completo de esta tragedia personal y se dedicó a su trabajo como ingeniero residente en la construcción de los muelles de Fleetwood . [1] [4]

El niño fue acogido por su tía paterna, Hester Jane, la esposa del abogado convertido en periodista y futuro poeta laureado Alfred Austin . A una edad temprana, George había decidido que debía ingresar a la Royal Navy y los Austins se dedicaron a asegurarse de que esto se lograra. En preparación, George fue enviado a la escuela preparatoria de Stanmore Park. Se acercó a Austin para que asumiera el puesto de poeta laureado , vacante desde la muerte de Alfred, Lord Tennyson ; aceptó y se aseguró de que la carrera naval de su sobrino comenzara en serio. [1] [5]

Carrera naval temprana

Con una carta personal de recomendación del primer ministro Lord Salisbury y con una sutil insinuación del almirante Sir Frederick Richards , el Primer Lord del Mar , se aseguró un lugar a bordo del viejo HMS Britannia de tres pisos , amarrado en el río Dart . El 15 de enero de 1896, el guardiamarina George Mulock , de catorce años, ingresó en la Royal Navy, probablemente uno de los últimos guardiamarinas en haber asegurado la entrada mediante la práctica ancestral del patrocinio .

El 15 de octubre de 1897, Mulock fue calificado como guardiamarina sin examen y se unió al recién terminado acorazado Victorious , en su camino para unirse a la Estación China . Esta primera introducción a la cultura oriental tuvo un efecto duradero en el joven guardiamarina. El barco hizo visitas regulares a Singapur , Shanghai , Wei Hai Wei , Nagasaki y Yokohama 'mostrando la bandera' como uno de los barcos más nuevos de la flota.

Al regresar a Inglaterra, sus puestos reflejaron una aptitud para la navegación y el pilotaje. Mulock había demostrado un talento para el posicionamiento. En agosto de 1900 fue nombrado miembro del bergantín de vela HMS Pilot , licitador del HMS Impregnable , 'Buque de entrenamiento para niños' en Devonport . Dos meses después se unió al acorazado HMS  Magnificent , buque insignia del contraalmirante Albert B. Jenkins, segundo al mando del escuadrón del Canal . Ascendido a subteniente interino el 15 de abril de 1901, se unió al colegio naval de Greenwich , llamado HMS  Excellent. Su siguiente nombramiento, en abril de 1902, fue para el HMS  Triton , [6] un barco de agrimensura impulsado por paletas adjunto al Servicio Hidrográfico del Almirantazgo, donde pudo hacer buen uso de sus conocimientos recientemente adquiridos y su aptitud natural para el pilotaje y la agrimensura. En este punto fue confirmado como subteniente en la Royal Navy, fechado a abril de 1901. [7]

Explorador polar

Mulock reemplaza a Shackleton

Durante su tiempo en el HMS Triton , los periódicos estaban inundados de noticias de que una expedición conjunta de la Royal Society y la Royal Geographical Society (RGS) bajo el mando del comandante Robert F. Scott , RN viajaría al continente sur e intentaría llegar al Pole además de realizar investigaciones científicas para determinar la posición exacta del polo magnético sur , lo que permite al Almirantazgo producir mapas magnéticos concluyentes de la región. El tío y padrastro de Mulock, Alfred Austin, ahora poeta laureado , le escribió a Sir Clements Markham de la Royal Geographical Society comentando que su sobrino había completado recientemente un curso en HMS.Triton y ahora era muy competente en estudios submarinos, cartografía, geometría y oceanografía. En buena medida, una copia de la carta llegó a la oficina del contraalmirante Sir William Wharton , el hidrógrafo de la Marina Real.

Markham, que había regresado de Noruega donde había comprado por £ 3380 el ex ballenero Morgenen , ahora rebautizado como Morning , estaba ansioso por enviar un barco de socorro para apoyar la expedición de Scott, que había zarpado en agosto de 1901. Markham había logrado recaudar £ 22,000, capital suficiente para acondicionar el barco. La única contribución del Almirantazgo fue el préstamo de dos oficiales, el teniente Edward Evans (quien más tarde se hizo conocido como Evans of the Broke) y un joven subteniente, el sobrino del Poeta Laureado, enviado al barco a fines de junio de 1902. [8] Bajo el mando del Capitán William Colbeck , un veterano de la expedición "Cruz del Sur" y teniente en la Reserva Naval Real ,Morning se reuniría con Discovery en la Antártida, repondría sus suministros y regresaría con los despachos. En enero de 1903 Morning se hizo rápido en el hielo en Hut Point en la Antártida, y el 3 de febrero Mulock conoció a Scott por primera vez.

Aunque Mulock tenía la intención de reemplazar a cualquier oficial herido, su reemplazo de Ernest Shackleton en marzo de 1903 hizo que los historiadores posteriores sugirieran una gran brecha entre Scott y Shackleton. El escorbuto y el agotamiento de este último fueron factores clave, así como el evidente talento de Mulock para el trabajo de encuestas. El joven oficial rápidamente se puso a trabajar acumulando datos para el RGS. Mulock expresó su deseo de explorar el vasto continente en lugar de pasar su tiempo detrás de un escritorio a bordo del Discovery . El 13 de septiembre, bajo el mando del teniente Michael Barne, Mulock, Quartley, Smythe, Crean y Joyce pasaron una semana en el hielo viajando al depósito del suroeste para dejar suministros. La siguiente incursión de Mulock en la región casi terminó en un desastre cuando un frente de clima severo se acercó a su posición. Los pies de Joyce estaban muy congelados , y Mulock y Barne alternaban frotando los pies del joven contra la boca del estómago, salvándolos de una probable amputación.

Después de casi un año en los desiertos congelados y cubiertos de hielo de la Antártida, Mulock le informó a Scott que había observado la fractura del hielo alrededor del Discovery . Cuando la tripulación se reunió para la dedicación de una cruz a AB George Vince el 16 de febrero de 1904, se escucharon claramente crujidos resonando en el hielo. Con los oficiales superiores cenando, la teniente Mulock recién ascendida era oficial de guardia cuando las oleadas violentas indicaron que el Discovery estaba comenzando a liberarse del agarre que la había mantenido firme durante más de un año. Cuando Discovery salió del hielo y se hicieron los preparativos para su viaje a casa, a Mulock se le permitió realizar la primera inspección en ejecución de Drygalski Ice Tongue.. Fue galardonado con la Medalla Polar por su trabajo.

Volver a casa

El sábado 10 de septiembre de 1904, el Discovery atracó en Portsmouth con gran éxito, y mientras la tripulación era agasajada con recepciones y banquetes celebrando el éxito de la Expedición Antártica Nacional Británica (BNAE), Mulock fue informado de que el Almirantazgo lo había adscrito a la Royal Geographical Society. para compilar, registrar registros, evaluar encuestas y producir cartas de la Antártida para su uso en el futuro. En 1908 su monumental obra fue publicada por la RGS. En reconocimiento a su diligencia y actitud profesional hacia su trabajo, el teniente Mulock fue elegido miembro de la Royal Geographical Society y en 1908 le otorgó el premio Back .

Scott, Markham y Mulock se reunieron para discutir los nombres finales otorgados a varias características antárticas. Esto iba a causar cierta interrupción en el trabajo de Mulock con la RGS, pero era necesario antes de que el recién ascendido Scott cenara con el rey Eduardo VII en el castillo de Balmoral . Scott sugirió que una ensenada misteriosa llevara el nombre del topógrafo de la expedición. Esto parecía un reconocimiento menor al trabajo del talentoso Mulock, pero Scott sospechaba que podría haber algo mucho más emocionante allí. Las expediciones posteriores viajaron a Mulock Inlet y descubrieron un vasto glaciar más allá de la costa. La Expedición Nacional Antártica de Nueva Zelanda lo llamó más tarde Glaciar Mulock en reconocimiento a su contribución a la exploración polar.

Regreso a la Royal Navy

El 27 de febrero de 1906, en una cena del consejo de RGS, Sir Clement Markham entregó la medalla de oro del patrón a Scott y las medallas de plata a los oficiales del Discovery . El recién ascendido Capitán Scott CVO también informó a Mulock que en reconocimiento a su dedicado servicio y la interrupción causada a su carrera naval, lo había recomendado para el curso de torpedos en el HMS  Vernon , una calificación muy apreciada en la armada anterior a 1914. En el Palacio de Buckingham, el 18 de diciembre de 1906, el teniente George Mulock RN, FRGS fue presentado al rey Eduardo VII e investido con la Medalla Polar de Plata .

A su regreso al servicio en marzo de 1907, Mulock se unió al curso de torpedos en el HMS Vernon . Poco antes, Scott había invitado a Mulock a unirse a él en una segunda expedición polar; el joven teniente aceptó sin dudarlo. Entonces Ernest Shackleton le escribió invitándolo a participar en la Expedición Nimrod . Debido al acuerdo del caballero con Scott, Mulock se negó, pero sin querer desató una rivalidad al revelarle a Shackleton que Scott estaba planeando "ir al sur de nuevo"; No fue una sorpresa que en abril de 1908 Mulock no calificara como teniente de torpedos. El comodoro J. Briggs, RN, al mando de Vernon, registró en el registro de servicio oficial de Mulock que "su fracaso para calificar en torpedo se debió a su falta de atención", una clara reprimenda a los esfuerzos de Scott y Shackleton. En 1908, Mulock fue nombrado miembro del HMS  Achilles (Capitán Henry Oliver , RN) en preparación para un mando propio.

Al año siguiente, a los 26 años, el teniente George Mulock subió a bordo del destructor HMS  Hunter como capitán . Hunter , miembro del trío de destructores de la clase Handy , había sido lanzado más de una década antes, en diciembre de 1895, pero sus motores fabricados en Fairfield todavía proporcionaban 4.000 caballos de fuerza (3.000 kW) y una velocidad máxima de 27 nudos (50 km / h ). h; 31 mph). Después de un año de servicio con la Home Fleet , Mulock tomó el mando de la cañonera fluvial de poco calado HMS  Woodlark de 320 toneladas , sirviendo con la Estación China en el río Yangtse. y Ríos del Oeste .

La expansión del Departamento de Inteligencia Naval en el Almirantazgo en 1909 creó oportunidades para oficiales prometedores; por tercera vez en su carrera, Mulock fue adscrito, esta vez a Inteligencia Naval. En junio de 1911 regresó al mando de Woodlark . En rápida sucesión en 1913, Mulock comandó los destructores HMS  Stag , Mallard y Jed .

Primera Guerra Mundial (1914-18)

Gallipoli

Durante la fase de apertura de la Primera Guerra Mundial, Mulock condujo con seguridad un convoy al Lejano Oriente , recibiendo una carta de elogio. Como comandante en funciones en 1915, Mulock fue relevado temporalmente de su mando del HMS Jed cuando se descubrió que había hecho pocos esfuerzos por ocultar la naturaleza confidencial de los envíos confiados a su cuidado. En marzo de 1915, mientras servía en el personal del almirante John de Robeck , Mulock estuvo estacionado en los Dardanelos y fue testigo de primera mano de la difícil situación del acorazado de clase Canopus HMS  Ocean , que se hundió después de chocar con unla mía . Usando su iniciativa, aseguró rápidamente el paso en Jed y, con los lanzamientos que lo acompañaban , rescató a los marineros del agua. Por su pronta acción fue mencionado en los despachos . Transferido al personal del Oficial Principal de Transporte Naval (PNTO) en agosto de 1915, fue nombrado Asistente en Jefe del Capitán CM Staveley, RN y, como registró el London Gazette , fue "en gran parte responsable de la evacuación de la gran cantidad de materiales de guerra y animales y para la distribución de fuerzas desde las lanchas de desembarco en el cabo Helles y la bahía de Suvla ".

Tanto él como el capitán Staveley se mencionan en los despachos del vicealmirante John de Robeck en "elogio por la exitosa ejecución del programa y los planes navales". de Robeck informó a Mulock que le habían otorgado la Orden de Servicio Distinguido (Gaceta de Londres 14.03.1916). Con el acorazado Prince George que regresaba sin un comandante, Mulock regresó como su oficial ejecutivo . Su ascenso a Comandante se confirmó en junio de 1916. Su siguiente nombramiento fue como oficial ejecutivo del crucero HMS  Southampton , supervisando su reacondicionamiento de los daños de batalla recibidos en la Batalla de Jutlandia .

La campaña de Mesopotamia

La inteligencia naval expresó el deseo de que el comandante Mulock regresara a la estación de China, pero el Almirantazgo, disgustado por la interferencia en su autoridad de mando, se demoró en responder. En enero de 1917, Mulock recibió el mando de la cañonera fluvial HMS Sawfly de la clase Fly , que servía en el río Tigris en Mesopotamia . Durante este nombramiento se le informó que su medio hermano, el teniente de vuelo Henry Collister Mulock del Royal Flying Corps, había sido derribado y asesinado mientras volaba sobre el Somme en Francia.

Mulock fue puesto al mando temporal de la cañonera clase Fly HMS Firefly por el oficial naval superior en el teatro , el 4 de marzo de 1917. [9] (El 4 de marzo de 1917 se notificó que había sido designado para comandar la Aubrietia -class corbeta HMS  Tulip , pero nunca tomó el mando: mientras operaba en el Atlántico como el Q-ship Q.12 fue torpedeado el 30 de abril de 1917 por el submarino alemán U-62 , y se hundió remolcado por el HMS  Daffodil al día siguiente).

El 4 de diciembre de 1917 fue nombrado al mando de la cañonera clase Insecto HMS  Bee , [9] transferido a la Flotilla Tigris desde el Mediterráneo. Bee, que había estado sirviendo río arriba de Bagdad, regresó a Basora el 26 de diciembre de 1917. [10] A principios de 1918, Bee fue trasladado a la Estación China para reforzar la Flotilla Yangtse. [11]

Jubilación

Con la perspectiva de un puesto en la división Asiatic Petroleum de Royal Dutch Shell como su Superintendente de Marina en Shanghai , y la oportunidad de continuar ayudando a Inteligencia Naval, Mulock acordó solicitar ser incluido en la lista de jubilados. El 6 de enero de 1920, el comandante George Mulock, DSO, RN, FRGS renunció al mando de Bee después de dos años.

En un papel secundario, el comandante se encontró trabajando para el Servicio Secreto Británico, transmitiendo información sobre el Puerto del Tratado en Shanghai, así como los movimientos de tropas chinas y varios buques de guerra que visitaban el puerto. Reportando al Servicio Secreto y al Comandante en Jefe de la Estación China, Mulock, aunque ya no era un oficial naval en servicio, nunca estuvo lejos de la flota. Su asociación con el venerado Scott de la Antártidalo convirtió en una especie de tema de conversación en la sociedad de Shanghai, y nunca le faltaba una invitación a cenar. Mulock fue informado en 1927 de que iba a ser ascendido al rango de capitán en la lista de retirados. Instalado en la vida más bien mundana en un Puerto del Tratado de China, Mulock pronto se dio cuenta del aumento del tráfico militar generado por las fuerzas del Imperio de Japón. A lo largo de la década de 1930, el Capitán Mulock transmitió información a Londres, informando sobre movimientos de tropas, barcos, correos diplomáticos y desarrollos relacionados.

Cuando los japoneses atacaron Shanghai por segunda vez en 1937, los médicos a bordo de un barco de la Royal Navy informaron a Mulock que debía regresar a casa debido a una úlcera duodenal., y agregó que también se beneficiaría de unos días de observación médica. La decisión tuvo muy poco que ver con su condición médica, fue una artimaña para darle a Mulock una excusa para salir de China y regresar al Reino Unido con información importante para el Ministerio de Relaciones Exteriores y el Almirantazgo, y documentos de los representantes británicos. La creciente inquietud con la que los británicos en los distintos puertos del tratado veían las actividades del Imperio de Japón se estaba convirtiendo en un motivo de preocupación. Con la creciente amenaza de guerra con Alemania que se avecinaba, el personal militar y naval clave en el Lejano Oriente estaba reconociendo rápidamente el peligro de tener que luchar potencialmente en una guerra en un segundo frente.

Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

Singapur 1939-1941

Ascendido a capitán mientras estaba en la lista de retirados en 1927, Mulock fue llamado a filas por el Almirantazgo en el verano de 1939. Dejó el Reino Unido a fines de agosto de 1939 a bordo del transatlántico de la British-India Steam Navigation Company HMT Dunera , fletado como buque de tropas para transporte de personal al Lejano Oriente. Mientras atravesaban el Canal de Suez, los pasajeros escucharon que se había declarado la guerra. A su llegada a Singapur, Mulock se unió al grupo de oficiales en la Base Naval de Singapur en Sembawang , Singapur.. En este momento, la principal preocupación eran las operaciones de los asaltantes alemanes en el Océano Pacífico y el Mar de China. Estos barcos habían causado estragos en la última guerra, y este sería el foco principal de las fuerzas navales en la región hasta la entrada de Japón en la guerra en diciembre de 1941. La base administrativa de Singapur estaba bajo el mando general del Contralmirante Drew RN como Contralmirante Malaya (RAMY), un subcomando del Comandante en Jefe, que pronto será descontinuado , Estación China . Durante los primeros meses de la guerra, Singapur estuvo bajo el mando general del almirante Sir Percy Noble RN, quien fue reemplazado por el vicealmirante Sir Geoffrey Layton en septiembre de 1940.

Defensas extendidas (XDO, Fort Canning)

A finales de septiembre de 1939, el Capitán Mulock fue nombrado Oficial de Defensas Ampliadas (XDO) para Fort Canning y Jefe de Defensas Ampliadas, Singapur. La designación oficial de este puesto fue la oficina de supervisión de los extensos campos de minas que rodean la isla de Singapur. Además, XDO debía mantener los campos de minas, coordinar los informes visuales entre las diversas estaciones de señales de posguerra (PWSS), repartidas por la costa de Singapur. XDO luego coordinaría aún más entre las baterías costeras, los emplazamientos de armas de 15 "a través del Comandante, Defensas Fijas. La Oficina de la XDO se amplió aún más con un papel secundario, más secreto, aún completamente indeterminado. La oficina de XDO se dirigió desde varios lugares en Singapur, incluido Fort Canning , elBase naval de Singapur , HMS  Laburnum (la vieja balandra amarrada en Telok Ayer) y en las profundidades de Fort Canning en el infame complejo subterráneo The Battle Box . La División XDO operaba un sistema de vigilancia continua de 24 horas encabezado por el Capitán Mulock con la ayuda de su secretario naval. Cada reloj fue supervisado por un teniente RNVR y una serie de clasificaciones especializadas en codificación, cifrado y comunicaciones. En el momento del estallido de la guerra en el Lejano Oriente, la División XDO todavía no estaba completamente tripulada y no fue hasta el hundimiento del HMS  Prince of Wales que el personal fue aumentado por los supervivientes del barco condenado.

Cuando el Force Z se hundió frente a Malaya en diciembre de 1941, el capitán Mulock y su secretario, el teniente DJ Copley RNR, estaban con el mariscal jefe del aire Sir Robert Brooke-Popham en Fort Canning. La noticia fue impactante y el teniente Copley recordaría más tarde que Brooke-Popham simplemente enterró la cabeza entre las manos.

Con la pérdida de la Fuerza Z y la invasión de Malaya en curso, se le pidió al Capitán Mulock que asumiera el puesto vacante del Capitán AV (Capitán, Buques Auxiliares), manteniendo y operando una pequeña flota de buques puestos en servicio. Muchos de los barcos eran viejos vapores vagabundos, posavasos y similares, adaptados apresuradamente para el servicio en tiempos de guerra. Es un hecho establecido que la gran y tan cacareada Base Naval de Singapur tenía una flagrante debilidad: ¡no había barcos! Estas pequeñas embarcaciones pronto llevaron a cabo barridos en las costas este y oeste de Malaya y el estrecho de Johore alrededor de la isla de Singapur.

Desde su oficina en la Base Naval de Singapur y a través de sus contactos con Inteligencia Naval, el Capitán Mulock tenía muy claro que la colonia pronto caería. El contralmirante EJ Spooner DSO, RN volvió a centrar rápidamente su atención en la evacuación del personal clave de la colonia y la destrucción de todas las instalaciones que podrían ser utilizadas por los japoneses. El capitán Mulock y su estado mayor en las Defensas Ampliadas, bajo el mando indirecto del contraalmirante Spooner, coordinaron la evacuación sistemática de unos dieciséis buques que zarparon de Singapur al amanecer del 12 de febrero, o 'Viernes Negro' como se conocería más tarde. . A las 9 de la mañana del día 12, Mulock y otras figuras militares clave asistieron a una conferencia en Fort Canning presidida por el Almirante. Durante la conferencia se decidió que el personal militar clave sería evacuado,y los pases se dividieron entre los distintos jefes de departamento, para distribuirlos entre el personal técnico más joven, pero no entre ellos. Si no se alcanzaba la cifra asignada, se debían entregar los pases restantes a las mujeres y los niños.

Tropas y equipo de la RAF abarrotados a bordo del Empire Star en la evacuación de Singapur, el 12 de febrero de 1942.

Se desconoce el tamaño exacto del llamado "Empire Star Convoy" y los números van de seis a más de treinta, pero incluyen Empire Star , Gorgon , Yoma y Delamore . El crucero ligero HMS  Durban , el destructor Stronghold y dos buques civiles convertidos, el dragaminas HMS Scott Harley y el buque antisubmarino HMS Kedah , escoltarían el convoy. Se estima que sólo dos o tres de las docenas de barcos que salieron de Singapur durante el 11-13 de febrero de 1942 llegaron realmente a un lugar seguro. [12]

Tres barcos que el Capitán Mulock supervisó personalmente la evacuación fueron el carguero refrigerado Empire Star de Blue Star Line (que partió el 12 de febrero), Vyner Brooke (partió la noche del 12 de febrero) y Malacca (partió la mañana del 13 de febrero). ). Empire Star fue uno de los dos de la primera flotilla que los japoneses no hundieron. Muchos de los oficiales y marineros del departamento de Mulock, Extended Defenses, fueron evacuados en el convoy.

El contralmirante Spooner había decidido el 12 de febrero que, antes de su propia evacuación al día siguiente, cualquier barco en condiciones de navegar que quedara en el puerto de Keppel debería zarpar hacia Java esa noche. Con una capacidad estimada de 3.000 evacuados, esta sería probablemente la última oportunidad para evacuar a la población militar y civil. El criterio para obtener la aprobación dependía del nivel de estatus si era un civil o si el nivel de especialización técnica militar era esencial para continuar el esfuerzo de guerra.

Habiendo sido testigo de primera mano de la brutalidad mostrada por los japoneses en Shanghai durante la década de 1930, el capitán Mulock estaba decidido a evacuar a tantos civiles y funcionarios como fuera posible. Estaba frustrado al ver que los barcos salían del puerto medio llenos en las semanas previas a la rendición y luego sobrecargados enormemente, a medida que la situación se volvía más volátil. No solo asumió la responsabilidad de evacuar a civiles sin documentación, sino que también organizó la evacuación de personal militar, de inteligencia y diplomático clave de la colonia, incluidos los pocos miembros restantes de su propio personal. Él organizó personalmente la evacuación del contraalmirante EJ Spooner a bordo de la lancha a motor ML 310. Spooner y el vice mariscal aéreo CWH Pulford (oficial aéreo al mando, Singapur) fueron despedidos por el general Percival.Pulford le dijo a Percival a su partida: "Supongo que tú y yo seremos responsables de esto, pero Dios sabe que hicimos todo lo posible con lo poco que nos habían dado".

El vuelo de Mary Rose (14-17 de febrero de 1942)

Resignado a su destino como uno de los pocos oficiales navales que quedaban en Singapur, a las 22.00 horas de la noche del 14 de febrero, el capitán Mulock recibió la orden de presentarse en la oficina del teniente general Arthur Percival (GOC, Singapur) en Fort Canning. donde se le informó que el personal, escogido a dedo por el gobernador general y por el propio Percival, estaba esperando ser evacuado. El Capitán recibió la orden de requisar los lanchas a motor Osprey y Mary Rose , y llevar a un lugar seguro al diplomático australiano clave, al servicio civil malayo y al personal de la Brigada Especial. El Osprey fue diseñado para acomodar a diez personas, pero cuando llegó el grupo, eran casi cuarenta. A la cabeza del partido la representante oficial australiana Vivian Gordon BowdenCBE y su personal. Bowden había rechazado todas las solicitudes de marcharse, pero, ante la insistencia de Percival, finalmente decidió marcharse.

El grupo fue confrontado en el muelle por una turba de desertores australianos armados con metralletas Thompson y granadas de mano . El grupo, dirigido por el capitán Mulock, pudo llegar hasta el Osprey , pero los desertores abrieron fuego y ametrallaron la lancha. No hubo víctimas, y después de un intento frustrado de los desertores de abordar la lancha, unas 38 personas fueron transportadas al Mary Rose a las 23.30 horas del 14 de febrero de 1942. El Mary Rose, una lancha a motor de 40 pies (12 m), fue uno de los últimos barcos en dejar la colonia.

El capitán Mulock se llevó consigo a seis marineros malayos del HMS  Sultan . Entre los 38 pasajeros del lanzamiento se encontraban el Sr. Vivian Gordon Bowden (Representante Oficial de Australia en Singapur), el Sr. Alfred Wootton (Secretario Comercial) el Sr. John Quinn (Secretario Político), el Teniente Coronel John Dalley de Dalforce y cinco de sus oficiales, el Teniente Coronel HL Hill. OBE (4/19 Hyderabad, Ejército de la India), Mayor KS Morgan (Jefe de la Sección Especial de Singapur), Capitán Charles Corry (Servicio Civil Malayo), Superintendente en Jefe ML Wynne (Subjefe de Policía, Singapur) Jefe de la Sección Especial.

Prisionero de guerra (1942-1945)

En la noche del 16 de febrero de 1942, Mary Rose , en ruta hacia Bangka, fue iluminada por reflectores de dos patrulleras japonesas en el estrecho de Muntok, más allá del río Moesi, que amenazaron con abrir fuego en la lancha. El capitán Mulock se negó a rendirse, pero un disparo cercano de advertencia a través de la proa lo obligó a reconsiderarlo. En ausencia de una bandera blanca, se encontró un par de calzoncillos entre el equipaje de un pasajero y se izó. Un oficial japonés de habla inglesa subió a bordo y el capitán Mulock ofreció su espada al oficial, convirtiéndose así en el último capitán de la Royal Navy en entregar su espada al enemigo.

El buque fue escoltado hasta el puerto de Muntok en la isla de Bangka donde el Mary Rose ' se tomaron tierra ocupantes s como prisioneros de guerra. El capitán Mulock y sus marineros malayos permanecieron a bordo hasta que la Armada Imperial Japonesa vino a buscarlos.

Los prisioneros fueron retenidos en una sala de cine en Muntok, donde el comisionado VG Bowden les dijo a sus captores en su propio idioma sobre su condición diplomática y los recriminó a los guardias que intentaron quitarle sus pertenencias personales. Los soldados lo golpearon y lo arrastraron afuera, y luego fue ejecutado.

Sigue habiendo cierta confusión en cuanto a lo que sucedió en el transcurso de los días siguientes, pero el capitán Mulock fue visto a continuación escoltado en Muntok, y el oficial al que entregó su espada fue llevado a una nave que lo esperaba. ¡Detrás de él, los clasificadores japoneses llevaban su equipaje! Hay evidencia que sugiere que regresó a Singapur en el crucero japonés  Sendai , conocido por estar en la región en ese momento.

El 19 de febrero de 1942, la Armada Imperial Japonesa devolvió al Capitán Mulock a Singapur como el oficial de estado mayor superviviente de mayor rango y se vio obligado a presenciar el traspaso de la Base Naval de Singapur a la IJN. Encarcelado en la prisión de Changi , se unió al partido de oficiales superiores, que incluía al general Percival, oficiales del ejército por encima del rango de coronel y oficiales navales por encima del rango de comandante, que fueron enviados a Taiwán .

Como prisionero de guerra, el capitán Mulock estuvo detenido en Karenko y Shirakawa, donde compartió una celda con Sir Mark Aitchison Young , el gobernador de Hong Kong, antes de ser trasladado brevemente a Japón a bordo del infame barco del infierno, el Oryoku Maru. Más tarde, él y otros fueron enviados a Manchuria, a un campo cerca de la ciudad de Mukden, donde fueron liberados por las tropas soviéticas en agosto de 1945. Estaba tan frágil en ese momento que fue trasladado en avión a Calcuta para recibir tratamiento médico.

Vida posterior

Una vez que se recuperó de su tiempo como prisionero de guerra, el capitán Mulock regresó a Singapur en el personal del oficial de bandera recién creado, Malaya. Sus funciones principales consistían en recopilar información sobre las bajas, los desaparecidos, los muertos y las muertes desconocidas de Singapur y Malasia. Estos incluyeron descubrir el destino del almirante Spooner. Estos registros se entregaron posteriormente a la Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth . El Capitán Mulock también prestó testimonio en los Juicios por Crímenes de Guerra de la posguerra en Hong Kong. Se retiró a finales de 1946 a Sudáfrica, donde compró tierras y se dedicó a la apicultura. Posteriormente se trasladó a Málaga en España, donde pasó el resto de su vida. Murió en el hospital de Gibraltar el 26 de diciembre de 1963 a la edad de 81 años [1] [2].

George Mulock en la cultura popular

En marzo de 2012, en el estreno del guión de Reynold's Cargo , un drama bélico basado en las evacuaciones civiles de Singapur, Glenn Hazeldine interpretó el personaje de un capitán naval llamado Mulock. El drama escrito por la escritora residente en Sydney Carolyn Anderson es un relato ficticio, aunque fuertemente influenciado por hechos históricos. El protagonista, William Reynolds, un ex oficial naval deshonrado, conduce un barco lleno de civiles a un lugar seguro mientras los japoneses lo persiguen.

Honores y premios

Militar

  • Orden de servicio distinguido
  • 1914-15 estrella
  • Medalla de guerra británica
  • Medalla de la victoria
  • 1939-1945 Estrella
  • Estrella del pacífico
  • Medalla de defensa
  • Medalla de guerra 1939-1945
  • Medalla de la coronación del rey Jorge V , 1911
  • Medalla del Jubileo de Plata del Rey Jorge V , 1935
  • Medalla de la coronación del rey Jorge VI , 1937
  • Medalla de la coronación de la reina Isabel II , 1952

Científico

  • Medalla Polar
  • Miembro de la Royal Geographical Society
  • Medallas de oro RGS "el estímulo y la promoción de la ciencia geográfica y el descubrimiento", aprobado por el rey Eduardo VII .
  • El premio RGS Back

Obras

  • Las cartas de la expedición antártica de descubrimiento por el teniente GFA Mulock RN, FRGS (Royal Geographical Society, 1908)

Ver también

  • Entrada de Mulock
  • Glaciar Mulock
  • Sir William Mulock
  • Redford Henry Mulock
  • Alfred Austin

Referencias

  1. ↑ a b c d Hughes-Mullock, 2006
  2. ↑ a b Polar Record 1964, p.230 (Obituarios)
  3. ↑ Bewley 1905, p.25-26.
  4. ↑ Bewley 1905, p.25
  5. ↑ Bewley 1905, p.24
  6. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36720). Londres. 20 de marzo de 1902. p. 10.
  7. ^ "No. 27421" . The London Gazette . 1 de abril de 1902. p. 2235.
  8. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36807). Londres. 30 de junio de 1902. p. 5.
  9. ^ a b Registro de servicio del oficial de la Marina Real (Archivos Nacionales, referencia ADM196 / 46).
  10. ^ "26 de diciembre de 1917" ( https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-11-HMS_Mantis.htm , consultado el 1 de julio de 2020).
  11. ^ Véase, por ejemplo, "8 de febrero de 1918" ( https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-11-HMS_Mantis.htm , consultado el 1 de julio de 2020).
  12. ^ Womack 2015 , p. 141.

Bibliografía

  • Cinta blanca, bandera blanca: la vida y los tiempos del capitán GFA Mulock DSO, RN . The Review journal of the Naval Historical Collectors & Research Association por Robert Hughes-Mullock FRAS (Edición 19.2, 2006)
  • La historia de Mulock: El pedigrí de la familia Mulock de Irlanda por Sir Edmund Thomas Bewley (Ponsonby & Gibbs, 1905)
  • Por virtud y fe: una historia de las familias Mulock y Mullock por Robert Hughes-Mullock FRAS (2012)
  • Registro polar (obituarios)  : Vol. XII, No. 77 (Cambridge, 1964)
  • Womack, Tom (2015). La defensa aliada de la barrera malaya, 1941-1942 . Jefferson NC: McFarland & Company. ISBN 978-1-47666-293-0.

enlaces externos

  • Árbol genealógico de Mulock "The Irish Bomfords 1617 to the Present" . Consultado el 8 de diciembre de 2010 .
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=George_Mulock&oldid=1042340751 "
Contribute a better translation