El mayor general George Frederick Hopkinson OBE MC (14 de diciembre de 1895 - 9 de septiembre de 1943) fue un alto oficial del ejército británico que estuvo al mando de la 1.a División Aerotransportada durante la Segunda Guerra Mundial , donde murió en acción en Italia. Fue el único general aerotransportado británico que murió durante el conflicto. [1]
George Hopkinson | |
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Apodo (s) | "Hoppy" |
Nació | 14 de diciembre de 1895 Retford , Nottinghamshire , Inglaterra |
Fallecido | 9 de septiembre de 1943 (47 años) Castellaneta , Italia |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Armada británica |
Años de servicio | 1915-1919 1923-1937 1939-1943 |
Rango | Mayor general |
Número de servicio | 19368 |
Unidad | Regimiento de North Staffordshire |
Comandos retenidos | 31a Brigada de Infantería Independiente Grupo 1a Brigada de Aterrizaje 1a División Aerotransportada |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz Militar de Oficial de la Orden del Imperio Británico |
Vida temprana y Primera Guerra Mundial
Antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial , Hopkinson trabajó como aprendiz en una obra de ingeniería en Retford, Nottinghamshire, su lugar de nacimiento. Demasiado joven para unirse cuando comenzó el conflicto, se alistó en el ejército británico a principios de 1915, se unió al Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales y luego fue comisionado como segundo teniente en el 4to Batallón, Regimiento de North Staffordshire como segundo teniente (en libertad condicional) en 27 de marzo de 1915. [2] [3] Después de un breve período en Guernsey con ellos, Hopkinson fue enviado a Francia como oficial de señales en la 72ª Brigada , 36ª División (Ulster) . [4] El 16 de septiembre de 1918 recibió la Cruz Militar por sus acciones durante la retirada del ejército británico en 1918; la cita decía:
Teniente George Frederick Hopkinson, N. Personal. R., Espec. Res. Por conspicua galantería y devoción al deber. Durante quince días de operaciones de la más ardua descripción, sus servicios en el mantenimiento de la comunicación entre el cuartel general de la brigada y la línea del frente fueron sumamente valiosos, y su ejemplo de excelente coraje personal y frialdad bajo fuego intenso, digno de los más elogios. En una ocasión, al no haber podido encontrar el batallón al que debía transmitir las órdenes de retiro, regresó por segunda vez, pero se encontró con una patrulla enemiga, que abrió un intenso fuego. Eludiendo la patrulla, se encontró con uno de nuestros heridos, a quien ayudó a subir a su motocicleta y logró llevarlo de regreso a un lugar seguro, aunque todo el tiempo estuvo sujeto a un intenso fuego. [5]
La guerra llegó a su fin poco después, debido al Armisticio del 11 de noviembre de 1918 .
Entre las guerras
Hopkinson dejó el ejército poco después del final del conflicto y en 1919 se matriculó en el Caius College de Cambridge , donde estudió para obtener un título de ingeniero civil. Cuando terminó sus estudios, pasó un tiempo viajando por Europa, visitando Polonia, los Estados Bálticos y Rusia. [6]
Sin embargo, después de este período de viaje, en 1923 regresó al ejército y al Regimiento de North Staffordshire, y al año siguiente había alcanzado el rango de capitán . Comenzó a estudiar para ingresar al Staff College, Camberley , y obtuvo un lugar en la institución en enero de 1930. [7] Cuando abandonó el Staff College, fue adscrito de su regimiento y nombrado Oficial de Estado Mayor (GSO III ) a la Oficina de Guerra , y poco tiempo después fue ascendido a GSO II en la Escuela de Artillería de Larkhill ; durante el período, también aprendió a volar, obteniendo su licencia de piloto en 1933. [8] En 1936 regresó a su regimiento y comandó una compañía de fusileros como un brevet mayor , pero en 1937 se retiró nuevamente del ejército, tomando un trabajo en una empresa de ingeniería civil que tenía operaciones en Turquía . [9]
Segunda Guerra Mundial
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Hopkinson se reincorporó inmediatamente al ejército y fue destinado al Estado Mayor del Representante Militar que sirvió en el Consejo Supremo de Guerra. [10] En noviembre de 1939 tomó el mando de una Unidad de Reconocimiento del Cuartel General General (GHQ) que sirvió durante la Batalla de Francia ; herido durante un accidente de motocicleta, se recuperó a tiempo para evacuarse a sí mismo y a muchos de los vehículos de su unidad de Dunkerque . Fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE) el 20 de agosto de 1940 por su trabajo durante la Batalla de Francia, en particular como oficial de enlace con las fuerzas belgas. [11] [12] Luego calificó como paracaidista y luego fue asignado a las fuerzas aerotransportadas del ejército británico ; mientras se entrenaba, ayudó a ser pionero en una serie de tácticas aerotransportadas, incluida la entrega y el lanzamiento de planeadores desde el avión de transporte que los remolcaba. [13] A finales de octubre de 1941, Hopkinson fue ascendido a brigadier interino y tomó el mando de la 31ª Brigada de Infantería Independiente , que pronto se convirtió en la 1ª Brigada Aerotransportada , que pasó a formar parte de la 1ª División Aerotransportada , entonces comandada por el Mayor General Frederick Browning .
El 6 de abril de 1943 Hopkinson fue ascendido al rango interino de mayor general, [14] y sucedió a Browning al mando de la 1ª División Aerotransportada. Después de ser informado de que la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia , se llevaría a cabo en varios meses, Hopkinson decidió que participaría el 1er Aerotransportado y, por lo tanto, implementó un duro régimen de entrenamiento para garantizar que la división estuviera lo suficientemente preparada. [15]
Sicilia e Italia
Operación Husky comenzó en la noche del 9 de julio con un asalto en el aire por la primera Airlanding brigada (ahora comandada por el brigadier Philip Hicks ) y la primera Brigada de Paracaidistas de la primera división aerotransportada, y elementos de la división aerotransportada estadounidense 82a , con ambas divisiones sufrimiento grandes pérdidas de hombres y equipo en el cumplimiento de sus objetivos. [16] Debido a una serie de factores, incluida la mala navegación y la inexperiencia de los pilotos de los aviones de transporte, muchos de los planeadores que transportaban la 1ª Brigada de Aterrizaje no lograron llegar a las zonas de aterrizaje asignadas. Uno de esos planeadores transportaba a Hopkinson ya miembros de su personal; la cuerda de remolque del planeador se desprendió prematuramente y se vio obligado a hundirse en el mar. Aunque ileso, Hopkinson se vio obligado a esperar por el planeador parcialmente sumergido hasta la luz del día, cuando lo recogieron en un destructor de la Royal Navy . [17] Después de que ambas brigadas cumplieron sus misiones, a pesar de las numerosas bajas, se retiraron al norte de África para recuperarse, y las fuerzas terrestres aliadas comenzaron a luchar a través de Sicilia; los combates allí terminaron el 17 de agosto, ya principios de septiembre los aliados lanzaron su invasión de la propia Italia . [18]
El 8 de septiembre, la 2ª y 4ª Brigadas de Paracaidistas desembarcaron en Italia, seguidas varios días después por el resto de la división desembarcando en el puerto de Taranto . Hopkinson aterrizó con el resto de la división y aceptó la rendición de la guarnición italiana allí, luego ordenó a la división que avanzara hacia el norte. La lucha fue feroz contra los elementos de Fallschirmjäger de la 1.ª División de Paracaidistas alemana, que montaron emboscadas y barricadas para disuadir a la división; uno de esos controles se instaló cerca de la ciudad de Castellaneta . [19] El 9 de septiembre, el 10º Batallón de Paracaidistas asaltó la barricada, con Hopkinson muy cerca. Durante la lucha, Hopkinson fue asesinado por fuego de ametralladora. [20] Fue reemplazado por el brigadier Ernest Down , comandante de la 2da Brigada de Paracaidistas. [21] Hopkinson fue el único general aerotransportado británico que murió durante la Segunda Guerra Mundial. [22] Está enterrado en el cementerio de guerra de Bari. [23]
Referencias
- ^ Dover, pág. 83
- ^ Dover, pág. 67
- ^ "No. 29113" . The London Gazette . 26 de marzo de 1915. p. 2996.
- ^ Dover, págs. 67-68
- ^ "No. 30901" . The London Gazette (Suplemento). 13 de septiembre de 1918. p. 10967.
- ^ Dover, págs.68
- ^ Dover, págs.69
- ^ Dover, pág. 70
- ^ Dover, pág. 70
- ^ Dover, págs. 70-71
- ^ "Recomendaciones para honores y premios (ejército) —Detalles de la imagen — Hopkinson, G F" (generalmente se requiere una tarifa para ver el pdf de la recomendación original completa) . Documentos en línea . Los Archivos Nacionales . Consultado el 17 de marzo de 2009 .
- ^ "No. 34926" . The London Gazette (Suplemento). 16 de agosto de 1940. p. 5075.
- ^ Dover, pág. 71
- ^ "No. 35980" . The London Gazette (Suplemento). 13 de abril de 1943. p. 1735.
- ^ Dover, pág. 71
- ^ Dover, pág. 76
- ^ Dover, pág. 75
- ^ Dover, págs. 80-82
- ^ Dover, pág. 82
- ^ Harclerode, pág. 262
- ^ Otway, pág. 133
- ^ Dover, pág. 83
- ^ "Detalles de víctimas: Hopkinson, George Frederick" . Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth . Consultado el 26 de noviembre de 2009 .
Bibliografía
- Dover, Major Victor (1981). Los generales del cielo . Cassell. ISBN 0-304-30480-8.
- Harclerode, Peter (2005). Alas de guerra: guerra aerotransportada 1918-1945 . Weidenfeld y Nicolson. ISBN 0-304-36730-3.
- Mead, Richard (2007). Churchill's Lions: una guía biográfica de los generales británicos clave de la Segunda Guerra Mundial . Stroud (Reino Unido): Spellmount. ISBN 978-1-86227-431-0.
- Inteligente, Nick (2005). Diccionario biográfico de generales británicos de la Segunda Guerra Mundial . Barnesley: pluma y espada. ISBN 1844150496.
- Otway, teniente coronel TBH (1990). La Segunda Guerra Mundial 1939-1945 Ejército - Fuerzas Aerotransportadas . Londres: Museo Imperial de la Guerra. ISBN 0-901627-57-7.
enlaces externos
- Generales de la Segunda Guerra Mundial
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