George F. Titterton (19 de agosto de 1904 en la ciudad de Nueva York, Nueva York - 12 de enero de 1998) [1] fue ingeniero de diseño y vicepresidente senior de Grumman Corporation .
George F. Titterton | |
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Nació | |
Fallecido | 12 de enero de 1998 (93 años) |
Nacionalidad | americano |
alma mater | Universidad de Nueva York |
Ocupación | Vicepresidente sénior de Grumman Corporation |
Conocido por | Módulo de excursión lunar F4F Wildcat F6F Hellcat |
Esposos) | Ada Ryan (1909-2002) 1929-1998 (su muerte) |
Niños | George Jr., Eileen, Edith, Ann, Paul, John y Ada |
Vida personal
Titterton se casó con Ada Ryan el 6 de octubre de 1929.
Historia de Carreras
Después de graduarse de la Universidad de Nueva York en 1925 con un título en Ingeniería Mecánica, George permaneció como instructor de Ingeniería durante un año. Luego se unió a la Oficina de Aeronáutica de la Marina en Washington, DC. George se convirtió en ingeniero consultor en 1927, especializándose en análisis estructural de aviones comerciales. Durante este período, fue autor de 15 artículos para la revista Aviation que más tarde se publicaron en forma de libro con el título, Análisis de estrés del avión: un tratado introductorio . [2] A principios de 1928, George se unió a Keystone Aircraft y más tarde asumió el puesto de ingeniero jefe de Huntington Aircraft en Stratford, Connecticut, donde diseñó y construyó dos pequeños aviones comerciales.
En 1931, George fue contratado por la Oficina de Inspección de la Marina como Ingeniero Aeronáutico destinado en la Oficina del Inspector General de Aeronaves Navales en la ciudad de Nueva York. En 1933, se convirtió en el inspector residente de la Marina de los EE. UU. En la Oficina de Aeronaves de la Armada ubicada en Grumman Aircraft , [3] luego en Farmingdale, Nueva York . En esta capacidad, el Sr. Titterton era un "perro guardián" de los intereses de la Marina y creó numerosos memorandos que documentan sugerencias para mejorar el proceso de producción de Grumman como era (y sigue siendo) típico de una agencia gubernamental que supervisa a sus contratistas. [4] Durante su estancia de tres años allí, la Universidad de Nueva York le concedió un título en Ingeniería Aeronáutica. [2]
Titterton se incorporó a Grumman el 1 de abril de 1936 como ingeniero de proyectos. Su primera tarea, para diversión de los fundadores de Grumman, Roy Grumman y Bill Schwendler, fue abordar una pila bastante grande de memorandos de quejas de la Marina que él mismo escribió. [4] Al año siguiente, escribió su segundo libro Aircraft Materials and Processes publicado por Pittman and Company. Este segundo libro todavía se utiliza como material de referencia en varios países para obtener una licencia de aviación comercial. [5] Durante sus primeros años en Grumman, Titterton fue el ingeniero de proyectos de los dos modelos Gulfhawk de Grumman. [4] Fue nombrado ingeniero jefe adjunto a cargo de aviones de producción en 1939 y en 1950 asumió las funciones de coordinador de contratos. [2]
En abril de 1955, fue nombrado vicepresidente adjunto y en octubre del mismo año fue ascendido a vicepresidente de contratos. Seis años más tarde, George fue nombrado vicepresidente de gestión de programas con la responsabilidad de la dirección ejecutiva de todos los contratos. En 1963, después de liderar la negociación del contrato con la NASA para construir el Módulo de Excursión Lunar , se convirtió en Vicepresidente Senior de Operaciones con responsabilidades que varían en tiempo y amplitud para todos los programas de aeronaves, naves espaciales y marinas. [6]
Como miembro de la "Junta de Revisión de la Alta Dirección" para el proyecto del Módulo Lunar Apollo , [7] el Sr. Titterton fue influyente en sus decisiones de diseño de ingeniería. [8] Cuando la primera entrega del módulo lunar no cumplió con los estándares de calidad de la NASA, George reemplazó a Tom Kelly como gerente general del proyecto para el contrato del Módulo de Excursión Lunar de Grumman Corporation con la NASA. [8] [9] La reputación de George de corregir grandes problemas de producción con proyectos complejos en Grumman lo convirtió en la elección ideal para asegurar el éxito del proyecto del Módulo Lunar Apollo [4] y lo hizo. Alrededor de este tiempo, George creó 100 copias de un libro de tapa dura titulado Coartadas que se pegaron que contenía una página, en la que estaba escrito "No hay ninguno". [10] [11] Este libro se distribuyó a los empleados de Grumman en la planta.
Finalmente, a fines de 1968, el Sr. Titterton se retiró de Grumman, permaneciendo como miembro de su junta directiva durante varios años después. George se unió al club de jubilados Grumman y recorrió el país hablando en funciones del club de jubilados hasta unos años antes de su muerte en 1998.
Obras
- Análisis del estrés del avión: un tratado introductorio (1929) (con Alexander Klemin)
- Materiales y procesos de aeronaves (1937,1941,1947,1951,1956)
- Coartadas que se pegaron (¿196?) - No publicado oficialmente.
Referencias
- ^ Índice de defunción de la seguridad social de EE. UU. En FamilySearch.org
- ↑ a b c Grumman Plane News , 14 de enero de 1955
- ^ Último vuelo de prueba de Jimmy Collins por Corky Meyer (1998)
- ^ a b c d La historia de Grumman p96
- ^ Sitio web de la Dirección General de Aviación Civil de la India
- ^ Grumman Plane News , 23 de diciembre de 1968
- ^ Plan de gestión de sistemas de extensión Apollo de Grumman Corporation Volumen VII
- ^ a b Inside the Iron Works: Cómo se desvanecieron los días de gloria de Grumman pp.85-94
- ^ Moon Lander: cómo construimos el módulo lunar de Apolo por Thomas J. Kelly (2001) pp. 165-168
- ^ Frank Pullo Mirror en Infobabble de Eric Hartwell
- ^ Grumman Plane News, diciembre de 1969
Bibliografía
- Directorate General of Civil Aviation (of India) Aviation Mechanic Engineer License Study Materials Directorate General of Civil Aviation of India , Consultado el 27 de febrero de 2010.
- Fetherston, Drew. "Pioneros en la pasarela: Criar a Grumman". LI History.com , Grumman Park. Consultado el 18 de marzo de 2009.
- George F Titterton Índice de defunción del Seguro Social de EE. UU. En familyfearch.org familysearch.org Índice de defunción del Seguro Social de EE. UU.
- Plan de gestión de sistemas de extensión Apollo de Grumman Corporation Volumen VII
- Infobabble de Eric Hartwell, Frank Pullo Mirror Site Infobabble de Eric Hartwell, consultado el 5 de marzo de 2010.
- Grumman Plane News, 14 de enero de 1955 (boletín para empleados)
- Grumman Plane News, 23 de diciembre de 1968 (boletín para empleados)
- Grumman Plane News, 23 de diciembre de 1969 (boletín para empleados)
- Último vuelo de prueba de Jimmy Collins por Corky Meyer (1998) FindArticles.com , Flight Journal. Consultado: 19 de febrero de 2010
- Kelly, Thomas J. Moon Lander: Cómo desarrollamos el módulo lunar Apollo . Washington, DC y Londres, Inglaterra: Smithsonian Institution Press, 2001. ISBN 1-56098-998-X .
- Sitio de historia de la NASA: Chariots for Apollo: A History of Tripled Lunar Spacecraft
- Sitio histórico de la NASA: La nave espacial Apollo - Una cronología
- Skurla, George M. y William H. Gregory. Inside the Iron Works: cómo se desvanecieron los días de gloria de Grumman . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2004. ISBN 978-1-55750-329-9 .
- Thruelsen, Richard. La historia de Grumman . Nueva York: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2 .