Jorge Heald
George Heald (2 de junio de 1816 - 25 de mayo de 1858) fue un ingeniero civil activo a principios del siglo XIX, notable por su papel en la construcción de vías férreas que formaban parte de Grand Junction Railway , Lancaster and Carlisle Railway , Caledonian Ferrocarril y el Ferrocarril de North Midland . Hoy en día está en gran parte olvidado, pero para sus contemporáneos y los que siguieron inmediatamente después, fue uno de los ingenieros clave de la era ferroviaria temprana que figura junto a Brunel, Stephenson, Locke y Cubitt en el libro de George Drysdale Dempsey, el ingeniero práctico de ferrocarriles. [1] Fue colega y amigo de Robert Stephenson .y también trabajó con otros notables ingenieros ferroviarios como Joseph Locke y Thomas Brassey .
George nació y creció en Wakefield, Yorkshire . Su padre, Thomas Heald, era un rico sombrerero y perfumista. Los intereses comerciales de Thomas Heald incluían viajar a Londres. Después de enviudar, se casó con Sarah Murray de Westminster, Londres, que era dieciocho años menor que él. George nació de Sarah y se crió en una familia pequeña con nueve de cada diez hermanastros mayores que habían muerto. La familia estaba bien educada y Sarah y su hermana, Ann, dirigían una escuela fundada bajo los auspicios de la familia Gaskell que incluía a Elizabeth Gaskell , en Thornes, cerca de Wakefield. George se educó desde muy joven en este entorno y logró una alta competencia en matemáticas como lo demuestra su material publicado.
En 1839 era ingeniero civil calificado e hizo una presentación en la Institución de Ingenieros Civiles de Londres sobre la calculadora de agrimensores . [2] A diferencia de algunos de sus primeros contemporáneos en la construcción de vías férreas que eran hombres prácticos, George Heald estaba interesado en la teoría y la ciencia de la construcción ferroviaria. Dos publicaciones sobrevivientes demuestran su interés en comunicar los principios de la construcción ferroviaria. En 1838 publicó un folleto titulado "Descripción y uso de la escala universal de Heald para medir movimientos de tierra". [3]Weale and Co. de Londres, editores técnicos y médicos, publicó un libro adicional en 1847, "Un sistema completo y muy mejorado para trazar curvas ferroviarias. Comprende, a la vez, brevedad, simplicidad y precisión". [4] [5]
Heald fue un profesor de gran prestigio en el campo de la ingeniería civil ferroviaria. Richard Price-Williams, miembro honorario del Instituto de Ingenieros Mecánicos, quien en 1866 persuadió a las compañías ferroviarias para que usaran rieles de acero, citó a George Heald en más de una ocasión. En una entrevista concedida en 1894, Price-Williams dijo que comenzó su carrera con "el eminente ingeniero George Heald, responsable de la construcción de muchos de los grandes ferrocarriles británicos". [6] En el obituario de Price-Williams de 1916, el autor dijo que había sido 'alumno del difunto Sr. George Heald, M. Inst. CE, sobre la construcción de los Ferrocarriles de Lancaster, Carlisle y Caledonian en los años cuarenta del siglo pasado'. [7]
En 1841, George vivía en su casa de Wakefield con su madre y su hermana, Eliza. En el censo su profesión fue descrita como agrimensor . En ese momento era uno de los tres ingenieros residentes empleados en la construcción del Ferrocarril North Midland . El 14 de julio de 1841, los contratistas llevaron a cabo una celebración en honor a los ingenieros residentes en el Strafford Arms Hotel en Wakefield.
Fue un evento lujoso para celebrar la finalización del ferrocarril. Asistieron el Sr. Houldsworth, diputado de Wakefield, e ingenieros de otras compañías ferroviarias como Midland Counties Railway (Sr. Woodhouse), Manchester and Leeds Railway (Sr. Forsyth) y Sheffield and Rotherham Railway (Sr. Dobbs). También se enumeran dos de los socios a largo plazo de Heald, ambos contratistas: Taylor Stephenson (quien informó su muerte en 1858) y George Mould. [8]
