George Tosh (1813-1900) fue un ingeniero y metalúrgico escocés que fue pionero en el uso del acero en ciertos aspectos del diseño de locomotoras de vapor . [1]
Se desconoce su carrera anterior (sus obituarios hablan de una asociación temprana con Stephensons y Stockton and Darlington Railway ), pero desde los lugares de nacimiento de los niños en los registros del censo aparentemente residió en Newcastle en 1839, en Parton , Cumberland , durante 1843-1848. , y en Maryport en 1851. Se convirtió en superintendente de locomotoras de Maryport and Carlisle Railway (M&CR), en 1850 [2] tras la terminación del contrato de arrendamiento de M&CR por parte de York, Newcastle y Berwick Railway y continuó sirviendo en esa capacidad hasta 1870, convirtiéndose también en Ingeniero de laCockermouth and Workington Railway durante su existencia como empresa independiente. Al dejar el ferrocarril Maryport & Carlisle en 1870, se convirtió en gerente de North Lincolnshire Iron Works . [3]
Durante su mandato en Maryport & Carlisle Railway, Tosh fue el primero en utilizar acero para la construcción de una caldera de locomotora (en 1862), donde anteriormente el hierro forjado había sido el material de elección. La caldera / cámara de combustión fue construida por un contratista externo. No fue el primer diseño de este tipo en el mundo - ese galardón perteneciente a una locomotora canadiense, dos años antes - pero ciertamente fue el primero en Gran Bretaña, y se adelantó a los desarrollos tecnológicos de London & North Western Railway .
Tosh también fue uno de los primeros ingenieros ferroviarios del país en introducir cámaras de combustión que queman carbón (en lugar de coque ) ( diez de las locomotoras de M & CR se habían convertido para quemar carbón en febrero de 1859) [4] y colocó las primeras ruedas con neumáticos de acero para Locomotoras británicas. La mayoría de sus motores tenían calderas sin cúpula. Durante su superintendencia se proporcionaron diecinueve locomotoras de varias disposiciones de ruedas.
Estaba casado y tenía al menos siete hijos; al menos uno de los cuales, Edmund George, después de ejercer como químico analítico, siguió los pasos de su padre en el negocio del hierro. [5]
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