Ferrocarril de Georgia, Florida y Alabama
El Ferrocarril de Georgia, Florida y Alabama [1] [nota 1] (el GF & A. ), conocido como la ruta de la hoja de Sumatra, y coloquialmente como el Gopher, Frog & Alligator [2] [3] fue un 180 millas (290 km) de largo ferrocarril desde Richland, Georgia hasta Carrabelle, Florida . [4] Fue fundado en 1895 como un ferrocarril maderero, el Georgia Pine Railway .
Los extremos norte y sur del ferrocarril han sido abandonados, pero la sección de Cuthbert, Georgia, a Tallahassee, Florida, sigue siendo utilizada por varios ferrocarriles.
Hannibal Kimball promovió el Ferrocarril Bainbridge, Cuthbert y Columbus para que corriera de norte a sur a través del suroeste de Georgia en 1869. Aunque el trabajo de construcción comenzó en 1870, nunca se completó, y en 1872 el proyecto se abandonó en medio de problemas financieros y problemas de endoso de bonos. eso provocó acusaciones de incorrección contra Kimball. Durante la década de 1880, se hicieron intentos para revivir el ferrocarril, con algo de actividad a mediados de esa década, pero esto también fracasó. [5]
Finalmente, en 1895, el empresario local JD Williams colocó rieles en parte de la ruta creando el Georgia Pine Railroad que conecta Bainbridge con Arlington . En 1898, el ferrocarril pasó a llamarse Ferrocarril de Georgia, Florida y Alabama [5] y en 1901, se había extendido hacia el norte hasta Richland . [6] En 1902, GF & A. completó la sección de Tallahassee a Bainbridge. [7]
El GF& A. fue arrendado a Seaboard Air Line Railway en 1927. Seaboard entró en suspensión de pagos a fines de 1930, [8] y el contrato de arrendamiento fue revocado en 1931. Seaboard se reformó después de recibir préstamos del gobierno y acordó operar, pero no arrendar, GF & A. En 1944, el tribunal que supervisaba la administración judicial de Seaboard autorizó a la empresa a comprar el 90% de los bonos de GF & A. [9]
Seaboard se convirtió en parte de CSX Transportation en 1980. En 1983, la antigua línea GF & A. se vendió a South Carolina Central Railroad , y en 1989 se convirtió en parte de Georgia Southwestern Railroad . [10] En 1997, se abandonó la parte de la ruta GF & A. desde el sur de Richland hasta Cuthbert, [11] y en 2002 el Departamento de Transporte de Georgia adquirió la sección restante de Cuthbert a Bainbridge. Georgia Southwestern sigue siendo el operador de la línea. [12] [13]
