Ferrocarril Central de Carolina del Sur
El Ferrocarril Central de Carolina del Sur ( marca de informe SCRF ) es un ferrocarril de clase III que opera 42 millas (68 km) de la antigua vía de CSX Transportation en Carolina del Sur . Originalmente una subsidiaria de RailTex desde su inicio en 1987, el ferrocarril pasó a RailAmerica tras la adquisición de RailTex en 2000 y pasó a Genesee & Wyoming Railroad tras la adquisición de RailAmerica. [1]
Los productos primarios incluyen acero, productos químicos, basura y plásticos, que ascienden a unos 30.000 vagones en 2008. [1] El intercambio se realiza con CSX en Florencia . [2]
Ambas rutas que componen el South Carolina Central eran herencia de Seaboard Air Line y Atlantic Coast Line . El segmento más antiguo iba originalmente desde Cheraw a través de Society Hill y Floyd antes de terminar en Florence . Fue construido por Cheraw and Darlington Railroad antes de la Guerra Civil . El segmento que conecta Hartsville con Floyd fue construido por Hartsville Railroad en 1890 con el propósito de conectarse con Cheraw & Darlington. Ambos segmentos fueron absorbidos por la Línea de la Costa Atlántica en 1900. [3]
El resto de la línea de Hartsville a Bishopville era parte de Seaboard Air Line antes de fusionarse con Atlantic Coast Line en 1967 para formar Seaboard Coast Line . El SCL se convirtió en Seaboard System en 1983 y CSX Transportation en 1986. CSX vendió ambas líneas al ferrocarril central de Carolina del Sur, subsidiaria de RailTex , el 1 de diciembre de 1987. [4] Esto le dio al SCC dos vías desconectadas, una que va desde Cheraw hasta Society Hill, 12 millas (19 km), y una segunda línea de Florencia a Bishopville, 42,4 millas (68,2 km). [2]
Inicialmente, South Carolina Central tenía cuatro divisiones separadas independientes de las operaciones en el noreste de Carolina del Sur. La SCC actuó como sociedad de cartera para Georgia & Alabama , Georgia Southwestern , Carolina Piedmont y Georgia Great Southern . [2]
La empresa matriz de South Carolina Central, RailTex, fue adquirida por RailAmerica en 2000. [5] Genesee & Wyoming Inc (GWI) se hizo cargo de RailAmerica en diciembre de 2012. Genesee & Wyoming comprará RailAmerica por 1400 millones de dólares .
