En la ingeniería ferroviaria alemana, las normas ( Normalien ) son estándares para el diseño y producción de vehículos ferroviarios. En las décadas de 1880 y 1890, las normas prusianas se desarrollaron para las locomotoras , las licitaciones y los vagones de los ferrocarriles estatales prusianos bajo la dirección del director ferroviario responsable de la ingeniería ferroviaria, Moritz Stambke. Más tarde, estos fueron adoptados en gran medida por los otros ferrocarriles estatales ( Länderbahnen ) en Alemania .
Planos de ingeniería
Estas normas se definen mediante dibujos de ingeniería a escala 1:40 en hojas individuales y muestran las locomotoras y vagones como dibujos de diseño completo, referidos por sus números de hoja ( Musterblatt ). Los primeros dibujos datan de 1878. En 1885, el Ministro de Obras Públicas encargó al Instituto Académico Hütte la publicación de las normas. Los dibujos se actualizaron periódicamente a medida que se producían avances técnicos. Los últimos dibujos prusianos se publicaron en 1923.
Vagones de mercancías
Los dibujos de diseño de los vagones de mercancías fueron de especial importancia. Los vagones construidos con estas especificaciones aparecieron en gran número y formaron la mayor parte de la flota de vagones alemanes hasta mucho después de la Segunda Guerra Mundial . El Manual de vagones de mercancías DR de 1973 todavía contenía la mayoría de las clases de vagones DSV , así como los antiguos vagones prusianos Clase II d . Los tipos más importantes se enumeran en la siguiente tabla. Nótese que el grupo II b son los vagones de mercancías basados en diseños antiguos, II c vagones de mercancías con una carga máxima de 15 toneladas y II d vagones de mercancías con una carga máxima de al menos 15 toneladas. Los vagones del grupo A son aquellos construidos según los planos estándar del DSV. Vagones según hojas con otros núms. son diseños especiales, algunos de los cuales también se construyeron en grandes cantidades.
Descripción | Hoja no. | Carga útil | Clase de ferrocarril estatal | Clase DRG desde 1922 | Clase DB de 1952 | |
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al 1909/14 | desde 1909/14 | |||||
Furgoneta de mercancías | 8 | 10 t | Gl | GRAMO | Gw Magdeburg | - |
II b 1 | 10 o 12,5 t | Gl | GRAMO | Gw Magdeburg | Gw 01 | |
II b 3 | 15 t | Gml | Gm | G Hannover o Stettin | - | |
II d 8 | 15 t 10 t | Gml Gnl | Gm N | G Hannover / Stettin Gwh Magdeburg | G 02 - | |
A2 | 15 t | - | Gm, Nm | G (h) Kassel / München | G (h) 10 | |
Furgoneta de mercancías (vagón facultativo) con plataformas finales para el transporte ocasional de pasajeros | II b 1 a | 10 t | Gnl | Ni | Giwh Magdeburg | - |
Furgoneta de mercancías de seis ruedas para mercancías urgentes | II c 13 | 10, luego 15 t | G (n) l | norte | Gh Hannover | - |
II c 13 II | 6, más tarde 15 t | G (n) wl | Nwl für Sz | Glpwhs Dresde | G (ancho) alto (s) 05 | |
Furgoneta de mercancías de gran capacidad ( vagón contenedor de vidrio ) | Ce5 | 15 t | Gml | Gml | Gl Dresden | Gl 06 |
A9 | 15 t | - | Gml | Gl Dresden | Gl 11 | |
Furgoneta para ganado de dos pisos para animales pequeños | II c 1 | 10 t | Vel | Ven | Vpwh Altona | Vwh 04 |
II c 1 a | 10 t | Ve (n) lz | Venz | Vwh Altona | Vwh 04 | |
II c 1 b | 10 t | Ve | Ven | Vpwh Altona | Vwh 03 | |
II d 10 | 15 t | Ve (n) mlz | Venmz | Vh Altona | Vh 04 | |
A8 | 15 t | - | Venmz | Vh Altona | Vh 14 | |
Furgoneta para ganado para ganado vacuno y equino | II c 2 | 10 t | V (n) l | Vn | Gvwh Magdeburg | - |
Vagón de ganado abierto para bovinos y caballos | II c 3 | 10 t | VO (n) l | VO | Ovw Karlsruhe | - |
Vagón con tapa (vagón de cal) | II c 8 | 10 o 12,5 t | Kr | K | Kw Elberfeld | Kw 05 |
II d 4 | 15 t | Km | Km | K Elberfeld | K 06 | |
A7 | 15 t | - | Km | K Elberfeld | K 15 | |
Laterales abiertos del vagón de mercancías de 85 a 100 cm de altura, extraíbles para el transporte de vehículos militares, puertas finales | 10 | 10 t | Olk [u] | Ok [u] | Ow Karlsruhe, Xow Erfurt | - |
II b 2 | 10 o 12,5 t | Olk | OK | Ow Karlsruhe | - | |
II d 3 | 15 t | Omk | Omk | O Frankfurt / Würzburg | O 01 | |
A1 | 15 t | - | Omk | Oh Halle | O 10 | |
Lados del vagón de carbón de 108 a 130 cm de altura, puertas traseras | II c 4 | 10 o 12,5 t | Ork | OK | Ow Karlsruhe | - |
II c 5 | 10 o 12,5 t | Ork [u] | Ok [u] | Ow Karlsruhe | - | |
II d 1 | 15 t | Omk [u] | Omk [u] | O Schwerin | O 02 | |
A6 | 15 t | - | Omk [u] | O Nuremberg | O 11 | |
Lados del vagón de coque de 140 a 155 cm de altura, puertas traseras | II c 7 | 10 o 12,5 t | Oclk [u] | Ock [u] | Ocw Münster | - |
II d 2 | 15 t | Ocmlk [u] | Ocmk [u] | Oc Münster | Oc 01 | |
II d 2 III | 20 t | Omlk [u] | O mm k [u] | Om Ludwigshafen | Om 04 | |
A10 | 20 t | - | O mm k [u] | Om Breslau / Essen | Om 12 | |
Lados del vagón de carbón de 150 a 180 cm de altura, puertas traseras | Cc7 | 20 t | Omk [u] | O mm k [u] | Om Ludwigshafen | Om 04 |
Ce93, Ce95 | 20 t | Omk [u] | O mm k [u] | Om Ludwigshafen | Om 04 | |
Ce146 | 20 t | - | O mm k [u] | Om Ludwigshafen | Om 04 | |
Vagón de carbón Bogie lados 130 cm de altura, puerta final | II d 7 (1er uso) | 30 t | OOmk | OOmk | OO Oldenburg | - |
Vagón tolva de carbón | II c 6 | 10 t | Otr [u] | Ot [u] | Otw Mainz | - |
II c 12 | 12,5 toneladas | Otr [u] | Ot [u] | Otw Mainz | - | |
Vagón largo y bajo con puntales de madera | II c 10 | 10 o 12,5 t | Sl | R | Rw Stuttgart | Rw 01 |
II d 5 | 15 t | Sml | Rm | R Stuttgart | R 02 | |
A4 | 15 t | - | Rm | R Stuttgart | R 10 | |
Vagón plano ( vagón sobre raíles) 13 m de longitud de carga | Ce143 | 15 t | Sml | Sml | S Augsburgo | S 05 |
A11 | 15 t | - | Sml | S Augsburgo | S 14 | |
Vagón plano de bogie ( vagón sobre raíles) Longitud de carga de 12 a 18 m | II c 9 | 20, luego 25 t | SS | SS | SSkw Köln | - |
II d 6 | 30, más tarde 35 t | SSm | SSm | SSk Köln | SSk 07 | |
II d 6 a | 30, más tarde 35 t | SSml | SSml | SSk Köln | SSk 07 | |
II d 7 | 30, más tarde 35 t | SSml | SSml | SSk Köln | SSk 08 | |
II d 7 II | 35 t | - | SSml | SS Köln | SS 08 | |
A3 | 35 t | - | SSml | SS Köln | SS 15 | |
Ce168 | 38 t | - | SSml | SSl Köln | SSl 16 | |
Vagón de un solo cabezal (camión de madera) | II c 11 | 10 t | HHrsz | Hsz | Hosw Regensburg | - |
II d 9 | 15 t | HHmrsz | Hmsz | Hos Regensburg | - | |
A5 | 18, más tarde 15 t | - | Hrmz | H Ratisbona | H 10 |
Otros ejemplos
Otros ejemplos de normas prusianas son:
Pwg Pr 92c | Hoja II a 3 |
Bogies | Hoja VI d 7 II |
Bogie de diamantes Verbandsbauart | Hoja B23 |
S 6 (pared del extremo de la cabina del conductor recta) | Hoja XIV-2a |
G 3 | Hoja 15, 16, III-3 |
T 9.1 | Hoja III-4f |
T 10 | Hoja XIV-4b |
Licitación 4T18 | Hoja III-5e |
Licitación 4T21,5 | Hoja III-5h |
Licitación 4T21,5 | Hoja III-5l |
Licitación 4T31,5 | Hoja III-5m |
Literatura y fuentes
- Múltiples autores (1974). Güterwagen Handbuch , Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlín
- Behrends, H .; Hensel, W .; Wiedau, G. (1989). Güterwagen-Archiv (Band 1) , Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlín
- Carstens, S .; Ossig, R. (1989). Güterwagen. Banda 1. Gedeckte Wagen , W. Tümmels, Nuremberg
- Carstens, S .; Diener HU (1989). Güterwagen. Band 2. Gedeckte Wagen - Sonderbauarten , W. Tümmels, Nuremberg
- Carstens, S .; Diener HU (1996). Güterwagen. Banda 3. Offene Wagen , Eigenverlag, Hasloh
- Carstens, S. (2003). Güterwagen. Band 4. Offene Wagen en Sonderbauart , MIBA-Verlag, Nuremberg
- Carstens, S. (2008). Güterwagen. Band 5. Rungen-, Schienen- und Flachwagen , MIBA-Verlag, Nuremberg
- Deutsche Bundesbahn, EZA Minden (1951). Handbuch für Umzeichnung der Güterwagen , Minden
- Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Reichsbahn-Zentralamt (1928) Merkbuch für die Fahrzeuge der Reichsbahn. IV. Wagen (Regelspur) . Edición de 1928, Berlín
- Königl. Eisenbahn Zentralamt (1915). Merkbuch für die Fahrzeuge der Preußisch-Hessischen Staatseisenbahnverwaltung . Edición de 1915, Berlín
- Troche, H. (1992) Die preußischen Normal-Güterzuglokomotiven der Gattungen G 3 y G 4. Kap. 17. Die Normalien-Güterwagen , EK-Verlag, Freiburg