El oficial de vuelo Phillip Edward Gerald Sayer OBE (5 de febrero de 1905 - 21 de octubre de 1942), fue el piloto principal de pruebas de Gloster Aircraft y también un oficial de la RAF en servicio. "Gerry" Sayer voló el primer vuelo británico a reacción en el Gloster E.28 / 39 (Pioneer) de Sir Frank Whittle , un avión diseñado por George Carter , el 15 de mayo de 1941.
Phillip Edward Gerald Sayer OBE | |
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Nació | Colchester , Essex , Inglaterra | 5 de febrero de 1905
Desaparecido | 21 de octubre de 1942 (37 años) Mar del Norte |
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Prueba piloto |
Empleador | Compañía de aviones Gloster |
Conocido por | Pilotando el primer vuelo del primer avión a reacción británico |
Esposos) | Puede Violet Ellen Wallace-Smyth ( m. 1929 – 1942) |
Padres) | Wing Commander EJ Sayer MC (padre) |
Carrera militar | |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | fuerza Aérea Royal |
Años de servicio | 1924-1929 |
Rango | Oficial de vuelo |
Vida temprana
Nació en Colchester , el único hijo del Wing Commander EJ Sayer MC . Asistió a St Joseph's College, Nainital en India y Colchester Royal Grammar School en Inglaterra.
Carrera profesional
fuerza Aérea Royal
Sayer se unió a la Royal Air Force el 30 de junio de 1924, y se le concedió una comisión de servicio breve con el rango de oficial piloto a prueba , [1] y fue destinado al Escuadrón Nº 29 de la RAF , con base en la RAF Duxford . [2] Fue confirmado en su rango el 23 de mayo de 1925, [3] y fue ascendido a oficial de vuelo el 30 de marzo de 1926. [4] Aprendió a volar en un Avro 504K , y más tarde voló Sopwith Snipes , antes de convertirse en un piloto de pruebas. piloto en RAF Martlesham Heath , el hogar del Establecimiento Experimental de Aviones y Armamento .
Prueba piloto
Sayer fue transferido a la Reserva de Oficiales de la Fuerza Aérea (Clase A) el 2 de marzo de 1929, [5] para convertirse en segundo piloto de prueba con Hawker Aircraft , asistente del Capitán de Grupo P. WS (George) Bulman (quien voló por primera vez el Hurricane el 6 Noviembre de 1935). También compitió en el 1930 carrera de la Copa del Rey de aire , volar el Cirrus Hermes Accionado Desoutter Mk.I (G-AAPY) introducida por Charles Bernard Wilson. Promedió 108,4 millas por hora (174,5 km / h) durante el curso y quedó en el puesto 23. [6]
En 1934 Hawker se hizo cargo de la Gloster Aircraft Company y Sayer fue nombrado piloto de pruebas en jefe en noviembre de 1934. [7] El 2 de marzo de 1937, Sayer renunció a su comisión de reserva al finalizar el servicio y se le permitió conservar su rango. [8]
El 15 de mayo de 1941 a las 7.45 pm, despegó de RAF Cranwell , cerca de Sleaford en Lincolnshire en el Gloster E.28 / 39 (W4041 / G) propulsado por el motor W.1 y voló durante 17 minutos, volando a más de 500 millas. por hora (800 km / h), [9] imposible para otras aeronaves en ese momento en vuelo nivelado. Ese avión Gloster ha estado en el Museo de Ciencias desde 1946. Un segundo avión del mismo tipo (W4046 / G) se demostraría más tarde a Winston Churchill el 17 de abril de 1943, habiendo volado por primera vez el 1 de marzo de 1943 y luego se estrelló en junio de 1943.
El 21 de octubre de 1942, Sayer partió de la RAF Acklington en un Hawker Typhoon para llevar a cabo pruebas de una mira con disparos de armas en Druridge Bay Ranges, acompañado por otro Typhoon. Ninguno de los aviones regresó y se asumió que chocaron sobre la bahía. [10] Fue reemplazado como piloto de pruebas de Gloster por Michael Daunt , quien sería el primero en volar el Gloster Meteor (propulsado por dos motores de Havilland Goblin diseñados por Frank Halford ) el 5 de marzo de 1943 en RAF Cranwell .
Vida personal
Sayer fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico en la Lista de Honores de Año Nuevo de 1942. [11]
En enero de 1929, se comprometió con May Violet Ellen Wallace-Smyth, hija del vicario de Bures , en el norte de Essex . [12] Se casaron el 7 de junio de 1930 en la Iglesia Holy Innocents, Lamarsh en el norte de Essex. [13]
Referencias
- ^ "No. 32954" . The London Gazette . 8 de julio de 1924. p. 5255.
- ^ "Royal Air Force: Nombramientos" . Vuelo . XVI (812): 457.17 de julio de 1924 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "No. 33057" . The London Gazette . 16 de junio de 1925. p. 4033.
- ^ "No. 33150" . The London Gazette . 13 de abril de 1926. p. 2554.
- ^ "No. 33476" . The London Gazette . 12 de marzo de 1929. p. 1753.
- ^ "Tiempos y velocidades en la King's Cup Air Race, 5 de julio de 1930" . Vuelo . XXII (1124): 775.11 de julio de 1930 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "Muerte de Gerry Sayer" . Vuelo . XLII (1766): 474. 29 de octubre de 1942 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "Nº 34380" . The London Gazette . 16 de marzo de 1937. p. 1751.
- ^ Cohen, Henry; Knell, Kenneth (1998). "Un tributo a un estudiante de ingeniería de Cambridge: Sir Frank Whittle OM KBE CB FRS (1907-1996)" . Departamento de Ingeniería de la Universidad de Cambridge . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "Sr. Phillip Edward Gerald Sayer OBE" . Truenos y relámpagos - Test Flying Memorial . 2016 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "No. 35399" . The London Gazette (Suplemento). 30 de diciembre de 1941. p. 17.
- ^ "Contactos: para casarse" . Vuelo . XXI (1048): 74. 24 de enero de 1929 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "Contactos: casado" . Vuelo . XXII (1120): 645. 13 de junio de 1930 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- "Obituario". The Times . 23 de octubre de 1942. p. 7.
- "Obituario". Manchester Guardian . 7 de enero de 1944. p. 5.