El Ferrocarril de Asturias Museo o museo de trenes Gijón ( Museo del Ferrocarril de Asturias ), en Gijón, Asturias , España, es una institución dedicada a restaurar, preservar y mostrar al público la historia ferroviaria de Asturias . Fue inaugurado el 22 de octubre de 1998 por el actual rey Felipe VI como Príncipe de Asturias en ese momento. El centro cuenta con el apoyo económico del Ayuntamiento de Gijón y está integrado en la red municipal de museos. Es uno de los museos ferroviarios españoles más importantes.
Museo del Ferrocarril de Asturias | |
Establecido | 1998 |
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Localización | Plaza de la Estación del Norte, Gijón , Asturias , España |
Coordenadas | 43 ° 32′27 ″ N 5 ° 40′22 ″ O / 43.5409 ° N 5.6727 ° W |
Sitio web | Web del museo del Ayuntamiento de Gijón |
El museo está ubicado en la antigua Estación de Tren Norte de Gijón, muy cerca de la Playa de Poniente. Ocupa más de 14.000 m 2 e incluye la estación original, construida en 1874, dos nuevos edificios y vías férreas.
Colección
Cuenta con más de 1.000 objetos, de los cuales 140 son material rodante entre locomotoras de vapor y diésel , vagones , tranvías y otros materiales relacionados con la historia de las tecnologías ferroviarias en España. Esos materiales son de ancho ibérico , de vía estrecha y otros hasta siete diferentes anchos de vía tipos. La colección está estrechamente relacionada con la gran historia industrial de Asturias, de hecho Asturias tiene la red ferroviaria más densa del país.
Algunas de las locomotoras a vapor del museo proceden del Ferrocarril de Langreo , línea que conecta Langreo y Gijón y fue la cuarta línea ferroviaria construida en España en 1852 y la tercera en la Península Ibérica . La colección incluye locomotoras de otras empresas desaparecidas como Ferrocarriles del Norte , Vasco Asturiano y muchas locomotoras utilizadas en las minas de carbón y hierro de Asturias.
El museo es un centro de referencia para el estudio de la historia ferroviaria española y dispone de mucha documentación (libros, fotografías, mapas, estadísticas, participaciones de empresas, documentos técnicos, estudios económicos, descripciones de condiciones laborales y sociales) a disposición de los investigadores. Una parte importante de esa documentación está digitalizada.
Ocupaciones
Muchas locomotoras todavía están operativas y varias veces durante el año algunas locomotoras de vapor se ponen en marcha y circulan por las vías del tren, estos eventos se denominan días de vapor. Los días de vapor son muy populares y mucha gente acude estos días a las plataformas de los museos para ver las viejas locomotoras para volver a moverse y viajar en ellas.
Un fin de semana al mes, se lleva a cabo un mercado relacionado con el tren en las plataformas de los museos.
El museo cuenta con una sala dedicada al modelismo ferroviario .
Otra actividad muy importante es el taller de restauración, en el que las antiguas locomotoras y material recuperado de industrias, minas y empresas ferroviarias por el personal del museo son restaurados a su estado original y si es posible a su estado de funcionamiento. En algunos casos este es un proceso difícil que implica consultar documentos técnicos e históricos y requiere mucho tiempo y dinero.
Galería
Destacan en la colección los siguientes equipos:
Imagen | Descripción |
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Locomotora de vapor Sächsische Maschinenfabrik Nº 1112 construida en 1881. | |
Placa de identificación de locomotora. | |
Grúa de vapor con caldera vertical construida en 1890 en la Fábrica de Artillería de Trubia . Es el vehículo funcional español más antiguo. | |
Locomotora de vapor Corpet-Louvet Nº 542 construida en París en 1891. Fue utilizada por la empresa minera Minas de Aller [1] | |
Locomotora de vapor La Maquinista Terrestre y Maritima SA tipo 020T construida en 1910 en España. Su nombre es “Coronel Esteban” y fue la última locomotora de uso comercial en Asturias y estuvo en funcionamiento hasta 1991. | |
Locomotora de vapor Vulcan Iron Works construida en Estados Unidos en 1916. | |
HT120: Construido en 1931 por la empresa minera Hulleras de Turón . Podría considerarse la única locomotora de vapor diseñada y construida íntegramente en Asturias. | |
Locomotora de vapor Henschel & Son tipo 020WT construida en 1952. Trabajó para la empresa SA Felgueroso . |
enlaces externos
- Sitio web del museo (en español)
- Página de Facebook del museo (en español)
Referencias
- ^ José Antonio Gómez Martínez (2009). Minas de Aller y Lucien Corpet (PDF) (en español). Revista de Historia Ferroviaria.
Coordenadas : 43 ° 32′27 ″ N 5 ° 40′22 ″ O / 43.5409 ° N 5.6727 ° W