Ferrocarril de Langreo o FC de Langreo ( FCL ) era una empresa ferroviaria española que operaba un 1.435 mm ( 4 pies 8+Línea de 1 ⁄ 2 in) de ancho estándar [1] , en laComunidad AutónomadeAsturias, en el norte deEspaña. Fue la tercera línea de tren construida en España y fue construida durante la década de 1850.
Historia
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El ferrocarril privado de 50 km (31 millas) se centró en mover carbón y mineral de hierro desde las minas de Laviana y Langreo y la fábrica de La Felguera a Gijón . Era el único ferrocarril español no urbano construido con ancho cercano al estándar , lo que a menudo lo llevó a buscar material rodante de segunda mano, principalmente de Estados Unidos . Esto incluyó la compra de:
- Cinco locomotoras de vapor USATC S160 Class en 1959 del Alaska Railroad ARR 401 402 404 405 406 que mantuvieron sus números anteriores [2] [3]
- Juegos de vagones de pasajeros Talgo construidos para el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford en 1964, el material rodante del John Quincy Adams (tren) . [4]
- Cuatro unidades eléctricas diesel ALCO RS-3 en 1964, de la Terminal Railroad Association of St. Louis . Una quinta unidad, numerada 1604, fue comprada en 1971 de Burlington Northern Railroad , un excedente de acciones de Great Northern Railway de la fusión de 1970 que formó Burlington Northern. [5]
En 1973, el FC de Langreo fue absorbido por FEVE , que reconstruyó la línea Gijón-Laviana a 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en)medidor de metrosen 1983.
Ver también
Referencias
- ^ Ferropedia - Compañía del Ferrocarril de Langreo en Asturias
- ^ Locomotoras de vapor USATC 1942-1947 Archivado el 11 de enero de 2016 en la Wayback Machine.
- ^ http://www.ratrust.org/Photos/Spain/Locomotives/Narrow_Gauge__W_/N_G__West/n_g__west_23.html [ enlace muerto ]
- ^ Fotos de los coches ex-NH Talgo en servicio FCL
- ^ Ferrocarril de Langreo en Asturias