El Glas 1004 es un pequeño automóvil de dos puertas y cuatro plazas producido por Hans Glas GmbH en Dingolfing . Se exhibió por primera vez en público, en forma de coupé, en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1961. La producción en serie del coupé 1004 comenzó en mayo de 1962, y en enero de 1963 las versiones sedán / sedán y cabriolet se unieron a la gama junto con el más potente Glas 1204 . Septiembre de 1965 vio una variante aún más poderosa, el Glas 1304 . En septiembre de 1966, se agregó una Kombilimousine (finca) fastback. Los 04 s se produjeron al menos hasta diciembre de 1967, y los automóviles nuevos se pusieron a la venta durante gran parte de 1968. [1]
Vidrio 1004/1204/1304 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Hans Glas GmbH |
También llamado | Glas Typ 612 (número de fábrica) |
Producción | coupé mayo 1962 - octubre 1965 berlina enero 1963 - diciembre 1967 cabriolet enero 1963 - julio 1967 finca septiembre 1966 - 1967/1968 40,703 unidades |
Montaje | Alemania Occidental: Dingolfing |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | coupé , sedán , descapotable , kombilimousine (familiar) |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | 4 cilindros en línea 1004: 992 cc 1204: 1189 cc 1304: 1290 cc |
Transmisión | Totalmente sincronizado manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.100 mm (83 pulgadas) |
Largo | 3.835 mm (151,0 pulgadas) |
Ancho | 1.500 mm (59 pulgadas) |
Altura | sedán y familiar: 1370 mm (54 pulgadas) coupé y cabriolet: 1355 mm (53,3 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | ninguno |
Sucesor | BMW Serie 02 |
Orígenes
En 1960, el taller de investigación de la empresa ideó un motor que utilizaba un accionamiento de árbol de levas no convencional. El desarrollador de productos Leonhard Ischinger, que se había unido a Glas de BMW , había producido un motor OHC de cuatro cilindros con engranajes de válvulas accionados mediante una correa de caucho dentada , que en ese momento era una idea novedosa. El motor de 992 cc proporcionó una potencia máxima de 31 kW (42 PS) a 5.000 rpm. Durante 1961 la empresa incorporó una moderna carrocería coupé utilizando el chasis del Glas Isar que para esta aplicación se había alargado 10 cm. El resultado fue el prototipo 1004 que apareció en el Salón del Automóvil de septiembre de ese año.
S 1004
La producción en serie comenzó en mayo de 1962 y los primeros automóviles se entregaron en agosto. El coche conservó el motor de 992 cc refrigerado por agua del prototipo, que en esta etapa todavía entregaba 31 kW (42 CV) de potencia máxima a 5.000 rpm. La conducción se realizaba en las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades que incorporaba, todavía un poco inusual para este tamaño de automóvil, sincronización en las cuatro velocidades de avance. [2]
El S 1004 vino con un cuerpo de acero monocasco de acero reforzado, desde el principio en este modelo, reforzando las secciones de caja debajo del piso. Los comentaristas notaron el contraste entre la distancia entre ejes relativamente corta de 2.100 mm del automóvil y la longitud total de 3.835 mm del automóvil, que puede, según estándares posteriores, haber comprometido el manejo, pero permitió el uso de un eje de transmisión relativamente corto.
La suspensión delantera usaba brazos de arrastre y resortes independientes en combinación, mientras que en la parte trasera un eje rígido "oscilante" estaba sostenido por resortes de hojas. Tanto en la parte delantera como en la trasera, la suspensión se mejoró con "resortes huecos de goma llenos de aire".
Los frenos de tambor controlados hidráulicamente funcionaban en las cuatro ruedas, mientras que el freno de mano funcionaba a través de un enlace de cable a las ruedas traseras. La dirección era del tipo de gusano y rodillo común en ese momento . [3]
El coupé 2 + 2, elogiado en la publicidad del fabricante por sus "líneas convincentemente simples" [4], se promocionó a 5.595 marcos alemanes, un precio que aumentó a 5.865 marcos alemanes en noviembre de 1963. A partir de enero de 1963 también se ofreció el descapotable, a un precio de recomendado 6.500. El Glas 1004 tenía el motor más pequeño de la gama, y esto se ofreció en combinación con el sedán / sedán de cuatro plazas completo solo a partir de septiembre de 1965. Un extra opcional aún inusual de agosto de 1963 fueron los frenos de disco en las ruedas delanteras, instalados por un extra. 195 DM.
El comentario de prensa en un país donde la innovación técnica genera entusiasmo fue muy positivo con respecto al estado del automóvil como el primer automóvil de producción del mundo en estar equipado con un árbol de levas accionado por correa, pero criticó la falta de respuesta de los frenos de tambor estándar y el embrague pesado. La tendencia del automóvil a cabecear al acelerar o frenar bruscamente, que se atribuyó a su corta distancia entre ejes, también generó críticas, al igual que la caja de cambios "de atrás hacia adelante" que, como en el Isar existente , originalmente había sido diseñada para un (nunca producido excepto como un prototipo de automóvil pequeño con tracción delantera y, en consecuencia, colocados en la primera y tercera marchas más cerca del conductor, con la segunda y cuarta marchas más cerca de la parte delantera del automóvil.
1204 / S 1204
El cuatro plazas completo llegó en enero con el 1204, que tenía la carrera del cilindro extendida de 61 mm a 73 mm, para dar una cilindrada de 1.189 cc y una potencia máxima de 39 kW (53 CV) a 5.100 rpm. El coche de motor más grande también se ofreció como coupé y descapotable.
1004 TS / 1204 TS
En noviembre de 1963, Glas añadió versiones de carburador doble de los coches con motor de 992 cc y 1.189 cc, que tenían las marcas Glas 1004 TS y Glas 1204 TS. La potencia máxima declarada en estos autos con doble carburador era de 46 kW (63 PS) a 6.000 rpm y 51 kW (70 PS) a 5.750 rpm, respectivamente. El 1204 TS más rápido ahora llegó con una velocidad máxima reportada de 160 km / h que igualaba la barrera de 100 mph en los EE. UU., Y puso este automóvil relativamente liviano en términos de varios autos deportivos Porsche y Alfa Romeo en términos de desempeño en línea recta. . El 1204 TS también logró la aceleración de 0 a 100 km / h (63 mph) en 11,9 segundos, aunque el automóvil con este motor ya no ofrecía niveles de economía de combustible de “automóvil pequeño”. Las versiones del coche con motor TS venían con frenos de disco delanteros incluidos en el precio que proporcionaban, según un informe contemporáneo, "buena potencia de frenado con poco esfuerzo". Con el 1204 TS, en mayo de 1964 Glas ofrecía por 6,980 DM un automóvil deportivo y bien equipado que en muchos aspectos igualaba a los vehículos de la competencia con un precio de 10,000 DM o más.
En 1964, el Glas 1204 TS también disfrutó de un éxito en la competencia. Un 1204 TS conducido por Gerhard Bodmer terminó en octava posición de los 86 autos que comenzaron en la carrera de 500 km de Nürburgring , logrando una victoria en su clase en el proceso. La asociación Bodmer / Schmidt tuvo el mismo éxito en la carrera de 24 horas Spa-Francorchamps , terminando octavo en la general y logrando una victoria en su clase por delante de sus compañeros de equipo Lambrechts y Mombaerts en otro 1204 TS.
1304 TS
En septiembre de 1965 se instaló el motor de 1.290 cc del Glas GT , dando lugar a un nuevo modelo tope de gama que ahora ofrecía una potencia máxima de 62,5 kW (85 CV) y una velocidad máxima de 168 km / h (104 mph). [5]
1304 / S 1304
Una versión de carburador único del motor 1304 también estuvo disponible en 1965, que todavía ofrecía 44 kW (60 PS) de potencia y un rendimiento acorde.
1004
También en septiembre, se introdujo un nivel de entrada actualizado 1004, los caballos de fuerza en el motor de 992 cc ahora se redujeron a 40 PS (29 kW). El automóvil presentaba una relación de compresión ligeramente más alta que el 1004 original en 1963 y un carburador diferente.
1004 CL / 1304 CL
En agosto de 1966 llegaron dos kombi-limusinas (coches familiares) con carrocería fastback. Los coches familiares de este tamaño, al menos en Alemania, todavía eran relativamente poco comunes. Las kombi-limusinas se pueden comprar como 1004 CL o 1304 CL, con "CL" de C ombi L imusina. Los coches familiares de Glas tuvieron poco éxito en el mercado. A pesar del portón trasero, el espacio para el equipaje y las piernas estaban muy limitados gracias a la corta distancia entre ejes del automóvil. Con un solo carburador, el 1304 tiene 60 PS (44 kW) a 5000 rpm; esto fue suficiente para una velocidad máxima declarada de 148 km / h (92 mph). [6] El CL siguió estando disponible durante un tiempo después de la adquisición de BMW (hasta abril de 1968). También inspiró al entonces director de ventas de BMW, Hahnemann, a desarrollar el Touring de la serie 02. [7]
Notas
- ^ Oswald 2001 , págs.454, 458.
- ^ Oswald 2001 , p. 460.
- ^ "Glas CL" (catálogo) (en holandés). La Haya : Alimpo NV 1966. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2013.
- ^ "überzeugend einfachen Linienführung"
- ^ Oswald 2001 , p. 461.
- ^ "Catálogo Salon de l'Auto 68" (en francés) (16). París: Europe Auto. 1968: 19. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ LaChance, David (julio de 2006). "Acto de apertura" . Coche deportivo y exótico de Hemmings . Revistas de negocios de la ciudad estadounidense.
Referencias
- Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, volumen 4 (en alemán). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
Esta entrada incluye información del artículo Glas 1004 de Wikipedia en alemán .
Otras lecturas
- Rosellen, Hanns-Peter: Vom Goggomobil zum Glas V8 . Zyklam-Verlag Frankfurt (1985).
- Nachrichten für Glas-Automobilfahrer . Sonderheft zur 40. IAA 1961, Verlag und Druckerei Rudolf Thalhammer, München.
- Die Auto-Modelle 1963/64 . Vereinigte Motor-Verlage GmbH, Stuttgart; Ausgabe Nr. 7 / III / 63.
- Ein Kunststoffteil macht Weltkarriere , Frankfurter Allgemeine Zeitung, 20 de septiembre de 2011.