El Glasflügel BS-1 , a veces llamado Björn Stender BS-1 o Stender BS-1 , es un planeador FAI Open Class de Alemania Occidental , de ala alta , asiento único, cola en T , que fue diseñado por Björn Stender y producido por Glasflügel . [1] [2]
BS-1 | |
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BS-1 | |
Papel | Planeador |
origen nacional | Alemania occidental |
Fabricante | Glasflügel |
Diseñador | Björn Stender |
Introducción | 1962 |
Estado | La producción terminó en 1969 |
Producido | 1964-1969 |
Número construido | 20, incluidos dos prototipos |
Diseño y desarrollo
El prototipo BS-1 fue diseñado por Stender como indican las iniciales; el BS-1 se basó de cerca en su anterior Akaflieg Braunschweig SB-6 Nixope , producido cuando aún era un estudiante universitario. Dos prototipos fueron construidos por él y sus tres ayudantes en 1962. Entonces era un joven estudiante de ingeniería y diseñó la aeronave a pedido de un piloto e industrial de planeadores sudafricanos , produciendo un diseño que era muy avanzado para su época. Mientras el diseñador realizaba un vuelo de prueba de uno de los prototipos en 1963, la aeronave sufrió una falla estructural en vuelo y Stender murió. Glasflügel luego se hizo cargo del proyecto y rediseñó el diseño, basándose en su experiencia en la producción de Glasflügel H-301 Libelle . La compañía pasó a construir 18 aviones de producción. [1] [2] [3]
El BS-1 está construido completamente de fibra de vidrio y cuenta con un ala de 18,0 m (59,1 pies) con flaps y frenos de inmersión . Para un mayor control de la trayectoria de planeo, el BS-1 tiene un paracaídas montado en la cola. El tren de aterrizaje es una monorrueda retráctil. [1] [2]
Nunca se produjo un modelo mejorado planificado, el BS-1b. [2]
Historia operativa
El BS-1 fue considerado uno de los primeros "super barcos" en vuelo y fue uno de los planeadores de mayor rendimiento de su época, a mediados de la década de 1960. Alfred Rohm de Alemania Occidental voló un BS-1 a un récord mundial de velocidad de 300 km (186 millas) de 135,3 km / h (84 mph) en 1967. [4] Thierry Thys de San Leandro, California voló un BS-1 en un Vuelo de 917 km (570 millas) en 1970. En ese momento era el tercer vuelo más largo jamás realizado. [1] [2]
Aeronaves en exhibición
- Museo Fronteras del Vuelo [5]
- National Soaring Museum : uno, que figura en "almacenamiento" [6]
Especificaciones (BS-1)
Datos de Sailplane Directory y Soaring [1] [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Envergadura: 18,0 m (59 pies 1 pulgada)
- Superficie alar : 14,09 m 2 (151,7 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 23: 1
- Peso vacío: 310 kg (684 libras)
- Peso bruto: 450 kg (993 lb)
Actuación
- Relación de planeo máxima: 44: 1 a 84 km / h (52 mph)
- Velocidad de descenso : 0,543 m / s (106,8 pies / min) a 80 km / h (50 mph)
- Carga alar: 32 kg / m 2 (6,5 libras / pies cuadrados)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ a b c d e Activar medios (2006). "BS-1 Glasflugel" . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2012 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ a b c d e f Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine , página 79, Soaring Society of America, noviembre de 1983. USPS 499-920
- ^ Simons, Martin (2006). Planeadores 1945-1965 (segunda edición revisada). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. pp. 258 -261. ISBN 3 9807977 4 0.
- ^ Air Progress : 18 de septiembre de 1971. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Glasflügel BS-1 - Museo Fronteras del Vuelo" . flightmuseum.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2015 . Consultado el 15 de diciembre de 2015 .
- ^ Museo Nacional Soaring (2011). "Planeadores en nuestra colección" . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2011 .