El Schempp-Hirth Cirrus es un planeador Open Class construido por Schempp-Hirth entre 1967 y 1971 y por VTC hasta 1977. Fue reemplazado por el Nimbus 2 .
Cirro | |
---|---|
Papel | Planeador clase abierta |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Schempp-Hirth |
Diseñador | Klaus Holighaus |
Primer vuelo | 1967 |
Número construido | 183 |
Desarrollo
El Cirrus fue diseñado por Dipl.-Ing. Klaus Holighaus y fue el primer planeador de fibra de vidrio construido por Schempp-Hirth. El prototipo voló en 1967 con una cola en V como el Austria . Ganó la Clase Abierta de Alemania en 1967.
En 1971, se habían construido 107 Cirrus en Alemania. La producción se transfirió a Vazduhoplovno Tehnicki Centar (VTC) en Vršac en Yugoslavia, donde se construyeron 63 adicionales.
Haro Wodl ganó el Campeonato Mundial de Vuelo sin motor de 1968 en la clase abierta, pilotando un Cirrus.
Diseño
Aunque Holighaus había diseñado y construido el innovador D-36 junto con Gerhard Waibel , Wolf Lemke y Walter Schneider , siguió una filosofía de diseño completamente diferente para el Cirrus, prefiriendo un perfil aerodinámico más grueso y el uso de espuma de PVC en lugar de balsa como material del núcleo.
El Cirrus resultante tiene alas en voladizo de colocación media con una envergadura de 17,74 metros y un plano de cola cruciforme convencional de colocación baja. Puede llevar lastre de agua en las alas. No hay solapas. Para el control de la trayectoria de planeo , hay frenos de aire superiores e inferiores efectivos y una rampa de arrastre sustancial incorporada en la parte inferior del timón. El tren de aterrizaje es retráctil.
Aerodinámica
Holighaus eligió un perfil aerodinámico Wortmann bastante grueso sin flap (FX 66-196 / 161) que tenía poca resistencia (por el momento) y características de pérdida muy suaves . El tramo y el perfil están optimizados para el clima de planeo más débil de Europa central. El resultado son excelentes características térmicas y una alta relación de deslizamiento (para 1967).
Construcción
Planeador totalmente de fibra de vidrio, con sándwiches de núcleo de espuma para los revestimientos de las alas y los mamparos del fuselaje. El marco interno de acero tubular interconecta las alas, la cabina y el tren de aterrizaje, soportando las tensiones de vuelo y aterrizaje. Este marco de acero está atornillado a la carcasa de fibra de vidrio.
El Cirrus se construyó en moldes femeninos, una innovación que se convirtió en el método estándar para todos los fabricantes.
Variantes
- El primer prototipo tenía una cola en V totalmente voladora.
- El Cirrus original tiene una luz de 17,74 m. A veces se le llama Open Cirrus .
- Cirrus VTC se produjo en Yugoslavia bajo licencia de Vazduhoplovno Tehnicki Centar en Vršac.
Desarrollos
- Standard Cirrus , Standard Cirrus VTC y Standard Cirrus 75 tienen una envergadura de 15 my una cola en T.
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: 98 kg (215 lb) de lastre de agua
- Longitud: 7,20 m (23 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 17,74 m (58 pies 2 pulgadas)
- Altura: 1,70 m (5 pies 7 pulgadas)
- Área del ala: 12,6 m 2 (136 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 24,9
- Superficie aerodinámica : FX 66-196, FX 60-126 (puntas)
- Peso vacío: 276 kg (607 lb)
- Peso bruto: 400 kg (880 lb)
Actuación
- Relación de planeo máxima: 44
- Tasa de caída: 0,50 m / s (98 pies / min)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Selinger P, Segelflugzeuge vom Wolf aum Discus, Motorbuch Verlag Stuttgart, 1989
- Ryan J, Cirrus Test Pilot Report, Soaring, julio de 1967
- Foley W, The Schempp-Hirth Cirrus, Soaring, julio de 1967
- Simons M, Planeadores 1965-2000, Equip, 2000