El ferrocarril Glauchau-Gößnitz es una línea principal electrificada de vía única en los estados alemanes de Sajonia y Turingia . Originalmente fue construido y operado con el apoyo del gobierno sajón y finalmente se convirtió en parte de los Ferrocarriles del Estado Real Sajón . Se inauguró en 1858 y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
Ferrocarril Glauchau – Gößnitz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6265 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Sajonia y Turingia , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Glauchau -Schönbörnchen Gößnitz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 540 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 12,373 km (7,688 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 398 m (1.306 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 100 km / h (62 mph) (máximo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 1,0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ruta es una parte importante de la conexión de larga distancia entre el distrito industrial del oeste de Sajonia y el oeste de Alemania (la Conexión de Alemania Central ). Va desde un ramal en Dresden-Werdau en Glauchau- Schönbörnchen a través de Meerane hasta un ramal en la línea Leipzig-Hof cerca de Gößnitz .
Historia
Durante la planificación de una extensión hacia el oeste de la línea Riesa-Chemnitz , se investigaron varias rutas para una conexión con el ferrocarril sajón-bávaro . Se discutieron las conexiones hacia Zwickau , Crimmitschau y Gößnitz. Una conexión a Gößnitz o Crimmitschau acortaría la línea de Chemnitz a Leipzig, mientras que una línea a Zwickau ofrecía importantes ventajas para el transporte de carbón. Finalmente, se eligió la ruta hacia Zwickau . Además, se decidió construir una línea de conexión corta de Gößnitz a Glauchau. Su construcción se inició el 25 de junio de 1855 y se inauguró el 15 de noviembre de 1858.
La línea se duplicó entre 1908 y 1912.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la segunda vía fue desmantelada en 1946 para reparaciones a la Unión Soviética .
A mediados de la década de 1980, la línea se electrificó. Los servicios eléctricos comenzaron el 1 de junio de 1986.
El Plan Federal de Infraestructura de Transporte enumera la reconstrucción de la segunda vía como una "necesidad adicional". Sin embargo, la última revisión del plan en noviembre de 2010 recomienda el abandono de la construcción de una segunda vía, como transporte de larga distancia de esta vía. no se considera económico y, por lo tanto, no sería necesaria una segunda vía. [2]
La mejora de la línea para permitir el funcionamiento de trenes basculantes y una velocidad de línea de 140 km / h comenzó el 28 de febrero de 2011. Esto requirió un bloqueo completo de la línea entre Glauchau-Schönbörnchen y Gößnitz. Durante las obras de construcción, todos los servicios ferroviarios fueron sustituidos por autobuses. Además de la renovación de vías y la base de vía, se renovaron por completo los sistemas de catenaria y la tecnología de señalización y comunicaciones. La estación Meerane se transformó fundamentalmente. En total, Deutsche Bahn gastó 20 millones de euros en la actualización de la conexión de 13 kilómetros de largo. [3] [4] Los servicios ferroviarios se reanudaron el 11 de diciembre de 2011. [5]
Descripción de la ruta
Estaciones
Glauchau-Schönbörnchen ( 50 ° 49′18 ″ N 12 ° 30′06 ″ E / 50.8218 ° N 12.5017 ° E)
La parada Glauchau-Schönbörnchen (hasta 1931: Schönbörnchen ) existe desde el 1 de noviembre de 1885. Antes sólo había un cruce. Con el control de señales y puntos ahora asignados a un enclavamiento electrónico , la estación, que fue clasificada temporalmente como estación ( Bahnhof ), ha vuelto a ser parada ( Haltepunkt , es decir, no tiene conjuntos de puntos).
Dennheritz ( 50 ° 48′56 ″ N 12 ° 28′08 ″ E / 50.815564 ° N 12.469001 ° E)
La parada de Dennheritz se abrió el 1 de junio de 1897. Debido al número insuficiente de pasajeros, se cerró el 11 de diciembre de 2011.
Meerane ( 50 ° 51′04 ″ N 12 ° 27′26 ″ E / 50.850984 ° N 12.457259 ° E)
La estación Meerane es la estación no terminal más importante de la línea y se utiliza para los cruces de trenes. Las antiguas instalaciones de transporte de mercancías se cerraron en 2000 y finalmente se desmantelaron por completo en 2010. En el transcurso de la renovación de la línea en 2011, la estación también se modernizó y se estableció un paso sin barreras al servicio de autobús interurbano. Desde entonces, el control de las señales y puntos ha sido operado por una computadora en el centro de control de operaciones en Leipzig a través de un enclavamiento electrónico local .
El edificio de entrada original, neoclásico, data de 1858. Fue reconstruido en 1940/41 con la decoración original eliminada de la fachada. [6] Fue demolido en 2011 y reemplazado por un edificio funcional simple con una máquina expendedora de boletos y estacionamiento para bicicletas.
Gößnitz ( 50 ° 53′34 ″ N 12 ° 25′46 ″ E / 50.892812 ° N 12.429479 ° E / 50,892812; 12.429479)
La estación de Gößnitz es un enlace con las líneas Leipzig – Hof y Gößnitz – Gera. Fue inaugurado en 1844 con un tramo del ferrocarril Leipzig-Hof. El edificio de recepción neobarroco fue demolido en 2010. Una peculiaridad operativa es el andén de la isla de 603,50 metros de largo, que puede albergar hasta cuatro trenes al mismo tiempo. Según Deutsche Bahn AG es la plataforma más larga de Alemania.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Bedarfsplanüberprüfung des Bundesverkehrswegeplans" (PDF) (en alemán). Ministerio de Transporte, Construcción y Urbanismo de Alemania. 11 de noviembre de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 16 de julio de 2011 . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
- ^ "desconocido". Eisenbahn-magazin (en alemán) (6/2011): 17. Citar utiliza un título genérico ( ayuda )
- ^ "Bahn investiert 20 Millionen Euro zwischen Glauchau und Gößnitz" . Freie Presse (en alemán). 28 de febrero de 2011 . Consultado el 15 de enero de 2017 .
- ^ "Deutsche Bahn nimmt erneuerte Streckenabschnitte in Westsachsen in Betrieb" (Comunicado de prensa) (en alemán). Deutsche Bahn AG. 12 de diciembre de 2011.
- ^ "Aktuelles, Bahnhof Meerane" (en alemán). www.meerane.de. 18 de abril de 2008. Archivado desde el original el 7 de abril de 2016 . Consultado el 15 de enero de 2011 .
Referencias
- Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (en alemán). Berlín: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0.
enlaces externos
Medios relacionados con el ferrocarril Glauchau – Gößnitz en Wikimedia Commons
- "Líneas de ferrocarril en Sajonia" (en alemán). Archivado desde el original el 10 de mayo de 2010 . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .