La Ley de Reducción de la Contaminación por Calentamiento Global de 2007 ( S. 309 ) fue un proyecto de ley propuesto para enmendar la Ley de Aire Limpio de 1963 , un proyecto de ley que tenía como objetivo reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO 2 ). Un senador estadounidense , Bernie Sanders (I-VT), presentó la resolución en el 110º Congreso de los Estados Unidos el 16 de enero de 2007. El proyecto de ley se remitió al Comité Senatorial de Medio Ambiente y Obras Públicas, pero no se convirtió en ley. [1] [2]
Ley de Reducción de la Contaminación del Calentamiento Global de 2007 | |
---|---|
110 ° Congreso de los Estados Unidos | |
Considerado por | 110 ° Congreso de los Estados Unidos |
Historia legislativa | |
Presentado por | Bernie Sanders (I-VT) Barbara Boxer (D-CA) |
Primera lectura | 16 de enero de 2007 |
Resumen | |
Limitaría y reduciría los gases de efecto invernadero emitidos por la generación eléctrica y los vehículos de motor. | |
Estado: no aprobado |
La ley tenía la intención de aumentar los estándares de desempeño para la generación de electricidad y los vehículos de motor, e incluía disposiciones para un sistema de comercio y límite de emisiones opcional . Este sistema habría comenzado en 2010 con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 15 por ciento antes de 2020 y en un 83 por ciento antes de 2050.
Este proyecto de ley habría proporcionado fondos para la investigación y el desarrollo de iniciativas de secuestro de carbono , así como otros proyectos. También habría establecido estándares de emisiones para vehículos nuevos y un requisito de combustibles renovables para la gasolina a partir de 2016, establecido estándares de eficiencia energética y cartera renovable a partir de 2008 y estándares de generación de electricidad con bajas emisiones de carbono a partir de 2016 para las empresas de servicios eléctricos, y habría requerido periódicos evaluaciones de la Academia Nacional de Ciencias para determinar si los objetivos de emisiones eran adecuados. [3]
Fondo
El Proyecto de Ley del Senado 309 (S.309) propuso enmendar la Ley de Aire Limpio de 1970 para incluir las emisiones de dióxido de carbono como un contaminante regulado en los EE. UU. -incentivos basados en. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) habría recibido instrucciones de implementar y hacer cumplir las disposiciones del proyecto de ley. [4] Bernie Sanders (I-VT) y Barbara Boxer (D-CA) propusieron S. 309 en enero de 2007, cuyo objetivo era reducir gradualmente los EE . UU . Emisiones de dióxido de carbono de los sectores más contaminantes: transporte y generación eléctrica. El objetivo del proyecto de ley era reducir las emisiones al 80 por ciento de los niveles de 1990 para 2050. [5]
Resumen de la ley
Ley de Reducción de la Contaminación del Calentamiento Global | |
---|---|
Número de factura | S. 309 |
Copatrocinadores | Los senadores Bernie Sanders (I-VT), Barbara Boxer (D-CA), Daniel Akaka (D-HI), Russell Feingold (D-WI), Daniel Inouye (D-HI), Edward Kennedy (D-MA), Frank Lautenberg (D-NJ), Patrick Leahy (D-VT), Robert Menendez (D-NJ), Jack Reed (D-RI), Sheldon Whitehouse (D-RI), Joe Biden (D-DE), Ben Cardin (D-MD), Bob Casey (D-PA), Hillary Rodham Clinton (D-NY), Dick Durbin (D-IL), Amy Klobuchar (D-MN), Barbara Mikulski (D-MD) y Barack Obama (D-IL) [6] |
Descripción general | Este proyecto de ley sobre el cambio climático habría sido un nuevo título para la Ley de Aire Limpio. Habría tenido el efecto más amplio de cualquier legislación sobre el calentamiento global , con múltiples programas diseñados para frenar la "interferencia peligrosa" con el clima de la Tierra. Habría establecido un objetivo global para evitar que las temperaturas medias no suban más de 3,6 ° F al estabilizar las concentraciones globales de dióxido de carbono en 450 partes por millón. [7] |
Industrias reguladas | En toda la economía, la mayoría de los principales sectores de la economía estadounidense, incluidas las centrales eléctricas y el transporte. |
Limites | El proyecto de ley primero estableció objetivos amplios de emisiones, con recortes del 2 por ciento cada año entre 2010 y 2020, un recorte del 27 por ciento por debajo de los niveles de 1990 para 2030 y un 53 por ciento por debajo de los niveles de 1990 para 2040. Su objetivo era reducir las emisiones un 80 por ciento por debajo de los niveles de 1990 para 2050. Las nuevas plantas de energía que habrían comenzado a operar después de 2012 deben haber cumplido estrictos límites de emisión, equivalentes a una unidad de ciclo combinado de gas natural. Estableció un estándar de cartera renovable del 5 por ciento para 2008, 10 por ciento para 2010, 15 por ciento para 2015 y 20 por ciento para 2020. Estableció una regulación de calentamiento global para automóviles nuevos de todos los tamaños equivalente a los estándares actuales en California. También ordenó un aumento importante en el contenido renovable de los combustibles. Establece objetivos de eficiencia energética. [7] |
Asignaciones de subasta y subasta | Las asignaciones habrían sido decididas por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) y habrían incluido ayuda de transición para consumidores y empresas. [7] Se permiten los límites máximos y el comercio, pero no existe ningún requisito. |
Compensaciones | Silencio. [7] |
Control de costos y flexibilidad | Habría sido decidido por la EPA y el presidente de los Estados Unidos. [7] |
Extras | El proyecto de ley habría establecido nuevos programas de secuestro de carbono, incluidas subvenciones para demostrar la eficacia en cinco regiones del país, y habría vuelto a colocar a Estados Unidos en las negociaciones internacionales sobre el calentamiento global. Requería un informe sobre barreras comerciales, económicas y tecnológicas si Estados Unidos no adoptaba medidas para reducir sus emisiones. También ordenó la consideración del cambio climático en todas las declaraciones federales de impacto ambiental. El proyecto de ley exigía nuevas reglas de la Comisión de Bolsa y Valores para informar sobre la exposición financiera al calentamiento global. [7] |
Solución propuesta de S. 309
El proyecto de ley propone una lista de requisitos para reducir las emisiones de CO2 a través de los siguientes programas: [2]
- Estándares de emisiones de vehículos: los cambios realizados por el proyecto de ley establecen el estándar de emisiones en los vehículos para que no pueda exceder más dióxido de carbono del requerido (205 g / my 332 g / m para automóviles y 405 g / m para 3 vehículos de más de 8,501 libras) . Se demostró que este método es lo suficientemente eficaz como para reducir la emisión de dióxido de carbono a pesar de que el costo para la industria del automóvil puede ser alto. [8]
- Estándares de emisiones para unidades de generación eléctrica: Aproximadamente el 52 por ciento de la energía en los Estados Unidos proviene del carbón , que se define como la principal fuente de emisiones de dióxido de carbono. El proyecto de ley también pudo haber requerido el desarrollo de nueva tecnología. [8]
- Requisito de generación con bajas emisiones de carbono: se habrían requerido generadores de electricidad para producir una cantidad específica de energía con bajas emisiones de carbono. Estos requisitos podrían haberse logrado mediante varias técnicas: generando o comprando energía eléctrica con bajas emisiones de carbono o comprando créditos de conformidad con el Programa de negociación de créditos de generación con bajas emisiones de carbono. [8]
- Estándar de cartera renovable: un beneficio clave de este enfoque habría sido el desarrollo de tecnología de energía renovable y una fuerza de mercado para la generación de energía limpia. Sin embargo, monitorear el estándar puede haber resultado difícil, y los estados que dependen más de la producción tradicional de combustibles fósiles podrían haber distorsionado el mercado. [8]
- Investigación y desarrollo: El programa tenía tres objetivos: desarrollar un sistema avanzado para monitorear la contaminación del calentamiento global, crear una línea de referencia de referencia para la contaminación del calentamiento global en el futuro e iniciar un intercambio internacional de información para ampliar las mediciones. La investigación es un programa muy importante de este proyecto de ley, que habría aumentado el estado de la tecnología del conocimiento de las producciones de energía limpia. [9]
Calentamiento global y defensores de la vida silvestre
La principal preocupación de los científicos y defensores de la vida silvestre eran los problemas del calentamiento global. [10] El mundo está amenazado por el aumento del nivel del mar, el derretimiento del hielo, las sequías y las distracciones de las especies. Como consecuencia, la reducción de los contaminantes del calentamiento global se propuso como una solución al problema, y los senadores Bernie Sanders y Barbara Boxer introdujeron la Ley de Reducción de la Contaminación por el Calentamiento Global de 2007. Fue diseñada para implementar una estrategia de reducción de emisiones que evitaría la mayoría consecuencias catastróficas del calentamiento global. En particular, la legislación habría exigido un aumento de la eficiencia energética, que se esperaría que redujera la contaminación del aire y el consumo de petróleo al tiempo que aumentaba el empleo en el sector de las energías renovables. El proyecto de ley también identificó objetivos para la reducción de la contaminación. Se esperaba que centrarse en esos objetivos sería útil para mantener la temperatura atmosférica media mundial por debajo de un peligroso "punto de inflexión", más allá del cual el cambio climático sería inevitable. [11]
Estándares de emisión actuales
Los estándares de emisión se definen con límites específicos a la cantidad de contaminantes que pueden o no pueden ser liberados al medio ambiente. [12] En los EE. UU., La EPA gestiona los estándares de emisión. [9]
Estándares de las emisiones promedio de contaminación por calentamiento global de un vehículo, de acuerdo con SEC 707 en S309: [8]
- no puede exceder 205 g CO 2 / milla para vehículos que tienen un peso bruto de como máximo 8.500 libras y un peso cargado como máximo de 3.750 libras.
- no puede exceder los 332 g de CO 2 / milla para vehículos que tienen un peso bruto de como máximo 8.500 libras, un peso cargado como máximo de 3.750 libras y vehículos de pasajeros de servicio mediano.
- no puede exceder los 405 g de CO 2 / milla para vehículos que tienen un peso bruto entre 8501 libras y 10000 libras, y tampoco contienen un vehículo de pasajeros de servicio mediano. [8]
Referencias
- ^ OpenCongress: S.309 Archivado el 11 de noviembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ a b https://govtrack.us/congress/bills/109/s3698/text
- ^ Proyectos de ley de cambio climático del 110o Congreso Archivado el 12 defebrero de 2008en la Wayback Machine Environmental Defense , 29 de mayo de 2007.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2012 . Consultado el 22 de abril de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) EPA , 2012.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2012 . Consultado el 22 de abril de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) EPA , 2012.
- ^ Sanders, Bernard (13 de junio de 2007). "Copatrocinadores - S.309 - 110º Congreso (2007-2008): Ley de reducción de la contaminación por calentamiento global" . www.congress.gov . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
- ^ a b c d e f Sanders, Bernard (13 de junio de 2007). "S.309 - 110º Congreso (2007-2008): Ley de Reducción de la Contaminación del Calentamiento Global" . www.congress.gov . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
- ^ a b c d e f "S309", SEC 707 , 2007.
- ^ a b [1] EPA , 2012.
- ^ http://www.defenders.org/globalwarming/congress.html
- ^ http://www.defenders.org/globalwarming/congress.html
- ^ Normas de emisión estándar de emisión , 2007.