El Gloster Gauntlet fue un caza biplano británico de un solo asiento de la RAF , diseñado y construido por Gloster Aircraft en la década de 1930. Fue el último caza de la RAF en tener una cabina abierta y el penúltimo caza biplano en servicio.
Guantelete | |
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Un ex-Fuerza Aérea finlandesa Gloster Gauntlet Mk II, GT-400 , despegando en el aeródromo de Selänpää, 2008 | |
Papel | Combatiente |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviones Gloster |
Primer vuelo | 1933 |
Introducción | 1935 |
Retirado | 1943 |
Usuarios primarios | Royal Air Force Finlandia Dinamarca |
Producido | 1933-1936 |
Número construido | 246 |
Desarrollado por | Gloster SS19B |
Variantes | Gladiador gloster |
Diseño y desarrollo
El Gloster SS18 voló por primera vez en enero de 1929. El Gauntlet fue un desarrollo del diseño Gloster SS19B, que originalmente montaba seis ametralladoras (cuatro en las alas y dos en el fuselaje), el prototipo SS19 original se rediseñó con un Bristol Mercury VIs, que voló por primera vez de esta forma en 1933. [1] [2] Al probar el SS19, el Ministerio del Aire hizo un pedido de 24 aviones en septiembre de 1933, que se llamarían Gauntlet. [2]
El pedido fue seguido con más para el Gauntlet Mk revisado. II. Este nuevo modelo utilizó un método de construcción revisado basado en el utilizado por Hawker después de la adquisición de Gloster por Hawker , ya que era mucho más fácil de construir y reparar que la estructura soldada de Gloster. [2] Se produjeron un total de 204 Mk II en el Reino Unido.
Historia operativa
El guantelete Mk. Entré en servicio por primera vez con el Escuadrón No 19 en RAF Duxford en mayo de 1935. El Gauntlet resultó exitoso y popular en el servicio operativo, siendo 90 km / h (56 mph) más rápido que el avión al que reemplazó, el Bristol Bulldog , para formar la parte principal. de la fuerza de combate de la RAF. [2] El Gauntlet fue el avión más rápido de la RAF desde 1935 hasta 1937. [3]
El Gauntlet Mk II entró en servicio con el Escuadrón 56 y el Escuadrón 111 en mayo de 1936, y seis escuadrones más fueron reequipados con el Gauntlet a finales de año. [2] En el apogeo de su carrera, el Gauntlet equipó un total de 14 escuadrones del Comando de combate de la RAF . [3] Escuadrón No. 32 (El Real) Los Guanteletes de la RAF se usaron en las primeras pruebas de la dirección terrestre de los cazas por radar . [2]
A medida que los cazas más avanzados, como el Gloster Gladiator , Hawker Hurricane y Supermarine Spitfire comenzaron a reequipar los escuadrones Gauntlet en 1936 y 1937, los Gauntlets pasaron a unidades recién formadas como su primer equipo para permitirles obtener entrenamiento antes de recibir luchadores más modernos. También se enviaron guanteletes a Oriente Medio, equipando tres escuadrones de la RAF.
Todos los escuadrones de Gauntlet con base en el hogar se habían reequipado con cazas más modernos al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , [ cita requerida ] pero permanecieron en servicio en el Medio Oriente por más tiempo, con un vuelo de Gauntlets permaneciendo en servicio con el No.3 Escuadrón RAAF en el Medio Oriente cuando Italia declaró la guerra en 1940. Estos fueron utilizados brevemente para operaciones de ataque terrestre contra los italianos antes de ser retirados de las operaciones debido a problemas de mantenimiento. [4] Los guanteletes continuaron utilizándose para vuelos meteorológicos hasta 1943. [2]
Diecisiete Gauntlets II se produjeron bajo licencia en Dinamarca, [5] mientras que Sudáfrica suministró 25 máquinas ex-RAF como apoyo a Finlandia en 1940 como resultado de la Guerra de Invierno . Ya obsoletos, fueron utilizados como entrenadores avanzados por los finlandeses. [6] El apodo finlandés para el guantelete era Kotletti (literalmente " chuleta ").
Variantes
- SS.18 : Prototipo monoplaza. El avión estaba equipado con un motor de pistón radial Bristol Mercury IIA de 450 hp (336 kW).
- SS.18A : El SS.18 estaba equipado con un motor de pistones radiales Bristol Jupiter VIIF de 480 hp (358 kW) .
- SS.18B : El SS.18 se equipó más tarde con un motor de pistón radial Armstrong Siddeley Panther III de 560 hp (418 kW) .
- SS.19 : Prototipo monoplaza; equipado con un motor de pistones radiales Bristol Jupiter.
- SS.19A : El SS.19 se equipó más tarde con dos espadas de rueda y una sola rueda de cola esparcida.
- SS.19B : Prototipo monoplaza; equipado con un motor de pistones radiales Bristol Jupiter VIS de 536 hp (400 kW).
- Gauntlet Mk I : Avión de combate monoplaza para la RAF ; 24 construidos.
- Gauntlet Mk II : Avión de combate monoplaza; versión modificada del Gauntlet Mk I; 221 construidos.
Operadores
- Real Fuerza Aérea Australiana
- Escuadrón No. 3 RAAF
Dinamarca
- Hærens Flyvetropper
- Escuadrón No. 1 Hærens Flyvetropper
Finlandia
- Fuerza Aérea de Finlandia
- Escuadrón No. 30
- Escuadrón No. 34
- Escuadrón No. 25
- Escuadrón No. 17
- Escuadrón No. 35
Rhodesia del Sur
- Fuerza Aérea de Rhodesia del Sur
- Escuadrón No. 1 SRAF
Sudáfrica
- Fuerza Aérea Sudafricana
- Escuadrón No. 1 SAAF
- Escuadrón No. 2 SAAF
Reino Unido
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Aviones supervivientes
A partir de 2008, el único Mk II en condiciones de volar en el mundo, GT-400 , está registrado en Finlandia, donde pasa sus veranos en el Museo de Aviación Kymi Airfield cerca de Kotka .
Especificaciones (Gauntlet Mk II)
Datos de Gloster Aircraft desde 1917 [7]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 26 pies 5 pulg (8,05 m)
- Envergadura: 32 pies 9,5 pulgadas (9,995 m)
- Altura: 3,12 m (10 pies 3 pulg)
- Área del ala: 315 pies cuadrados (29,3 m 2 )
- Peso vacío: 2770 lb (1256 kg)
- Peso bruto: 3,970 lb (1,801 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Bristol Mercury VI S2 de 9 cilindros refrigerado por aire, 645 hp (481 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 230 mph (370 km / h, 200 kn) a 15,800 pies (4,816 m)
- Alcance: 460 mi (740 km, 400 nmi)
- Techo de servicio: 33,500 pies (10,200 m)
- Velocidad de ascenso: 2300 pies / min (12 m / s)
- Tiempo de altitud: 20.000 pies (6.096 m) en 9 minutos
- Carga alar : 62 kg / m 2 (12,6 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,162 hp / lb (0,266 kW / kg)
Armamento
- Armas: 2 × 0.303 en ametralladoras Vickers
Ver también
Desarrollo relacionado
- Gladiador gloster
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Avia B-534
- Blériot-SPAD S.510
- Bulldog de Bristol
- Furia del vendedor ambulante
- Kawasaki Ki-10
- Polikarpov I-15
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
Notas
- ^ "Nuevo avión de combate lleva seis cañones". Popular Science, junio de 1931, parte inferior de la p. 52.
- ^ a b c d e f g Mason 1992
- ^ a b Thetford, 1957.
- ^ Herington, John. Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 3 - Aire, Volumen III - Guerra aérea contra Alemania e Italia, 1939–1943 (Historias oficiales australianas - Segunda Guerra Mundial). Canberra: Australian War Memorial, Primera edición 1957. Consultado el 3 de abril de 2007. Nota: Capítulo 3, Primera campaña libia.
- ^ Wixey 1981, p. 17.
- ^ Mondey 1994, p. 111.
- ^ James, 1971, p. 184.
Bibliografía
- Crawford, Alex. Bristol Bulldog, Guantelete de Gloster . Redbourn, Reino Unido: Mushroom Model Publications, 2005. ISBN 83-89450-04-6 .
- Green, William y Gordon Swanborough. "Anales del guantelete". Air Enthusiast Quarterly , núm. 2, sin fecha, págs. 163-176. ISSN 0143-5450
- Goulding, James y Robert Jones. "Gladiador, guantelete, furia, demonio". Camuflaje y marcas: Comando de combate de la RAF en el norte de Europa, 1936 a 1945 . Londres: Ducimus Books, 1971.
- James, Derek J. Gloster Aircraft desde 1917 . Londres: Putnam, 1971. ISBN 0-370-00084-6 .
- James, Derek N. Gloster Aircraft desde 1917. Londres: Putnam and Company Ltd., 1987. ISBN 0-85177-807-0 .
- Lumsden, Alec y Owen Thetford. En Silver Wings: RAF Biplane Fighters entre las guerras . Londres: Osprey Publishing Company, 1993. ISBN 1-85532-374-5 .
- Mason, Francis K. El luchador británico desde 1912 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Mason, Francis K. The Gloster Gauntlet (Aeronave en el perfil 10) . Leatherhead, Surrey, Reino Unido: Profile Publications Ltd., 1965.
- Mondey, David. La guía concisa de Hamlyn para los aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Publicaciones aeroespaciales, 1994. ISBN 1-85152-668-4 .
- Thetford, Owen. Aviones de la Royal Air Force 1918-1957 . Londres: Putnam, Primera edición 1957.
- Stenman, Kari (julio-agosto de 2001). "De Gran Bretaña a Finlandia: suministros para la guerra de invierno". Entusiasta del aire . No. 94. págs. 56–59. ISSN 0143-5450 .
- Wixey, Kenneth E. "La historia de Gloster Gauntlet". Aviones ilustrados . Vol. 14 No. 1, enero de 1980. págs. 13-17.
enlaces externos
- Guantelete Gloster - Aeronave británica de la Segunda Guerra Mundial
- Página de aviación de Hakans