Godley Head
Awaroa / Godley Head ( maorí : Awaroa ), llamado Cachalot Head por los primeros exploradores franceses, es un promontorio prominente en Christchurch , Nueva Zelanda, ubicado a la entrada del puerto de Lyttelton / Whakaraupō . El promontorio lleva el nombre de John Robert Godley .
El promontorio era conocido por los maoríes como Awaroa. [1] El área más amplia alrededor de la bahía de Gollans dentro del puerto de Lyttelton / Whakaraupō también se conoce como Otokitoki, [1] y esta palabra del idioma maorí se refiere a 'el lugar de tokitoki' (un árbol nativo comúnmente conocido como tītoki ), o un árbol marrón pato ( Anas chlorotis ) o dabchick de Nueva Zelanda ( Poliocephalus rufopectus ). [2] El ballenero francés Cachalot , comandado por Jean Langlois , llegó al duelo en este lugar en 1838, y el promontorio se conocía entonces como Cachalot Head. [2] El cabo fue renombrado por el Capitán.Joseph Thomas , el topógrafo jefe de la Asociación de Canterbury , en su estudio de Canterbury de 1849 . [2]
Awaroa / Godley Head es el extremo más oriental de Port Hills . Forma el límite norte de la entrada del puerto de Lyttelton / Whakaraupō; el promontorio en el lado sur del puerto se llama Te Piaka / Adderley Head. [3] El asentamiento más cercano es Te Onepoto / Taylors Mistake . El acceso a pie se realiza a través de Pilgrims Way a lo largo de los baches de Boulder Bay. Desde finales de la década de 1920, el acceso por carretera se realiza a través de Summit Road . [4]
La tierra en la cima de Awaroa / Godley Head está expuesta sin acceso a agua dulce, lo que explica por qué no hay evidencia de una ocupación maorí temprana. [1] Hubo una larga discusión durante la década de 1850 sobre cómo lograr una conexión ferroviaria entre la ciudad central de Christchurch y Lyttelton . Al final, el ingeniero civil británico George Robert Stephenson recibió el encargo de dar su recomendación basada en planes de estudio. Stephenson discutió la opción de construir un ferrocarril al nivel del mar a lo largo de Godley Head y lo rechazó como "inútil y no rentable". En cambio, recomendó la "ruta directa", y esta se construyó como el túnel ferroviario de Lyttelton . [5]
El capitán Thomas señaló en su informe de 1849 que la ubicación era ideal para un faro. El Consejo Provincial de Canterbury aprobó el proyecto en 1859 y puso 200 NZ £ en el presupuesto para el año fiscal 1859-1860. [6] No fue hasta el 1 de marzo de 1865 que la estructura se puso en servicio. [7]
En 1939, el ejército de Nueva Zelanda construyó un sitio de defensa costera en Godley Head. Había 400 soldados apostados allí en su apogeo. El sitio de defensa costera cerró en 1963. [8]
