El Goodyear Blimp es cualquiera de una flota de dirigibles o dirigibles operados por Goodyear Tire and Rubber Company , que se utiliza principalmente con fines publicitarios y para capturar vistas aéreas de eventos deportivos en vivo para televisión . [3] El término dirigible en sí mismo se define como una aeronave no rígida : sin ninguna estructura interna, la presión del gas de elevación contenido dentro de la envoltura de la aeronave mantiene la forma de la nave.
Desde el lanzamiento del Pilgrim en 1925 hasta la retirada del Spirit of Innovation en 2017, Goodyear en general poseía y operaba aeronaves no rígidas en su flota global de relaciones públicas . En 2014, sin embargo, Goodyear comenzó a reemplazar sus tres dirigibles no rígidos (dirigibles) estadounidenses por tres nuevos dirigibles semirrígidos , cada uno de los cuales tiene un marco interno rígido. Aunque técnicamente incorrecto, Goodyear sigue utilizando "dirigible" en referencia a estos nuevos dirigibles semirrígidos. [2] Wingfoot One , el primer modelo de este tipo en la flota estadounidense de Goodyear, fue bautizado el 23 de agosto de 2014 en el Wingfoot Lake Airship Hangar , cerca de la sede de la compañía en Akron , Ohio . [4]
Flota de dirigibles
En mayo de 2011, Goodyear anunció que estaba reemplazando su flota de dirigibles no rígidos con tres dirigibles semirrígidos construidos por Luftschiffbau Zeppelin . [5] [6]
La flota estadounidense de Goodyear consta de tres dirigibles semirrígidos (modelo LZ N07-101 ): [7] [8]
- Wingfoot One (N1A), con sede en Pompano Beach Airpark ( IATA : PPM , ICAO : KPMP , FAA LID : PMP ) en Pompano Beach , Florida [9]
- Wingfoot Two (N2A), con sede en el aeropuerto base Goodyear Blimp ( FAA LID : 64CL ) en Carson , California
- Wingfoot Three (N3A), con base en Wingfoot Lake Airship Operations Balloonport ( FAA LID : 4OH6 ) en Suffield , Ohio [10]
Las nuevas aeronaves tienen 246 pies de largo, 52 pies más que el modelo anterior de Goodyear, el GZ-20 . El modelo Zeppelin NT también es más delgado, tiene una velocidad máxima de 70 millas por hora (frente a 50 para el dirigible) y tiene una góndola de pasajeros con capacidad para 12 personas (en comparación con siete en el dirigible). La góndola también contiene un baño. [11] Ambas naves están equipadas con tecnología de señalización LED que Goodyear llama "Eaglevision". Esto permite que la aeronave muestre palabras e imágenes animadas, multicolores y brillantes.
Goodyear también ha tenido dirigibles operando en otras partes del mundo. Estas aeronaves fueron construidas y operadas por The Lightship Group de Orlando, Florida . En 2012, The Lightship Group fue adquirido (junto con American Blimp Corporation ) por Van Wagner Communications LLC, y funcionó como Van Wagner Airship Group hasta el 17 de noviembre de 2017, cuando fue comprado por Airsign Inc. [12] [13] [14] Actualmente operan un dirigible para Goodyear en China. [15]
Agente de elevación
Los dirigibles están llenos de helio . El helio se mantiene a baja presión , por lo que los pequeños pinchazos no suponen consecuencias graves para el dirigible. Un elemento de inspección de los dirigibles es mirar dentro del sobre en busca de puntos de luz que sean indicativos de pequeños agujeros.
Los dirigibles Goodyear no eran rígidos (lo que significa que su forma no se mantiene mediante una estructura interna rígida) dirigibles ( dirigibles dirigibles / dirigibles). Dentro de su envoltura exterior, los dirigibles Goodyear están equipados con proyectiles llenos de aire . A medida que el dirigible asciende o desciende, los ballonets internos se expanden o contraen para compensar los cambios de densidad y mantener una presión uniforme en la envoltura. La última nave, un Zeppelin NT, es una desviación de esta tradición, ya que es un dirigible semirrígido que hace uso de una armadura estructural dentro de la envolvente para proporcionar algo de su resistencia estructural.
Modelos
"GZ" son las siglas de Goodyear-Zeppelin, producto de la asociación que Goodyear tenía con la empresa alemana cuando ambos estaban construyendo dirigibles juntos. Sin embargo, estos modelos llegaron muchos años después de que esta asociación se disolviera durante el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El GZ-1 fue el USS Akron (ZRS-4) , el cuarto dirigible rígido de la Armada de los Estados Unidos utilizado para varias pruebas, incluso como "portaaviones" volador.
- GZ-19: introducido en 1963 y descontinuado en 1978 después de que el Mayflower (N38A) fuera destruido por un tornado. El diseño de esta clase se asemeja al dirigible clase L de la Marina de los EE. UU .
- GZ-20 : esta clase se introdujo en 1969, siendo América (N10A) y Columbia (N3A) las dos primeras. El Europa (N2A) siguió en 1972 y tenía su base en Italia, el primer dirigible de Goodyear operado fuera de los Estados Unidos. Estos dirigibles son un poco más largos que el GZ-19. A partir de 2014, Goodyear comenzó a retirar el GZ-20 y a reemplazarlo por el Zeppelin NT . El 23 de febrero de 2014, Spirit of Goodyear se retiró en Pompano Beach después de las 500 Millas de Daytona de 2014 . [17] El 10 de agosto de 2015, el GZ-20, el Spirit of America , con sede en California , fue dado de baja. The Spirit of Innovation , se hizo cargo de las operaciones de California en septiembre de 2015 hasta su retiro en marzo de 2017 como el último GZ-20 restante. En otoño de 2017, Wingfoot Two se trasladará a California. [18]
- GZ-22 : El único dirigible de esta clase fue el Spirit of Akron (N4A). Construido originalmente en 1987 para mostrarle al Departamento de Defensa de los EE . UU . Que las aeronaves aún eran viables desde el punto de vista militar, era la nave más grande y técnicamente más avanzada que Goodyear había tenido en su flota de relaciones públicas, con tecnología fly-by-wire. Sin embargo, Spirit of Akron se perdió en 1999 y la compañía no ha construido uno desde entonces, muy probablemente debido al gran gasto para construir y operar uno debido a su tamaño y tecnología avanzada.
- LZ N07-101 : En mayo de 2011, Goodyear anunció que reemplazaría su vieja flota de dirigibles GZ-20 ( dirigibles no rígidos) con dirigibles Zeppelin NT . La construcción comenzó en 2012 en el primero de tres nuevos dirigibles semirrígidos ; Completado en marzo de 2014, Wingfoot One fue bautizado el 23 de agosto de 2014 por el presentador de Good Morning America , Robin Roberts . [8] Wingfoot Two , el nombre del segundo dirigible semirrígido de Goodyear, se dio a conocer en abril de 2016. [19] El tercero terminó la flota en 2018. Shaesta Waiz , la mujer más joven en volar sola alrededor del mundo, bautizada como Wingfoot Three durante una ceremonia el 30 de agosto en Akron, con el tradicional aplastamiento de una botella de champán en la proa. "Wingfoot Three me servirá como un faro para continuar mi trabajo inspirando y celebrando la aviación con otros", dijo Waiz. Se unió a una lista de otros famosos bautizadores de aeronaves de Goodyear, como Amelia Earhart y la astronauta Sally Ride. [20]
- Dirigible clase C 1918-1919
- Dirigible clase D 1920-1924
- Dirigible clase F / Tipo FB 1918-1923
- Tipo Goodyear AD 1925-1931
- ¿Dirigible clase G 1935-19?
- Dirigible clase H 1921-1923
- Dirigible clase J 1922-1940
- Dirigible clase K 1938-1959, antisubmarino de la Segunda Guerra Mundial, pruebas de posguerra
- K-1 1938-1940, experimental de antes de la guerra
- Dirigible clase L 1930-1945, Segunda Guerra Mundial
- Dirigible clase M 1944-1956
- Dirigible clase N 1950-1962
- Goodyear ZWG de los años 50
Dimensiones
Según el sitio web de Goodyear, los dirigibles GZ-20 ahora retirados tenían 192 pies (58 metros) de largo, 59,5 pies (18 metros) de alto y 50 pies (15 metros) de ancho. En comparación, los dirigibles más grandes jamás construidos, el Hindenburg de la compañía Zeppelin , LZ-129, y el Graf Zeppelin II , LZ-130, tenían 804 pies (245 metros) de largo y 135 pies (41 metros) de diámetro. Es decir, más de cuatro veces más largo y más del doble de ancho que los dirigibles Goodyear actuales. El dirigible más grande jamás fabricado por Goodyear fue el ZPG-3 de la Marina de los EE. UU. , Con 121 metros de longitud.
Nombres
Desde 1928, Goodyear había nombrado tradicionalmente a sus dirigibles en honor a los ganadores estadounidenses de la carrera de yates de la Copa América . Este método de denominación se atribuye al entonces director ejecutivo de Goodyear, PW Litchfield, [21] que veía las aeronaves como "yates aéreos". Aunque esa práctica se desvió con la introducción del Spirit of Akron en 1987, la tradición terminó con el Stars & Stripes con sede en Florida en 2005.
En 2006, Goodyear comenzó a hacer que el público participara en el nombramiento de sus aeronaves, lo llamaron el concurso "Name the Blimp". Spirit of Innovation fue el primer dirigible en ser nombrado por el público.
Nombres de los ganadores de la America's Cup: [22] Puritan , Reliance , Defender , Volunteer , Resolute , Vigilant , Mayflower , Ranger , Rainbow , Enterprise , Columbia , America , Stars & Stripes . [21] [23]
Nombres de los ganadores que no fueron de la copa: [22] Pilgrim , [24] Neponset , [24] Spirit of Akron , [21] Spirit of Goodyear , [21] Eagle , [21] Spirit of America , [25] Spirit of Innovation , [25] Wingfoot uno , [26] Wingfoot dos . [19]
Los dirigibles con base en el extranjero han sido operados por The Lightship Group desde la década de 1990: Europa , [21] Spirit of Europe , [27] Spirit of the South Pacific , [27] Spirit of the Americas , [28] Spirit of Safety , [29] Ventura , [30] Ling Hang Zhe (Navegante) . [25]
Política de pasajeros
Los únicos pasajeros que Goodyear permitirá en los dirigibles son los invitados corporativos de la empresa y miembros de la prensa; Goodyear ha tenido una política de larga data de que no se ofrecen viajes públicos. Sin embargo, durante más de 50 años, tuvo que ofrecer paseos públicos limitados en su base de invierno de Miami, Florida, en Watson Island como parte de su acuerdo de arrendamiento de terrenos con la ciudad para operar desde la isla. Esa práctica terminó en 1979 cuando la base se trasladó a Opa-locka, Florida .
A veces, Goodyear tiene un concurso con los distribuidores de sus neumáticos. Si un cliente compra cuatro neumáticos Goodyear nuevos, participa en un concurso para tomar un vuelo en el dirigible. El ganador debe dirigirse a la base de dirigibles más cercana para tomar su vuelo.
Durante el período en el que Goodyear suministró neumáticos para los autos de Indy , era una tradición que el ganador de la pole position en las 500 Millas de Indianápolis pudiera viajar en el dirigible en los días previos a la carrera. [31]
Durante el período en el que Goodyear fue patrocinador corporativo del All American Soap Box Derby, [ cita requerida ] los ganadores de las carreras del Campeonato Mundial celebradas cada julio en Akron, OH recibieron un paseo en el dirigible. [32] Normalmente, estos paseos se daban el día siguiente a la carrera anual, pero si el clima prohibía que el dirigible volara ese día, los campeones recibían una carta de premio de Goodyear. Esta carta era básicamente un boleto de por vida para un paseo en dirigible siempre que se pudieran hacer arreglos entre todas las partes involucradas.
Señales nocturnas
Durante años, Goodyear ha equipado sus dirigibles con un letrero nocturno. Desde tubos de neón hasta lámparas incandescentes y LED, estos letreros han ayudado a la empresa a publicitar sus productos y también a transmitir mensajes de servicio público de diversas organizaciones, como los gobiernos locales.
- Neon-O-Gram Originalmente llamado NeonGoodyear, se instaló por primera vez en el Defender en la década de 1930. Tubos de neón a los lados del dirigible que generalmente decían "Goodyear".
- Bombillas incandescentes de 10 paneles
- Skytacular: A mediados de la década de 1960, el GZ-19 Mayflower (N4A) estaba equipado con más de 3.000 lámparas incandescentes de color rojo, amarillo, azul y verde en ambos lados que por primera vez presentaban animación. Por lo general, figuras de palitos en movimiento, mensajes de cotización o patrones coloridos. Se tuvo que conectar una pequeña turbina de gas al coche del dirigible para alimentar el letrero nocturno Skytacular.
- Super Skytacular: Misma tecnología que Skytacular, pero con más de 7.000 lámparas en ambos lados. Super Skytacular se instaló en los nuevos dirigibles GZ-20 más largos en 1969.
- Vista de aguila
Accidentes
- Wingfoot Air Express , mientras transportaba pasajeros desde el Grant Park de Chicago al White City Amusement Park , se incendió y luego se estrelló contra el tragaluz del Illinois Trust & Savings Bank el 21 de julio de 1919, matando a un tripulante, dos pasajeros y diez empleados bancarios. [33]
- Columbia , número de cola N10A, fue zumbado repetidamente por un modelo de avión controlado por radio cuando el dirigible voló sobre un campo utilizado para volar en modelos R / C; el piloto de R / C embistió intencionalmente su modelo de avión contra el dirigible, abriendo un agujero de un metro a través del sobre. [34] El dirigible hizo un "aterrizaje forzoso" en un aeropuerto cercano. El piloto de R / C, John William Moyer, fue identificado por otros voladores en el campo y luego fue arrestado. El hecho ocurrió el 30 de septiembre de 1990 [35].
- Spirit of Akron , número de cola N4A, se estrelló el 28 de octubre de 1999, en Suffield, Ohio , cuando de repente entró en un giro a la izquierda incontrolado y comenzó a descender. El piloto y el técnico a bordo solo recibieron heridas leves cuando el dirigible golpeó árboles. El informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte identificó que las ranuras de metal endurecidas incorrectamente en los actuadores de control se cortaron, causando la pérdida de control. [36]
- Stars and Stripes , número de cola N1A, se estrelló el 16 de junio de 2005 en Coral Springs, Florida , cuando quedó atrapado en una fuerte tormenta que finalmente empujó la aeronave hacia árboles y líneas eléctricas . No hubo heridos en el accidente, aunque el piloto y el pasajero quedaron atrapados durante varias horas hasta que las líneas eléctricas se desconectaron. [37] El informe de accidentes de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte afirma que la causa del accidente fue la "planificación / decisión inadecuada en vuelo del piloto que resultó en un encuentro en vuelo con el clima (salida de tormenta eléctrica) y corrientes descendentes ..." [ 38]
- Spirit of Safety I , (construido por American Blimp Corporation) registrado como G-TLEL y propiedad y operado por Lightship Europe Limited, (pero operando con los colores de Goodyear), se incendió mientras se aproximaba al aterrizaje del aeropuerto de Reichelsheim y se estrelló el 12 de junio. 2011, cerca de Reichelsheim , Hesse , Alemania. El piloto, Michael Nerandzic, voló la aeronave lo suficientemente bajo como para que los pasajeros pudieran saltar al suelo, y los tres saltaron a un lugar seguro. Nerandžić a continuación, mientras que todavía es capaz de mantener cierto control sobre el dirigible en llamas, subió de inmediato para que el fuego o restos no golpear a los fugitivos; poco después, Nerandzic murió en el ardiente naufragio del dirigible. [29] [39]
Cultura popular
En 1983, la ciudad de Redondo Beach, California , cerca del aeropuerto base de dirigibles en Carson, California , [40] adoptó la resolución número 6252 reconociendo al Goodyear Airship Columbia como el "pájaro oficial de Redondo Beach". [41]
En enero de 2019, el College Football Hall of Fame incorporó al Goodyear Blimp como su primer miembro no humano. [42]
Referencias
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Goodyear ha sacado el helio del último de su legendaria flota de dirigibles, pero el programa de vuelo de la compañía continuará.
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Las tres cerchas significan que el nuevo dirigible es semirrígido. Como tal, no es un dirigible, que se define como no rígido ... Pero el dirigible más nuevo de Goodyear seguirá llamándose dirigible. "El término Goodyear Blimp está tan universalmente reconocido que la compañía se enorgullece de que continúe, independientemente de cualquier diferencia técnica", dijo el portavoz de Goodyear, Doug Grassian.
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Bibliografía
- "The Goodyear Blimp", Quintessences: the Quality of Have It (Nueva York: Black Dog y Leventhal Publishers, 1983) págs. 44–45.
enlaces externos
- Página web oficial
- El dirigible de Goodyear, hoy y ayer: una guía completa de los dirigibles publicitarios de Goodyear
- Mejoras de Goodyear de dirigibles a zepelines
- Encuesta: ¿Debería Goodyear seguir llamando "dirigibles" a sus nuevos dirigibles Zeppelin NT?
- Un dirigible es un dirigible. Estos no lo son.
- Colección de muelle de dirigibles Goodyear-Zeppelin, 1920-1959. Guía de búsqueda de la OAC.