Beyer, Peacock and Company

Beyer, Peacock and Company Limited

Industria	Fabricación de locomotoras
Fundado	1854 Inglaterra
Fundadores	Charles Beyer Richard Peacock Henry Robertson
Difunto	1966 ( 1966 )
Sede	Gran Manchester
Áreas atendidas	África, América del Sur, Asia, Australia y Pacífico Sur
Productos	Locomotoras y maquinas herramienta

Beyer, Peacock and Company era un fabricante de locomotoras de ferrocarril inglés con una fábrica en Openshaw , Manchester . Fundada por Charles Beyer , Richard Peacock y Henry Robertson , se comercializó desde 1854 hasta 1966. La empresa exportaba locomotoras y máquinas herramienta para repararlas en todo el mundo.

Fundadores

Charles Beyer, nacido en Alemania, había realizado una formación en ingeniería relacionada con la molienda de algodón en Dresde antes de mudarse a Inglaterra en 1831 a los 21 años. Consiguió un empleo como delineante en las fábricas Atlas de Sharp, Roberts and Company en el centro de Manchester, que fabricaba maquinaria para fábricas de algodón y acababa de empezar a construir locomotoras para el ferrocarril de Liverpool y Manchester . Allí fue asesorado por el ingeniero jefe y prolífico inventor de la maquinaria de las fábricas de algodón, Richard Roberts . Cuando renunció 22 años después, estaba bien establecido como ingeniero jefe de la empresa; había participado en la producción de más de 600 locomotoras.

Richard Peacock había sido ingeniero jefe de la fábrica de locomotoras de Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway en Gorton cuando renunció en 1854, confiando en su capacidad para obtener pedidos para construir locomotoras. La renuncia de Beyer le presentó a Peacock una oportunidad de asociación. Sin embargo, el negocio al principio (Beyer, Peacock & Co.) era una sociedad legal y, por lo tanto, los socios eran responsables de las deudas en caso de que el negocio fracasara; en un clima económico de auge y caída a mediados de la época victoriana, era una empresa arriesgada. Beyer podría recaudar £ 9,524 (casi £ 900,000 en 2015) y Peacock £ 5,500, pero aún requerían un préstamo de Charles Geach (fundador del Midland Bank y primer tesorero de la Institución de Ingenieros Mecánicos), de la que Beyer y Peacock habían sido miembros fundadores. Poco después, sin embargo, Geach murió, se retiró el préstamo y todo el proyecto estuvo a punto de colapsar. Thomas Brassey acudió al rescate y convenció a Henry Robertson de que le concediera un préstamo de 4.000 libras esterlinas a cambio de ser el tercer socio (durmiente). ^[1] No fue hasta 1883 que la empresa se incorporó como sociedad de responsabilidad limitada y pasó a llamarse Beyer, Peacock & Co. Ltd. En 1902 tomó su forma definitiva como sociedad de responsabilidad limitada. ^{[2] [nota 1]}

Durante la Gran Depresión , ante la competencia de los tranvías y ferrocarriles eléctricos, la empresa comenzó a buscar alternativas para no depender de un solo producto. En 1932 adquirieron su primera empresa y en 1949 formaron una empresa conjunta con Metropolitan-Vickers para construir locomotoras distintas a las de vapor. En 1953 Beyer, Peacock había adquirido más de cinco empresas subsidiarias; otros dos siguieron cinco años después. En 1958 se formó Beyer, Peacock (Hymek) Ltd. ^[2]

Fundición de Gorton

No confundir con Gorton Locomotive Works (a veces conocido como Gorton Works o Gorton Tank).

Diseño de los talleres de fundición Gorton de Beyer, Peacock and Co.Ltd

Beyer y Peacock comenzaron a construir su Gorton Foundry en 1854 a dos millas al este del centro de Manchester en Openshaw en un sitio de 12 acres, en el lado opuesto (sur) de la línea de Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway (MS&LR) de las obras anteriores de Peacock. . ^{[nota 2]} Se eligió el sitio porque el terreno era más barato que en la ciudad, lo que permitía un amplio espacio para expandirse, y había un buen suministro de agua de un depósito de MS&LR. En Foundry, Beyer diseñó y fabricó las máquinas herramienta necesarias para construir las locomotoras y supervisó el diseño y la producción de las locomotoras. Peacock se ocupaba del lado comercial, viajando a menudo a Europa continental para asegurar pedidos. ^[3]

En julio de 1855, la primera locomotora, construida para el Great Western Railway , salió de Gorton Foundry. Entre 1854 y 1868 la empresa construyó 844 locomotoras, de las cuales 476 fueron exportadas. La empresa vendió principalmente a las colonias británicas , África del Sur y América del Sur. London and North Western Railway había encargado a la compañía que construyera una sola copia de su clase Dreadnought para el ferrocarril de Pensilvania , ^[4] ya que las tiendas del antiguo ferrocarril no tenían permiso legal para vender sus locomotoras. ^[2] Aparte de esta locomotora, la empresa no ingresó al mercado norteamericano.

Durante la Primera Guerra Mundial Beyer, Peacock fabricó artillería; en agosto de 1915, Gorton Works quedó bajo el control del gobierno y la producción cambió casi por completo al esfuerzo de guerra, especialmente la artillería de campaña pesada. Durante la Segunda Guerra Mundial , la compañía volvió a estar bajo el control del gobierno, pero continuó construyendo locomotoras durante la guerra. ^[2]

Locomotoras de condensación para ferrocarriles subterráneos

Beyer, la innovadora locomotora de condensación de Peacock de 1871, la fuerza motriz inaugural del tren subterráneo de Londres. La gran tubería negra y otra en el lado derecho llevaban vapor de los cilindros a los tanques laterales en lugar de expulsarlo a la atmósfera como en las locomotoras convencionales.

Una innovación tecnológica que fortaleció la reputación de la compañía fue el primer diseño exitoso ^de locomotora de condensación ^{[nota 3] del mundo} para el primer ferrocarril subterráneo de Londres: el motor tanque Metropolitan Railway A Clase 4-4-0. . Entre 1864 y 1886, se construyeron 148 para varios ferrocarriles; la mayoría funcionó hasta la electrificación de las líneas en 1905. El diseñador principal de las locomotoras, Hermann Ludwig Lange (1837-1892), era un nativo de la ciudad natal de Beyer, Plauen, Sajonia (ahora Alemania) que había realizado un aprendizaje seguido de una formación en ingeniería. Beyer lo había invitado a Inglaterra en 1861 y lo contrató durante el primer año en los talleres de la compañía, luego como dibujante bajo su dirección. Se convirtió en dibujante en jefe en 1864 o 1865. Después de la muerte de Beyer en 1876, se convirtió en ingeniero jefe y codirector de la empresa. ^{[1] [5]}

Locomotoras articuladas Beyer-Garratt

Las tres unidades independientes de una locomotora Beyer-Garratt. El esfuerzo de tracción de esta locomotora fue el doble que el de su predecesora 4-8-0 . (Click para agrandar.)

Un diseño de locomotora articulada que se hizo famoso en el siglo XX fue otra innovación, la locomotora articulada Beyer-Garratt (genéricamente conocida como "Garratt"), inventada por Herbert William Garratt , a quien se le otorgó una patente en 1908; Beyer, Peacock tenía los derechos exclusivos de fabricación en Gran Bretaña. Después de que se agotaron las patentes en 1928, la empresa comenzó a utilizar el nombre "Beyer-Garratt" para distinguir sus locomotoras. ^[2] Se utilizaron ampliamente en África, América del Sur, Asia, Australia y el Pacífico Sur, donde el terreno difícil y las vías ligeramente curvadas, por lo general de vía estrecha , limitaban severamente el peso y la potencia de las locomotoras convencionales. En el diseño de Garratt, dos vigas que sostienen una caldera^{[nota 4]} y una cabina se colgó entre dos unidades de "motor", cada una con cilindros, ruedas y movimiento. Por lo tanto, el peso de la locomotora se extendió a una distancia considerable. Ambas unidades de motor estaban coronadas por tanques de agua. La unidad contigua al extremo de la cabina también tenía un depósito de combustible. ^{[6] [7]}

Entre 1909 y 1958, Beyer, Peacock construyó más de mil Garratts; ^{[8] los} tipos significativos se enumeran a continuación . Entre ellos, se conservan tres de los más significativos (ver la tabla "Locomotoras de vapor preservadas" a continuación):

• primero: la clase K de los ferrocarriles del gobierno de Tasmania , construida en 1909 para el tranvía del noreste de Dundas en el oeste de Tasmania
• más poderoso: la clase 59 de Ferrocarriles de África Oriental de 1955
• último: la locomotora de la clase NG G16 de South African Railways de 1958. ^[9]

Locomotoras diesel y eléctricas

En la década siguiente a 1954, la compañía construyó cuatro tipos de locomotoras diesel y dos tipos eléctricos, que se enumeran a continuación .

Declive y cierre

A finales de la década de 1950 se produjo una rápida transformación en la fabricación de locomotoras. En 1955, los ferrocarriles británicos decidieron cambiar de tracción a vapor a diesel y para entonces los ferrocarriles extranjeros habían hecho lo mismo. Un problema importante al que pronto se enfrentó la empresa fue que había optado por fabricar locomotoras diésel-hidráulicas cuando la Región Occidental había optado por locomotoras ligeras con transmisión hidráulica en el marco del Plan de Modernización de los Ferrocarriles Británicos de 1955; pero los ferrocarriles británicos optaron por diesel-eléctricos. ^{[nota 5]} La empresa prácticamente cerró Gorton Foundry a finales de 1958. ^[2]

En 1966, después de 112 años de funcionamiento, cesó toda la producción en Gorton Foundry. ^[2] Durante ese tiempo, la empresa había construido cerca de 8.000 locomotoras. ^[8]

A partir de 2012, el edificio que albergaba el antiguo taller de calderas, el taller de licitación y el taller de montaje de bolier, de 550 pies (167 metros) de largo, seguía en uso como parte del Hammerstone Road Depot del Ayuntamiento de Manchester.

Galería

(Click para agrandar)

• 0-4-2 locomotora construida para el ferrocarril de Madras en 1860 en la fundición de Gorton

• Locomotora de la clase NSWGR Z12 núm. 1210 de 1878 en Canberra , Australia en 2011

• Ferrocarril del Sud 4-4-0 locomotora núm. 46 de 1883 en Mar del Plata , Argentina en 2016

• Locomotora de condensador de turbina experimental Ljungström en 1927; fue desarrollado con el LMS Railway

• 4-6-0 locomotora núm. 2 de los aserraderos estatales (de Australia Occidental), similar a la clase WAGR G , en la década de 1940

• Ferrocarriles de Australia del Sur 400 clase no. 405 en librea de "foto del constructor" en 1953

• Placa del constructor en locomotora NSWGR AD60 clase conservada núm. 6029 de 1953

• Accesorios y controles en la clase 1952 NSWGR AD60 Beyer-Garratt

• Locomotora diesel-hidráulica British Rail Class 35 Hymek de 1961

Clases de locomotoras

Vapor

No articulado

La lista muestra el (los) año (s) de entrega, la clase de ferrocarril y locomotora, la disposición de las ruedas ( notación Whyte ) y el número en orden .

• 1859 Ferrocarriles victorianos clase J (1859) 2-2-2 , más tarde 2-4-0
• 1859 Ferrocarriles victorianos Clase P 0-6-0
• 1861 Ferrocarriles victorianos clase B 2-4-0 (19)
• 1861 Ferrocarriles victorianos O clase 0-6-0 (11)
• 1864–1885 Metropolitan Railway A clase 4-4-0 T
• 1869 Ferrocarriles de Australia del Sur Clase G 2-4-0 T (5)
• 1869 Holdfast Bay Railway Company 2-4-0 T (más tarde, se convirtió en la clase G de los ferrocarriles de Australia del Sur ) (3)
• 1871–1886 Ferrocarril distrital 4-4-0 T
• 1873–1926 Varias locomotoras para el ferrocarril de la Isla de Man 2-4-0 T
• 1874 Ferrocarriles victorianos Clase F 2-4-0 (motor de patrón)
• 1874 Victorian Railways T class 0-6-0 (motor de patrón)
• 1875 Ferrocarriles de Australia del Sur Clase J 0-6-0 (2)
• 1876 Ferrocarriles de Australia del Sur U clase 2-6-0 T (8)
• 1876 Ferrocarriles de Australia del Sur Clase V 0-4-4 T (4)
• 1877–1882 Ferrocarriles de Australia del Sur Clase W 2-6-0 (35)
• 1878 NSWGR Clase Z12 | Ferrocarriles gubernamentales de Nueva Gales del Sur Clase Z12 4-4-0
• 1879 Ferrocarriles de Australia del Sur clase L 4-4-0 (4)
• 1879–1884 Ferrocarriles de Australia del Sur Clase K 0-6-4 T (18)
• 1879 Victorian Railways M class 4-4-0 T (motor de patrón)
• 1879 Ferrocarriles victorianos 'Viejo' clase R 0-6-0 (motor de patrón + 3)
• 1880 Holdfast Bay Railway Company (más tarde, se convirtió en la clase Gd de South Australian Railways ) 0-4-4 WT (2)
• 1884 Ferrocarriles de Australia del Sur Clase P 2-4-0 T (6)
• 1884 Ferrocarriles victorianos 'Viejo' A clase 4-4-0
• 1885–1898 Ferrocarriles de Australia del Sur Clase Y 2-6-0
• 1885-1907 Tasmanian Government Railways C class 2-6-0 (27)
• 1888-1907 Silverton Tramway Y class 2-6-0 ; dos 2-6-2 (50)
• 1889 Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental Clase G 4-6-0 (7)
• 1897 Glenelg Railway Company 4-4-0 T (más tarde, se convirtió en la clase Ge de los Ferrocarriles de Australia del Sur ) (2)
• 1898 Tobu Railway B1 clase 4-4-0 (12 locomotoras) ^[10]
• 1902 Ferrocarriles victorianos D D clase 4-6-0 (20)
• 1912, 1915 Silverton Tramway A clase 4-6-0 (4)
• 1921 Ferrocarril Rhymney Clase R 0-6-2 T (6)
• 1922 Dublin y South Eastern Railway nos 15 y 16) 2-6-0 (2)
• 1928 Great Eastern Railway clase S69 (más tarde, se convirtió en Londres y North Eastern Railway clase B12) 4-6-0
• 1931 Great Western Railway 5700 clase 0-6-0 PT (25)
• 1951-1952 Silverton Tramway W clase 4-8-2 (4)
• 1951-1952 Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental Clase W 4-8-2 (60)
• 1955 Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental V clase 2-8-2 (subcontratado a Robert Stephenson y Hawthorns ) (24)

Beyer-Garratt (articulado)

La lista muestra el (los) año (s) de entrega, la clase de ferrocarril y locomotora, la disposición de las ruedas ( notación Whyte ) y el número en orden .

• 1909 Clase K de los ferrocarriles del gobierno de Tasmania
• 1910 Darjeeling Himalayan Railway Clase D
• 1911 Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental Clase M 2-6-0 + 0-6-2 (6)
• 1913 Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental Ms clase 2-6-0 + 0-6-2 (7)
• 1925 Londres y ferrocarril del noreste clase U1
• 1926 ferrocarriles victorianos clase G
• 1927 Londres, Midland y Scottish Railway Garratt
• 1928 Ferrocarriles de Nueva Zelanda Clase G
• 1928 Clase GL de ferrocarriles sudafricanos
• 1936-1939 Fyansford Cement Works Railway (números 1 y 2)
• 1939 Clase sudafricana NG G16
• 1940-1952 Rhodesia Railways 15a clase
• 1949 Ferrocarriles de África Oriental Clase 56
• 1951 Queensland Railways clase Beyer-Garratt
• 1951 Ferrocarriles de Australia del Sur 400 clase 4-8-2 + 2-8-4 (10)
• 1952-1954, 1957 Ferrocarriles gubernamentales de Nueva Gales del Sur AD60 clase 4-8-4 + 4-8-4 (42)
• 1954-68 Rhodesia Railways clase 20
• 1955 Ferrocarriles de África Oriental Clase 59
• 1956 Ferrocarriles sudafricanos Clase GMA / M

Turbina de vapor

• 1935 Locomotora de turbina de vapor Beyer-Ljungström, bajo licencia, para el LMS

Diesel

• 1954–56 Ferrocarriles gubernamentales de Australia Occidental clase X
• 1961–63 British Rail Class 35
• 1962 British Rail Clase 25
• 1964 British Rail Class 17 (como subcontratista de ( Clayton Equipment Company )

Eléctrico

• 1956–58 Nueva Gales del Sur Clase 46
• 1960–62 British Rail Class 82

Locomotoras conservadas

Haga clic en "Mostrar" para mostrar.

Locomotoras de vapor conservadas construidas por Beyer, Peacock
BP No.	Construido	Empresa construida para	Número de locomotora	Clase	Disposición de la rueda	Conservado en
33	1856	Statens Järnvägar	3 (43) Prins agosto	B	2-4-0	En exhibición en el Museo Sueco del Ferrocarril , Gävle
239	1861	Statens Järnvägar	22 (506) Thor	Ä (Qä)	0-4-2 T	En exhibición en el Museo Sueco del Ferrocarril , Gävle
295	1863	TB / posterior NORTE	29 Basconia		4-4-0 T	En exhibición en la estación de Abando , Bilbao
533	1865	Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen	13 ( NS 705)	9-16	2-4-0	En exhibición en el Museo del Ferrocarril Holandés , Utrecht
710	1866	Ferrocarril Metropolitano	23	A	4-4-0 T	Museo del Transporte de Londres , en Covent Garden
627	1866	Statens järnvägar	75 Göta	A (Aa)	2-2-2	En exhibición en el Museo Sueco del Ferrocarril , Gävle
809	1867	Statens järnvägar	93 Jernsida	G (Gc)	0-6-0	Nynäs, Museo Sueco del Ferrocarril , Gävle , véase 1442
846	1868	Ferrocarril de San Petersburgo y Helsingfors	9	B1	0-4-2 T	Museo del Ferrocarril de Finlandia , Hyvinkää
992	1870	Ferrocarriles estatales noruegos	21 Alf	III	2-4-0 T	Museo del Ferrocarril Noruego , Hamar
1253	1873	Ferrocarril de la Isla de Man	1 Sutherland		2-4-0 T	Almacenado pendiente de reconstrucción (Ferrocarril de la Isla de Man)
1255	1873	Ferrocarril de la Isla de Man	3 Pender		2-4-0 T	En exhibición en el Museo de Ciencia e Industria de Manchester (exhibición seccionada)
1416	1874	Ferrocarril de la Isla de Man	4 lago		2-4-0 T	En servicio (Ferrocarril de vapor de la Isla de Man)
1417	1874	Ferrocarril de la Isla de Man	5 Mona		2-4-0 T	Almacenado (Ferrocarril de la Isla de Man)
1442	1867	Statens järnvägar	161 Wik	G (Gc)	0-6-0	Nynäs, Museo Sueco del Ferrocarril , Gävle marcado Gc 93
1524	1875	Ferrocarril de la Isla de Man	6 Peveril		2-4-0 T	En exhibición en el Museo del Ferrocarril de Port Erin
1647	1877	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	1905	Z19	0-6-0	Museo ferroviario de NSW
1767	1878	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	120 (1210 después de 1924)	Clase Z12	4-4-0	Museo del Ferrocarril de Canberra
1827	1879	Beyer, Peacock and Company	1827		0-4-0 ST	Operativo en Foxfield Railway
1933	1880	Bergslagernas Järnvägar	27	K	0-6-0	Nynäs, Museo Sueco del Ferrocarril , Gävle
2028	1880	Ferrocarril del norte de Manx	3 Thornhill		2-4-0 T	Conservada de forma privada (Isla de Man)
2038	1880	Ferrocarril de la Isla de Man	7 Tynwald		2-4-0 T	Desmantelado para repuestos. Los marcos se trasladaron a Southwold Railway
2101	1881	Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen	326 ( NS 1326)	301-475	2-4-0	En exhibición en el Museo del Ferrocarril Holandés , Utrecht
?	1883	Ferrocarril del Sud	46	?	4-4-0	Estación de tren de Mar del Plata en pantalla estática
2601	1886	Ferrocarril Mersey / J. y A. Brown	1 El Mayor	I	0-6-4 T	Museo ferroviario de NSW , Thirlmere, NSW , Australia
2605	1886	Ferrocarril Mersey	5 Cecil Raikes	I	0-6-4 T	Museo de Liverpool
2711	1886	Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental	A11	A	2-6-0	¿Meredith, Victoria, Australia?
3276	1890	Ferrocarril Alcoy Gandia	2 Villalonga		2-6-2 T	En exhibición en la Plaza Al-Azraq, Alcoi, España
3282	1891	Ferrocarril Alcoy Gandia	7 Cocentaina		2-6-2 T	En exhibición en la estación de Gandia, España
3402	1891	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	3203	C32	4-6-0	Museo ferroviario de NSW
3413	1892	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	3214	C32	4-6-0	Museo del patrimonio de Valley Heights Locomotive Depot
3436	1892	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	3237	C32	4-6-0	Operacional, Lachlan Valley Railway
3610	1894	Ferrocarril de la Isla de Man	8 Fenella		2-4-0 T	En servicio (Ferrocarril de la Isla de Man)
3641	1894	Ferrocarril Nippon, Japón	B104	B10	4-4-0 -> 4-4-2 T	Ferrocarril Kominato , Ichihara, Chiba , Japón
3815	1896	Ferrocarril de la Isla de Man	9 Douglas		2-4-0 T	Almacenado (Ferrocarril de la Isla de Man)
3911	1897	Ferrocarril Nippon, Japón	5540	5500	4-4-0	Ome Railway Park , Ome, Tokio , Japón
4028	1898	Ferrocarril Tobu, Japón	5	B1	4-4-0	Museo Tobu , Sumida, Tokio , Japón [10]
4029	1898	Ferrocarril Tobu, Japón	6	B1	4-4-0	Museo Tobu , Sumida, Tokio , Japón [10]
4221	1901	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	3265 Cazador	C32	4-6-0	Operacional, Museo Powerhouse
4372	1902	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	5069	D50	2-8-0	Museo y ferrocarril de vapor Dorrigo
4662	1905	Ferrocarril de la Isla de Man	10 GH Madera		2-4-0 T	En servicio (Ferrocarril de vapor de la Isla de Man)
4663	1905	Ferrocarril de la Isla de Man	11 Maitland		2-4-0 T	Almacenado pendiente de reconstrucción (Ferrocarril de la Isla de Man)
4748	1906	Ferrocarril Central de Uruguay	88	norte	2-6-0	En exhibición (estación Paysandú, Uruguay)
4750	1906	Ferrocarril Central de Uruguay	92	norte	2-6-0	En exhibición en mal estado (San José, Uruguay)
4751	1906	Ferrocarril Central de Uruguay	93	norte	2-6-0	En exhibición (Joven, Uruguay)
4943	1907	Ferrocarril Central de Uruguay	96	norte	2-6-0	En exhibición (Terminal de autobuses urbanos, Artigas, Uruguay)
5054	1908	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	5112	D50	2-8-0	Bathurst
5074	1909	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	5132	D50	2-8-0	Museo y ferrocarril de vapor Dorrigo
5126	1908	Ferrocarril de la Isla de Man	12 Hutchinson		2-4-0 T	En servicio (Ferrocarril de vapor de la Isla de Man)
5292	1909	Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania	K1	K	0-4-0 + 0-4-0	Ferrocarril de las Tierras Altas de Gales (Caernarfon)
5382	1910	Ferrocarril de la Isla de Man	13 Beso		2-4-0 T	Esperando nueva caldera (Ferrocarril de la Isla de Man)
5399	1910	Ferrocarril Central de Uruguay	119	N3	2-6-0	En funcionamiento (CEFU, Montevideo, Uruguay)
5400	1910	Ferrocarril Central de Uruguay	120	N3	2-6-0	En servicio (AUAR, Montevideo, Uruguay)
2254	1911	Ferrocarriles del sur de Maitland	10, 17–20, 22–28, 30–31	10	2-8-2 T	2 operativo, 12 pulg.
5548	1912	Ferrocarriles victorianos	D 2 604	D 2	4-6-0	En exhibición en ARHS Vic Railway Museum , Australia
5807	1914	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	3112	C30	4-6-4 T	Almacenado, propiedad privada, Canberra
6268	1926	Ferrocarriles victorianos	G 42	GRAMO	2-6-0 + 0-6-2	Puffing Billy Railway
6296	1926	Ferrocarril de la Isla de Man	16 Mannin		2-4-0 T	En exhibición en el Museo del Ferrocarril de Port Erin
1572	1928	Londres y ferrocarril del noreste	8572	LNER B12 ( GER Clase S69 )	4-6-0	Operativo en el ferrocarril de North Norfolk
6639	1930	Ferrocarriles sudafricanos	2352	GL	4-8-2 + 2-8-4	Museo de Ciencia e Industria de Manchester
6935	1939	Ferrocarril Fyansford Cement Works	2		2-6-0 + 0-6-2	Ferrocarril Bellarine , Victoria, Australia
7340	1950	Ferrocarriles de Rhodesia	398 Isidumuka	15A	4-6-4 + 4-6-4	Flying Fifteen Group, Steam Incorporated Paekakariki
7428	1951	Ferrocarriles sudafricanos	127	NGG 16	2-6-2 + 2-6-2	Puffing Billy Railway , Victoria, Australia
7430	1951	Ferrocarriles sudafricanos	129	NGG 16	2-6-2 + 2-6-2	Puffing Billy Railway , Victoria, Australia
7624	1951	Ferrocarriles de Australia del Sur	402	Clase 400	4-8-2 + 2-8-4	Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide
7631	1951	Ferrocarriles de Australia del Sur	409	Clase 400	4-8-2 + 2-8-4	Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide
7582	1953	Ferrocarriles de Rhodesia	509	14A	4-8-2 + 2-8-4	Mainline Steam Heritage Trust Plimmerton Nueva Zelanda
7531	1954	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	6029	60 d.C.	4-8-4 + 4-8-4	Museo del Ferrocarril de Canberra
7650	1955	Ferrocarriles de África Oriental	5918	Clase EAR 59	4-8-2 + 2-8-4	Museo del Ferrocarril de Nairobi
7702	1955	Ferrocarriles de África Oriental	5930	Clase EAR 59	4-8-2 + 2-8-4	Museo del Ferrocarril de Nairobi
7541	1956	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	6039	60 d.C.	4-8-4 + 4-8-4	Museo y ferrocarril de vapor Dorrigo
7542	1956	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	6040	60 d.C.	4-8-4 + 4-8-4	Museo ferroviario de NSW
7544	1956	Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur	6042	60 d.C.	4-8-4 + 4-8-4	Museo y ferrocarril de vapor Dorrigo
7681	1956	Ferrocarriles sudafricanos	4083	GMAM	4-8-2 + 2-8-4	Mainline Steam Heritage Trust Mercer, Nueva Zelanda
7863	1958	Ferrocarriles sudafricanos	NG138	NGG 16	2-6-2 + 2-6-2	Ferrocarril de las Tierras Altas de Gales (Caernarfon)
7865	1958	Ferrocarriles sudafricanos	NG140	NGG 16	2-6-2 + 2-6-2	Ferrocarril de las Tierras Altas de Gales (Caernarfon)
7868	1958	Ferrocarriles sudafricanos	NG143	NGG 16	2-6-2 + 2-6-2	Ferrocarril de las Tierras Altas de Gales (Caernarfon)

Locomotoras diesel preservadas construidas por Beyer, Peacock
7911	1962	Ferrocarriles británicos	D7017	BR Clase 35 Hymek	Bo-Bo	Ferrocarril de West Somerset
7912	1962	Ferrocarriles británicos	D7018	BR Clase 35 Hymek	Bo-Bo	Ferrocarril de West Somerset
7923	1962	Ferrocarriles británicos	D7029	BR Clase 35 Hymek	Bo-Bo	Ferrocarril del valle de Severn
7980	1963	Ferrocarriles británicos	D7076	BR Clase 35 Hymek	Bo-Bo	Ferrocarril East Lancs
?	1964	Ferrocarriles británicos	D8568	British Rail Class 17	Bo-Bo	Ferrocarril de Chinnor y Princes Risborough
8038	1965	Ferrocarriles británicos	D7628, 25278 Sybilla	BR Clase 25	Bo-Bo	Ferrocarril de North Yorkshire Moors - Operacional
8039	1965	Ferrocarriles británicos	D7629, 25279	BR Clase 25	Bo-Bo	Great Central Railway (Nottingham) - Operacional
8043	1965	Ferrocarriles británicos	D7633, 25283	BR Clase 25	Bo-Bo	Dean Forest Railway - Operacional

Locomotoras eléctricas conservadas construidas por Beyer, Peacock
BP No.	Construido	Empresa construida para	Número (s) de locomotora	Clase	Disposición de la rueda	Conservado en
	1956	NSWGR	4601	Clase 46	Coco	Museo del patrimonio de Valley Heights Locomotive Depot
	1956	NSWGR	4602	Clase 46	Coco	Museo y ferrocarril de vapor Dorrigo
	1956	NSWGR	4615	Clase 46	Coco	Junee Roundhouse Museum en préstamo permanente de la Sydney Electric Train Society
	1956	NSWGR	4627	Clase 46	Coco	Sociedad de trenes eléctricos de Sydney
	1956	NSWGR	4638	Clase 46	Coco	Museo ferroviario de Nueva Gales del Sur , depósito de locomotoras de Broadmeadow [11]
	1961	Ferrocarriles británicos	E3054, 82008	BR Clase 82	Bo-Bo	Cobertizo de locomotoras de Barrow Hill

Notas

1. La empresa pública se incorporó como Beyer, Peacock & Co. (1902) Ltd; el "(1902)" se abandonó en 1903.
2. Las dos obras eran adyacentes, a ambos lados de la línea entre las estaciones actuales de Ashburys y Gorton.
3. Al condensar vapor, poco emanaba de las locomotoras, y el uso de coque (más tarde, carbón galés "sin humo" ) redujo en gran medida la contaminación por humo.
4. Significativo en el rendimiento de la caldera, y por lo tanto en la producción de energía, fue que la cámara de combustión de Garratt ya no estaba confinada al espacio estrecho entre el bastidor de una locomotora, sino que estaba limitada solo por la distancia mucho mayor entre las vigas.
5. Beyer Peacock (Hymek) Ltd se formó como una empresa conjunta entre Bristol Siddeley Engines , que tenía licencia para construirmotores Maybach , y Stone-Platt Industries, licencia para construirtransmisiones Mekydro .

Referencias

1. Bruce, J. Graeme (1971). Cocine al vapor a plata . Londres: Transporte de Londres. ISBN 9780853290124.
2. "Beyer Peacock & Co Ltd" . Grupo del Museo de la Ciencia . Grupo del Museo de la Ciencia. 2019 . Consultado el 8 de enero de 2020 .
3. Hills, RL; Patrick, D. (1982). Beyer, Peacock: Constructores de locomotoras para el mundo . Glossop: Transport Publishing Co. ISBN 0903839415.
4. Nock, OS, et al. Ferrocarriles en el cambio de siglo, 1895-1905. Blandford P., 1969.
5. "Hermann Ludwig Lange" . Grace's Guide to British industrial history (Guía de Grace para la historia industrial británica) . Proyecto Guía de Grace. 2019 . Consultado el 2 de enero de 2020 .
6. Walker, Rosanne (18 de agosto de 2011). "Garratt, Herbert William (1864-1913)" . Enciclopedia de la ciencia australiana . El Centro de Investigación de Becas Electrónicas de la Universidad de Melbourne . Consultado el 2 de enero de 2020 .
7. "Beyer-Garratt" . Enciclopedia Británica . Enciclopedia Británica. 2019 . Consultado el 4 de enero de 2020 .
8. Atkins (1999) , p. 104.
9. Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los ferrocarriles sudafricanos (1ª ed.) . Ciudad del Cabo: Struik. págs. 109-110. ISBN 0869772112.
10. Guía de exposiciones del Museo Tobu Archivado el 22 de diciembre de 2008 en Wayback Machine. Recuperado el 11 de marzo de 2009 (en japonés) .
11. 'Veteran electric encuentra un nuevo hogar mientras las unidades en tránsito enfrentan un futuro incierto'. Railway Digest . Julio de 1998. p. 10.

Seleccionar bibliografía

• Atkins, P. (1999). La edad de oro de la construcción de locomotoras de vapor . Atlántico. págs. 66–67. ISBN 978-0906899878.
• Durrant, AE (1981). Locomotoras Garratt del mundo (rev. Y ed. Enl.) . David y Charles. ISBN 0715376411.
• Hills, Richard L .; Patrick, D. (1982). Beyer, Peacock, constructores de locomotoras para el mundo . Glossop: Transport Publishing Co. ISBN 0-903839-41-5.
• Lowe, James W. (1989) [1975]. "Beyer, Peacock & Company". Constructores de locomotoras de vapor británicos . Londres: Guild Publishing. págs. 59–64. ISBN 0900404213.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Beyer, Peacock and Company .

• Breve biografía de la empresa
• Historia de Beyer Peacock
• Museo del Ferrocarril de Finlandia
• Locomotoras de vapor en Finlandia, incluido el Museo del Ferrocarril de Finlandia
• Sitio web del Museo del Transporte de Londres [1]
• Recortes de prensa sobre Beyer, Peacock and Company en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW