Henry Robertson (11 de junio de 1816 - 22 de marzo de 1888) fue un ingeniero de minas escocés y prolífico constructor de ferrocarriles, industrial y político del Partido Liberal . Fue director de Brymbo Steelworks , Wrexham. Fue cofundador de Beyer-Peacock , con Charles Beyer y Richard Peacock . Su hijo, Sir Henry Beyer Robertson, fue nombrado caballero por la reina Victoria por los logros de su padre.
Hijo de Duncan Robertson, nació en Banff, Aberdeenshire el 16 de enero de 1816, se educó en el King's College de la Universidad de Aberdeen y se graduó en una maestría. Inicialmente iba a ingresar al ministerio, pero se dedicó a la ingeniería.
Comenzó como contratista de ferrocarriles asegurando algunos contratos en Port Glasgow, bajo Joseph Locke .
A propuesta de un banco escocés de invertir en el distrito mineral de Gales del Norte en 1842, Robertson se aventuró al sur y compró la fábrica y la mina de carbón Brymbo Iron , anteriormente propiedad de John Wilkinson . Robertson decidió que para que la empresa tuviera éxito necesitaba construir un ferrocarril desde Brymbo hasta Connah's Quay para exportar el carbón y el hierro. Esto se convirtió en el Ferrocarril Mineral de Gales del Norte , que va de Wrexham a Chester, con una rama a Brymbo. En Chester tuvo acceso al Birkenhead Joint Railway y sus muelles asociados. [1]
Robertson fue el ingeniero civil jefe responsable de la construcción de lo siguiente (a menudo con Thomas Brassey como contratista de la construcción) [2]
Los puentes de Robertson, todos en el norte de Gales, incluyeron: [2]
Robertson compró la antigua fundición de hierro de John Wilkinson en 1840. En 1885 introdujo la fabricación de acero. Tras su muerte en 1889, su hijo Sir Henry Beyer Robertson se hizo cargo y más tarde (en la década de 1930) rescataría la planta de la quiebra tras la Gran Depresión e instalaría nuevos altos hornos. [3] [4]
Los intereses mineros y afines de Robertson incluían: [1] [3] [4]
Robertson fue cofundador en 1854 de Beyer, Peacock and Co con Charles Beyer y Richard Peacock . Con sede en Gorton Foundry, en Gorton , Manchester, se convertiría en uno de los principales fabricantes de locomotoras del mundo. Robertson conocía a Beyer porque suministraba algunas de las locomotoras a sus ferrocarriles. Era un compañero para dormir, pero sus conexiones con el Great Western Railway resultaron útiles para obtener pedidos. [5]
Por recomendación de Thomas Brassey , Robertson proporcionó el préstamo cuando el préstamo original del banquero Charles Geach fracasó . Posteriormente, Robertson y Beyer se hicieron amigos íntimos de por vida; Beyer fue el padrino de la hija de Robertson en 1854 y de su hijo Sir Henry Beyer Robertson diez años después.
Se desempeñó como diputado liberal de Shrewsbury 1862-1865 y 1874-1885, y Merioneth 1885-1886, de renunciar a su asiento, como resultado de su oposición a Gladstone 's Home Rule Bill . [6]
Era un caminante entusiasta y disfrutaba bailar.
Se casó con Elizabeth Dean en St James Westminster, Londres en 1848. [7] Ella era la hija de un abogado de Londres.
Tuvieron cuatro hijos. Elizabeth (1851), Annie (1854), Henrietta (1858) y Henry Beyer Robertson (1864).
1851: [8] Richmond Place, Chester .
1861: [9] St Mary's Court, Shrewsbury. En la década de 1860, también compró una gran propiedad en Crogen, Llandderfel , cerca de Bala, Gwynedd.
1871, [10] 1881: [11] 13, Lancaster Gate, Paddington , Londres (en el momento del censo de 1871, era diputado en Westminster). En 1871, construyó Palé Hall , una gran casa de campo, en Llandderfel, que se convirtió en su casa de campo.
Murió en Palé Hall el 22 de marzo de 1888, a los 71 años.
Parlamento del Reino Unido | ||
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Precedido por George Tomline Robert Aglion por Slaney | Miembro del parlamento para Shrewsbury 1862- 1865 Con: George Tomline | Sucesor George Tomline William James Clement |
Precedido por James Figgins Douglas Derecho | Miembro del Parlamento para Shrewsbury 1874 - 1885 Con: Charles Cecil Cotes | Sucesor James Watson |
Precedido por Samuel Holanda | Miembro del parlamento para Merioneth 1885 - 1886 | Sucesor Thomas Edward Ellis |