El ferrocarril Gotteszell-Blaibach es una línea ferroviaria en el estado de Baviera en el sur de Alemania que va desde Gotteszell en la Baja Baviera hasta Blaibach en el Alto Palatinado .
Tras la construcción del ferrocarril Schwandorf-Furth im Wald en 1861 y el Ferrocarril del Bosque Bávaro en 1877, creció el deseo de unir el valle de Black Regen entre Teisnach y Blaibach con estas dos líneas. Sin embargo, los Reales Ferrocarriles Estatales de Baviera se habían decidido por un ramal ( Lokalbahn ) de Cham a Kötzting .
Así que se encargó a Lokalbahn AG en Munich que llevara a cabo el trabajo del proyecto. Su plan preveía que la línea ferroviaria se bifurcara del Ferrocarril del Bosque Bávaro en Gotteszell y llegara a su término después de 24,97 kilómetros en Viechtach. El 28 de abril de 1889 la concesión para la construcción de la Gotteszell-Viechtach Lokalbahn .
La construcción de la línea le costó a Lokalbahn AG exactamente 1.783.148 marcos de oro . El 20 de noviembre de 1890 se puso en servicio el ferrocarril. En su primer año operativo completo, se transportaron 107.630 pasajeros y alrededor de 25.000 toneladas de mercancías, lo que resultó en una ganancia de 27.181 marcos. En 1900 el beneficio llegó incluso a 76.278 marcos. La fábrica de papel de Teisnach jugó un papel importante en eso.
Durante años se habían hecho esfuerzos para construir una extensión a Blaibach. El 21 de octubre de 1904, el ministro de Transporte, Heinrich von Frauendorfer, puso tantas condiciones que los intentos se abandonaron inicialmente.
En 1919 se reemplazó la vía del ramal. En lugar de rieles Bavarian Type V con un peso por metro de 21,8 kilogramos (48 lb), se utilizaron rieles Bavarian Type IX con un peso por metro de 34,8 kilogramos (77 lb). La longitud del riel ahora era de 15 metros en lugar de 9. Y ahora por fin había un plan para construir una línea de ferrocarril a través del valle de Zeller , cuyos proponentes presionaron para una extensión a Blaibach. De 1924 a 1925 se evaluó la ampliación del ferrocarril.