Oficina de envío del gobierno

Oficina de envío del gobierno
Descripción general de la agencia
قومی ادارہِ جہاز رانی ، پاکستان
Sello del Gobierno de Pakistán
Formado	21 de mayo de 1948 ; Hace 73 años ( 21 de mayo de 1948 )
Jurisdicción	Pakistán
Sede	Karachi , Pakistán
Ejecutivo de agencia	Sr. Abdul Waheed Memon, Jefe de envío
Sitio web	Página web oficial

La Oficina de Transporte del Gobierno ( Urdu : قومی ادارہِ جہاز رانی ، پاکستان ) es una agencia del Gobierno de Pakistán que registra y gestiona a los marineros de la Marina Mercante de Pakistán . La Oficina de envío del gobierno se estableció por primera vez en 1923 en virtud de la Ley de envío mercante. Era una oficina subordinada del entonces Ministerio de Comunicaciones, ahora reorganizado como Ministerio de Puertos y Navegación , bajo el control administrativo del Ala de Puertos y Navegación, Karachi. ^[1]^[2]

Objetivo

El objetivo de la Oficina de Navegación del Gobierno es administrar diversas disposiciones de la Ley de Navegación Mercante de 1923 (ahora reemplazada por la Ordenanza de Navegación Mercante, 2001) y las Reglas establecidas allí, y ejecutar las directivas gubernamentales y los convenios de la OIT dentro de la órbita de la Ordenanza de Navegación Mercante. , 2001. La función principal de la Oficina es proporcionar tripulación a todos los buques paquistaníes y extranjeros, emitir el Libro de servicios de marinos (SSB), anteriormente Certificado de descarga continua (CDC) y mantener la lista de marineros. ^[3]

Funciones

Las funciones de la Oficina de envío del gobierno se relacionan con: ^[3]^[4]

Registro y facilitación de la gente de mar pakistaní
Expedición del Libro de servicio del marinero (SSB) y expedición del Documento de identidad de la gente de mar (DIM)
Compromiso de los marineros en los buques y descarga de los marineros de los buques
Mantiene registro de servicio de los marineros

Ports & Shipping Wing Karachi ha enfrentado desde hace mucho tiempo una grave escasez de personal, su departamento subordinado y adjunto está funcionando por debajo de la fuerza de mano de obra. Además, el Departamento de Marina Mercantil , la Oficina de Navegación del Gobierno está trabajando con sus 14 puestos vacantes de funcionarios de diferentes rangos. ^[5]

Política de empleo a bordo

La política de la marina mercante de Pakistán para puestos de trabajo en buques establecidos en 2001, dice lo siguiente:

Todo marinero paquistaní (oficiales, ingenieros o marineros) de cualquier oficio / especialización, que posea la cualificación requerida internacionalmente, reconocida, cuando corresponda, para el trabajo / tarea que se busca, deberá recibir el Libro de servicios de marineros (SSB) dentro de las 2 semanas posteriores a la recepción. de documentos completos. El único requisito previo para la emisión de este documento será, en su caso, poseer la titulación correspondiente. ^[6]

Emisión de SSB

Para obtener un empleo a bordo de un buque de navegación marítima, todos los ciudadanos de Pakistán tienen derecho a adquirir un Libro de servicios de marinero de conformidad con la disposición de la Ordenanza de transporte marítimo de 2001, sujeto al cumplimiento de los requisitos establecidos en las Reglas emitidas de vez en cuando, por el Gobierno de Pakistán. La SSB se emite por la Autoridad Nacional de Registro de Bases de Datos (NADRA) después de seguir el procedimiento prescrito y el depósito de la tarifa. ^[7] Una de las fuentes para obtener SSB en la categoría de habilitación / tripulación de buques es la realización de cursos de instituciones del sector privado.

Antes de 1990, el gobierno de Pakistán estaba practicando una política para la emisión de CDC (ahora SSB) solo a un cierto número por año con el fin de garantizar la disponibilidad de puestos de trabajo para todos y cada uno de los marineros que tienen CDC bajo el sistema de lista. La promulgación de la Ordenanza sobre la Marina Mercante (2001) contiene disposiciones que confieren autoridad a las instituciones del sector privado para ofrecer capacitación al semen para la emisión de SSB de acuerdo con su calificación. ^[8] Tras la entrada en vigor de la Ordenanza sobre la marina mercante de 2001, los institutos privados comenzaron su actividad de formación y educación para los futuros marineros. Hay cinco colegios marítimos en Karachi, Estudios Marítimos Profesionales (PROMTEE), Instituto Náutico, Reycon, Centro de Capacitación Marítima, y en el sector público el Pakistan Maritime Academy , mientras que una opera en Lahore , todas estas universidades obtienen la licencia de operaciones del Ministerio de Puertos y Navegación, Puertos y Ala de Navegación, Karachi. El Sindicato de Marineros de Pakistán revela que había cerca de 50.000 marinos y titulares de SSB / Old System CDC, la mayoría de ellos no tenían trabajo. ^{[9] Los} institutos han estado cobrando entre 70.000 y 80.000 rupias por una formación de seis meses sin garantizar los puestos de trabajo a bordo de sus estudiantes, lo que provoca un excedente en el ya saturado mercado laboral. ^[10]

Ver también

Referencias

^ Zaka Ali, Hamid Ali (2003). Las reglas del negocio, 1973 . Karachi-Pakistán: los editores ideales. págs. 63–64.
^ Khan, Dr. MJRKhan (1987). Instrucciones de la Secretaría . Islamabad-Pakistan: Gobierno de Pakistán. pag. 22.
^ ^a ^b Pakistán (2001). The Gazette of Pakistan - Extraordinaria publicada por la Autoridad (3 de octubre de 2001) . Islamabad-Pakistan: Gobierno de Pakistán. págs. 1228–1473.
^ Administrador web. "Libro de Servicio de Marineros" . Oficina de envío del gobierno . Consultado el 26 de noviembre de 2015 .
^ Hina Mahgul Rind (20 de mayo de 2014). "La gente de mar, los oficiales de la marina temen por los puestos de trabajo" . Las noticias . Consultado el 27 de noviembre de 2015 .
^ Pakistán (2001). La Gaceta de Pakistán - Extraordinaria publicada por la Autoridad (11 de agosto de 2001) . Islamabad-Pakistan: Gobierno de Pakistán. págs. 1057 (Parte III).
^ http://shippingoffice.gov.pk/Annexure%20A.html consultado el 26-11-2015
^ "Karachi: oficinas de CDC cerradas" . The Daily Dwan. 16 de junio de 2002 . Consultado el 26 de noviembre de 2015 .
^ Waqar Hamza (8 de noviembre de 2010). "colegios marítimos arruinando carreras" . Pakistán hoy . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
^ "Sólo los marineros capacitados 15pc encuentran trabajo - las oportunidades de empleo se reducen después del 11 de septiembre" . The Daily Dwan. 29 de marzo de 2004 . Consultado el 26 de noviembre de 2015 .

[1] Zaka Ali, Hamid Ali (2003). Las reglas del negocio, 1973 . Karachi-Pakistán: los editores ideales. págs. 63–64.

[2] Khan, Dr. MJRKhan (1987). Instrucciones de la Secretaría . Islamabad-Pakistan: Gobierno de Pakistán. pag. 22.

[Gazette_of_Pakistan-3] Pakistán (2001). The Gazette of Pakistan - Extraordinaria publicada por la Autoridad (3 de octubre de 2001) . Islamabad-Pakistan: Gobierno de Pakistán. págs. 1228–1473.

[Official-Web-4] Administrador web. "Libro de Servicio de Marineros" . Oficina de envío del gobierno . Consultado el 26 de noviembre de 2015 .

[5] Hina Mahgul Rind (20 de mayo de 2014). "La gente de mar, los oficiales de la marina temen por los puestos de trabajo" . Las noticias . Consultado el 27 de noviembre de 2015 .

[Pakistan_Merchant_Marine_Policy-2001-6] Pakistán (2001). La Gaceta de Pakistán - Extraordinaria publicada por la Autoridad (11 de agosto de 2001) . Islamabad-Pakistan: Gobierno de Pakistán. págs. 1057 (Parte III).

[7] ttp://shippingoffice.gov.pk/Annexure%20A.html consultado el 26-11-2015

[8] "Karachi: oficinas de CDC cerradas" . The Daily Dwan. 16 de junio de 2002 . Consultado el 26 de noviembre de 2015 .

[9] Waqar Hamza (8 de noviembre de 2010). "colegios marítimos arruinando carreras" . Pakistán hoy . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .

[Dawn_2004-10] "Sólo los marineros capacitados 15pc encuentran trabajo - las oportunidades de empleo se reducen después del 11 de septiembre" . The Daily Dwan. 29 de marzo de 2004 . Consultado el 26 de noviembre de 2015 .

[1]