Estación Grabow (Meckl)
La estación de Grabow (Meckl) está ubicada en el ferrocarril Berlín-Hamburgo en Grabow, en el suroeste del estado alemán de Mecklenburg-Vorpommern . Junto con otras cuatro estaciones, que también se inauguró el 15 de octubre de 1846, es la estación más antigua del estado. El edificio de entrada neoclásico , que data de la apertura de la línea, y algunos otros edificios en el área de la estación están catalogados como patrimonio.
La estación está ubicada en la ciudad de Grabow en el distrito de Ludwigslust-Parchim , a siete kilómetros del cruce ferroviario de Ludwigslust . Se encuentra en el kilómetro 163,2 del ferrocarril Berlín-Hamburgo y es la última estación de Mecklenburg antes de la frontera con Brandeburgo . La estación está a unos 500 metros al noreste del centro de la ciudad. El ferrocarril cruza el río Elde al sureste de la estación.
La planificación para la construcción de una línea ferroviaria entre Berlín y Hamburgo comenzó alrededor de 1840. Se discutieron diferentes opciones. En Hamburgo, se favoreció una ruta que partiera de Wittenberge al sur del Elba . Había varias rutas posibles al norte del Elba, como una ruta cerca del río o más hacia el interior. El 8 de noviembre de 1841, los cinco estados de Prusia , Mecklemburgo-Schwerin , Dinamarca , Lübeck y Hamburgo firmaron un tratado para la construcción de una línea ferroviaria entre Berlín y Hamburgo. El lado de Mecklemburgo bajo el Gran Duque Federico Francisco IIlogró lograr una ruta lo más cerca posible de la corte en Mecklenburg Schwerin.
Unos meses antes, representantes de la ciudad de Grabow en Berlín habían pedido que el ferrocarril se conectara a la ciudad. En marzo de 1841, se acordó que la ciudad de Grabow proporcionaría la Compañía Ferroviaria Berlín-Hamburgo ( Berlín-Hamburger Eisenbahngesellschaft) con terreno y materiales libres para la construcción. A cambio, la empresa se comprometió a construir a sus expensas una estación y un patio de carga para los traslados desde y hacia el río de tráfico en el Elde. Primero, se propuso que la línea desde la ciudad se extendiera por una tangente al suroeste de la ciudad con la estación al oeste del puerto de Grabow, pero más tarde se propuso que la línea se extendiera por el borde noreste de la ciudad. Ambos planes eran favorables para la ciudad, ya que muy poca tierra valiosa habría tenido que ceder al ferrocarril y, además, la cercana ciudad de Ludwigslust estaría servida a distancia. [3]Después de una visita de Friedrich Neuhaus a Grabow, se descubrió que la ruta final requeriría la adquisición de una serie de propiedades valiosas para la construcción de ferrocarriles y la ciudad tuvo que compensar a los propietarios en consecuencia. Además, la nueva ruta pasaba cerca del centro de Ludwigslust, por lo que se temía una mayor competencia.
La línea entre Berlín y Boizenburg se inauguró el 15 de octubre de 1846 y fue la primera línea ferroviaria de Mecklenburg . La conexión con Hamburgo se completó el 15 de diciembre de 1846. Se abrieron estaciones junto con la línea en Mecklenburg en Grabow, Ludwigslust, Hagenow , Brahlstorf y Boizenburg. En los primeros años de funcionamiento de la línea, Grabow se encontraba en la frontera aduanera entre Mecklenburg y Prusia. El establecimiento de la Confederación de Alemania del Norte en 1867 creó una unión aduanera y se abolieron los controles. [4]
La navegación en el Elde se mejoró en el área de Grabow en 1868. En respuesta, se estableció una instalación de transbordo en el puente ferroviario en la parte sur del recinto de la estación, donde una grúa transbordaba mercancías entre barcos y vagones. Sin embargo, la demanda se mantuvo baja y la grúa se desmanteló en 1885. [5] El área alrededor de la estación se desarrolló gradualmente en la segunda mitad del siglo XIX. El Kießerdamm entre la ciudad y la estación fue pavimentado y se construyó una avenida de tilos para los peatones. [6] Se construyó una fábrica de barriles en la estación en 1858 y el tribunal de distrito y la oficina de correos se construyeron en Kießerdamm en las décadas siguientes. [7] Se estableció una zona residencial más allá de la estación en 1890.[6]
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