Graffigny-Chemin es una comuna en el Alto Marne departamento en el noreste de Francia .
Graffigny-Chemin | |
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Una vista general de Graffigny | |
Graffigny-Chemin | |
Coordenadas: 48 ° 10′10 ″ N 5 ° 37′45 ″ E / 48.1694 ° N 5.6292 ° ECoordenadas : 48 ° 10′10 ″ N 5 ° 37′45 ″ E / 48.1694 ° N 5.6292 ° E | |
País | Francia |
Región | Grand Est |
Departamento | Haute-Marne |
Arrondissement | Chaumont |
Cantón | Poissons |
Intercomunalidad | Mosa Rognon |
Gobierno | |
• Alcalde (2020-2026) | François Martins [1] |
Área 1 | 17,27 km 2 (6,67 millas cuadradas) |
Población (Enero de 2018) [2] | 223 |
• Densidad | 13 / km 2 (33 / millas cuadradas) |
Zona horaria | UTC + 01: 00 ( CET ) |
• Verano ( DST ) | UTC + 02: 00 ( CEST ) |
INSEE / Código postal | 52227 /52150 |
1 Datos del catastro francés, que excluye lagos, estanques, glaciares> 1 km 2 (0.386 millas cuadradas o 247 acres) y estuarios de ríos. |
Geografía
Un pequeño pueblo, 6 km (3,7 millas) al este de Bourmont, 6 km (3,7 millas) al oeste de la autopista A31, 20 km (12 millas) al sur de Neufchateau y 6 km (3,7 millas) al norte de Chaumont-la-Ville. Históricamente, se ubica en la región de Lorena, que gradualmente quedó bajo la soberanía francesa entre 1737 y 1766.
Historia
Durante la Primera Guerra Mundial, los soldados de la Segunda División de Infantería estadounidense, con sede en las cercanías de Bourmont, se alojaron aquí.
En la Segunda Guerra Mundial, Graffigny-Chemin vio poca acción debido a su relativo aislamiento. Sin embargo, en las primeras horas de la noche del 23 de julio de 1944, un avión Stirling de la Royal Air Force británica perteneciente al escuadrón 190 se estrelló allí. El avión se dirigía a una zona de caída cerca de Joinville [3] (a unas 30 millas al noreste de Graffigny) pero se había perdido después de pasar por una fuerte tormenta eléctrica en el área de Troyes. [4] Mientras intentaba fijar su posición a baja altitud y con muy poca visibilidad, el avión chocó contra un terreno elevado conocido como la montagne cerca de Graffigny.
Cinco aviadores y ocho soldados británicos del regimiento del Servicio Aéreo Especial (SAS) murieron en el accidente y están enterrados en el cementerio local. Hubo tres supervivientes. Los soldados del SAS pertenecían a un grupo de reconocimiento para una operación del SAS (Operación Rupert) [5] destinada a atacar las líneas de comunicación alemanas hacia el frente de Normandía en el área de St Dizier. Además de las tropas, el avión transportaba explosivos, armas, alimentos y dinero para abastecer a las fuerzas de resistencia francesas.
El navegante de la aeronave, el oficial de vuelo canadiense Joseph Vinet, fue atendido en Ferme Des Noyers por una Madame Phillips que vivía en la cercana aldea de Brainville con sus tres hijos. Madame Phillips estaba casada con un inglés que servía en la RAF, pero quedó varada en Brainville después de la caída de Francia en 1940. El soldado inglés Rex Boreham, sobreviviente del SAS, fue atendido por Madame Dauvoin y su hija Bernadette en Graffigny. Después de ser examinados por el médico de Bourmont, el Dr. Boin, Boreham y Vinet fueron entregados a las autoridades ese mismo día debido a la gravedad de sus heridas. Pasaron seis semanas en un hospital militar en Chaumont antes de ser enviados a Alemania, donde fueron encarcelados por el resto de la guerra. Ambos hombres fueron tratados bien por las fuerzas de ocupación alemanas de acuerdo con la Convención de Ginebra.
El tercer superviviente, el sargento de vuelo canadiense Paul Bell, artillero trasero de la aeronave, resultó levemente herido y pasó los siguientes diez días en la cercana aldea de Soulacourt recuperándose de sus heridas. [6] El sargento de vuelo Bell partió con Tom Hervel [7] , el ingeniero de vuelo de un bombardero Lancaster que se estrelló cerca de una semana después, hacia Suiza. Sin embargo, antes de llegar a Suiza, fueron liberados por el avance de las tropas aliadas y enviados a Italia. Finalmente, regresaron a casa a través de Argelia y Marruecos y regresaron al Reino Unido en septiembre siguiente. El sargento de vuelo Bell murió en marzo siguiente cuando su avión, que regresaba de un vuelo de entrenamiento, fue derribado cerca de su base en el Reino Unido por un avión alemán. [8]
El maquis había retirado del avión algunos de los suministros destinados a la resistencia francesa y había desmontado las cuatro ametralladoras calibre 0.303 de la torreta trasera del avión que luego se escondieron en el área de Soulacourt. [9] Cuando las autoridades alemanas se enteraron, tomaron rehenes del pueblo y amenazaron con quemarlo y deportar a los habitantes. En el pueblo vivía la viuda francesa de un coronel alemán que murió en 1911, una Madame Meine. Una de las hijas de Madame Meine se había casado con un oficial del ejército estadounidense en 1918 cuando la casa de la familia Meine fue confiscada por el ejército estadounidense. Su otra hija se había casado con un diplomático nazi. Madame Meine intercedió ante las autoridades y obtuvo la liberación de los rehenes y la cancelación de la orden de quemar el pueblo. Fue recompensada por eso con un ataque con granadas de mano en su casa durante el período conocido como "l'epuration" inmediatamente después de la Liberación de Francia, presumiblemente debido a sus conexiones alemanas.
Joe Vinet, el navegador de la aeronave, regresó tres veces a Graffigny después de la guerra. Más recientemente, en 1999, cuando fue invitado de honor en una ceremonia celebrada en Graffigny-Chemin para conmemorar el 55 aniversario del accidente. Rex Boreham murió en 2011 y en 2009 su sobrino visitó el cementerio para colocar flores en la tumba de los compañeros de guerra de su tío.
Demografía
El pueblo tiene 232 habitantes.
Ver también
Referencias
- ^ "Répertoire national des élus: les maires" . data.gouv.fr, Plateforme ouverte des données publiques françaises (en francés). 2 de diciembre de 2020 . Consultado el 7 de diciembre de 2020 .
- ^ "Poblaciones légales 2018" . INSEE . 28 de diciembre de 2020.
- ^ AIR 8837 Archivos nacionales británicos
- ^ "02:13 23 de julio de 1944 como lo recuerdo" por JP Vinet 2002
- ^ WO 208/192 "Instrucción de operación n. ° 28" Archivos nacionales británicos
- ^ Informe de escape y evasión del MI9 disponible en el Departamento de la Fuerza Aérea, Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea, Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama, EE. UU.
- ^ "Des loges ... aux eloges. Un Chemin Difficile" capítulo 10 - "Un aviateur Anglais au Maquis", publicado por Resistance Center Doubs
- ^ AIR 27/2134 "Libro de operaciones del escuadrón 620" Archivos nacionales británicos
- ^ "La Resistance en Haute-Marne, Tome 2", publié sous le patronage de L'Association Nationale des Anciens Combattants de La Résistance (Secteur de Langres), sorti chez Dominique Gueniot, imprimeur - éditeur, 52200 Langres (Francia)