| Ferrocarril de Grafton y Upton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Grafton y Upton 1750 en North Grafton, MA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visión general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Jon Delli Priscoli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Condado de Worcester , Massachusetts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Grafton Milford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | Ferrocarril de línea corta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1873 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | todavía operando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personaje | Nivel de la superficie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Calibre antiguo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril de Grafton y Upton ( marca de informe GU ) es un ferrocarril de línea corta Clase III en el centro-este de Massachusetts . Esta línea de 16,5 millas va de Grafton a Milford y se conecta a las líneas de transporte CSX en ambos extremos. [1] Después de un período de deterioro y negligencia, el mantenimiento y las reparaciones comenzaron en 2008 con el objetivo de devolver la línea a su condición operativa. [2]
Historia
El ferrocarril Center Grafton fue cargada 22 de octubre 1873 y abierto 20 de agosto de, 1874 como 3 pies ( 914 mm ) de vía estrecha [3] de conexión de Grafton a un cruce con la Boston y Albany ferrocarril en North Grafton . El último tren de vía estrecha funcionó el 9 de julio de 1887. La línea se convirtió en 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm)el 1 de septiembre de 1887.
El 17 de febrero de 1888, el nombre fue cambiado a Grafton and Upton Railroad por un acto de la legislatura estatal. Una extensión a West Upton se abrió el 12 de marzo de 1889, y una extensión a Milford se abrió el 17 de mayo de 1890, conectando con Milford and Woonsocket Railroad , más tarde una línea de New Haven Railroad .
El ferrocarril de Upton Street fue absorbido en 1902 y se denominó "bucle eléctrico" o "bucle de Upton". El servicio de pasajeros en este circuito y la línea principal fue proporcionado por vagones arrendados de Milford and Uxbridge Street Railway .
En noviembre de 1894, William F. Draper, de Draper Company, fue nombrado miembro de la junta directiva. The Draper Company finalmente compró el G&U y lo operó como una subsidiaria.
Las operaciones eléctricas se realizaban típicamente durante el día, mientras que las locomotoras de vapor usaban las orugas durante las horas nocturnas. El G&U cesó el servicio de pasajeros el 31 de agosto de 1928. El servicio de correo de EE. UU . Junto con el servicio Railway Express cesó en 1952. Las operaciones eléctricas cesaron el 3 de julio de 1946 y el ferrocarril se dieselizó durante la década de 1950. Fue en este momento que toda la línea se actualizó a un grado de vía más pesado, la primera revisión desde que se reemplazó la vía estrecha en 1887.
The Draper Company vendió el G&U en 1967 a Rockwell International . Rockwell vendió el G&U a una empresa de camiones, Torco, Inc. de Worcester el 29 de enero de 1979. El tráfico ha fluctuado durante los años de propiedad de Torco.
El último tren a Hopedale fue en 1988 y durante los siguientes 5 años la actividad se localizó únicamente en el patio de Grafton. En 1993, G&U compró su motor actual, el St. Louis Union Station 212 y comenzó a transportar sal a Upton una vez más. Esta actividad duró hasta finales de los 90.
Torco, Inc. finalmente vendió el G&U a la familia Lucy. En 2008, el G&U pasó de nuevo a manos de Jon Delli Priscoli. Delli Priscoli ha dejado en claro sus intenciones de revitalizar el ferrocarril en su totalidad desde Grafton a Milford, y el trabajo comenzó en serio a principios de 2008. [4]
Renovación de la década de 2000
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En 2004 se realizó una prueba en la pista de North Grafton a West Upton . Se determinó que la vía estaba en condiciones de uso, sin embargo, la vía más allá de este punto estaba tan deteriorada que habría sido peligroso operar un tren.
En marzo de 2008, se vendió el 50% de los G&U en gran parte inactivos, con la opción de comprar el resto. Algunos en la ciudad de Upton se opusieron a cualquier reapertura o mayor uso de la línea del ferrocarril, pero no pudieron tener ninguna influencia. "No podemos detener el ferrocarril", dijo la presidenta de Selectmen Marsha Paul, "se abrirá. Serán unos dos años. Es algo que tendremos que vigilar y vigilar". [5] El nuevo propietario, Delli Priscoli, afirma que "los ferrocarriles están regresando". [6]
En octubre de 2008, el depósito de North Grafton se amplió para acomodar dos coches en lugar de uno.
El 31 de diciembre de 2009, se realizó una prueba de funcionamiento y se anunció que la parte de la línea de North Grafton a West Upton estaba operativa. [7] Esta es la rehabilitación más grande que ha visto la línea desde la década de 1950.
Un artículo del Milford Daily News con fecha del 11 de septiembre de 2012 decía: "Los funcionarios estatales y locales colocaron un pico ceremonial en un cruce de ferrocarril de South Main Street el lunes, lo que significa el inicio de la reconstrucción de la parte de Milford y Hopedale del ferrocarril de Grafton y Upton. ... El trabajo en el tramo de Milford y Hopedale es parte de la segunda fase para recuperar la forma del ferrocarril ... La primera fase del trabajo fue el tramo de vía desde Grafton a West Upton ... [Portavoz del ferrocarril Doug Pizzi ] dijo que espera que la construcción del cruce en Milford comience dentro del próximo mes y espera que toda la vía esté terminada para fin de año ". [8]
A marzo de 2018, se completó lo siguiente:
- El patio de Milford ha sido completamente despejado de árboles.
- El patio de Hopedale se ha limpiado por completo. Se han eliminado la vieja casa de máquinas, la báscula, el depósito de carga y la mayor parte de la pista del patio.
- La línea de North Grafton a Mendon Street en Hopedale ha sido completamente reconstruida. Las mejoras incluyen nuevas vías, nuevos lazos, lastre de piedra con relevo y un extenso trabajo de zanjas.
- El patio de West Upton tuvo sus interruptores y rieles renovados con amarres frescos y balasto de piedra nuevo. También se construyeron dos nuevas espuelas.
- Se han eliminado las señales de cruce antiguas restantes en Upton Street en Grafton, Mendon Street y Greene Street en Hopedale, y South Main Street en Milford.
- Se completó la instalación de propano en North Grafton.
- Se han instalado nuevos cruces a nivel a lo largo de toda la línea, incluso a través de Hopedale y Milford.
- Se han instalado nuevas señales de cruce en North Street, Jordan Boulevard y Upton Street en Grafton. También se han instalado señales en Upton en Williams Street, Hartford Avenue, Maple Avenue y Pleasant Street.
Propuestas de MBTA
En julio de 2011, la Organización de Planificación Metropolitana de la Región de Boston inició estudios para extender el servicio de la Línea Franklin desde Forge Park / 495 a Milford y Hopedale . Este estudio sería el primer estudio sobre esto desde un estudio anterior en 1997, que concluyó que la extensión no era de alta prioridad. El estudio examinó una estación en Hopedale, cerca de Draper Mill , de propiedad privada , y estaciones de relleno en Milford y Bellingham . Se propuso una segunda estación de Milford en un plan de 2003 para la ciudad cerca de las intersecciones de Depot y Central Street, pero se encuentra en un ramal fuera de las vías. Aunque el estudio se completó, la extensión se suspendió para un futuro próximo. [9][10]
Flota de locomotoras
Hasta 2017, Grafton y Upton operaban una flota de varias locomotoras EMD , incluidas GP7 , GP9 , CF7 y F7 . [11] Se sustituyeron por una locomotora MP15AC alquilada y tres compradas en 2017 y 2018. [11]
Referencias
- ^ "Mapa del ferrocarril Grafton & Upton" .
- ^ "Delli Priscoli: se necesitaba la tala de árboles para mejoras ferroviarias" . The Daily Grafton . 11 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de octubre de 2011 .
- ^ Sexto informe anual de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles de Massachusetts, enero de 1875, p. 53
- ^ Wasserman, Aaron; Personal de noticias diarias (2009). "Hombre local ve oportunidad de negocio con Grafton & Upton Railroad" . Las noticias diarias de Milford . Consultado el 27 de octubre de 2011 .
- ^ Crocetti, Paul; Personal de Daily News (2008). "Los residentes de Upton están preocupados por los trenes" . Las noticias diarias de Milford . Consultado el 27 de octubre de 2011 .
- ^ Wasserman, Aaron (2008). "La parcela Upton puede ser desarrollada por ferrocarril" . Las noticias diarias de Milford . Consultado el 27 de octubre de 2011 .
- ^ Perry, Krista (3 de febrero de 2010). "El propietario del ferrocarril dice que parte de la línea está funcionando" . Noticias diarias de Milford . Consultado el 28 de octubre de 2011 .
- ^ "Expansión de Grafton y Upton Railroad oficialmente en marcha" .
- ^ "La línea de ferrocarril de Franklin podría expandirse a Milford y Hopedale" .
- ^ https://web.archive.org/web/20120220063110/http://www.bostonmpo.org/bostonmpo/pmt-old/PMT-4.pdf
- ^ a b "Grafton & Upton estandariza la lista de locomotoras con MP15AC" . Revista Trenes. 23 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
Enlaces externos
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- Sitio web oficial
