La línea Framingham / Worcester del sistema de trenes de cercanías MBTA corre hacia el oeste desde Boston, Massachusetts hasta Worcester, Massachusetts a través de la región MetroWest , con 17 paradas en Boston, Newton , Wellesley , Natick , Framingham , Ashland , Southborough , Westborough , Graftony Worcester. La tercera línea más larga y la segunda más transitada del sistema, la línea Framingham / Worcester, está plagada de malas condiciones de las vías, interferencia de trenes de carga y varias estaciones accesibles para personas sin discapacidades. El servicio en la línea es una combinación de trenes locales y expresos que sirven a Worcester, además de los locales de Framingham de corto recorrido.
Línea Framingham / Worcester | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | MassDOT (Back Bay a Riverside) MBTA (Riverside a Framingham) MassDOT (Framingham a Worcester) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Massachusetts central | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Boston South Station Estación Worcester Union | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Línea de tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Keolis Norteamérica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 18.636 (2018) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1834-1835 ( ferrocarril de Boston y Worcester ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 44,3 millas (71,3 km) [3] [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Framingham / Worcester fue una de las primeras líneas de trenes de cercanías, con un servicio diario orientado a los pasajeros a West Newton a partir de 1834. Originalmente el ferrocarril de Boston y Worcester , el servicio ha sido operado por el ferrocarril de Boston y Albany , New York Central , Penn Central , y desde 1964 por Boston and Maine Railroad , Amtrak y MBCR hasta 2014 bajo contrato con MBTA . Desde 2014, el servicio ha sido operado por Keolis North America . En 1975, la línea se redujo a Framingham, pero el servicio volvió a Worcester en 1994 con cuatro estaciones de relleno agregadas entre 2000 y 2002.
Después de comprar la vía Framingham-Worcester de CSX en 2012, MBTA ha comenzado a agregar servicio a la sección exterior de la línea y a realizar trabajos de vía para aumentar la velocidad y la confiabilidad. En 2017 se inauguró una nueva estación en Boston Landing. La línea es la segunda más transitada del sistema de trenes de cercanías MBTA, con 18,636 pasajeros diarios según un recuento de 2018. [2]
Todas las estaciones de Boston Landing East y West Natick West son accesibles para discapacitados ; los que están en el medio no lo son. [ cita requerida ]
Historia
Originalmente construida en 1834 como Boston and Worcester Railroad , la línea fue más tarde parte de los sistemas Boston and Albany Railroad y New York Central Railroad . La Massachusetts Turnpike Authority adquirió las vías de Newton a la estación Back Bay [4] para construir la Extensión de Boston de Massachusetts Turnpike desde la carretera circunferencial Ruta 128 hasta la entonces elevada Arteria Central en el centro de Boston. La construcción se desarrolló entre 1962 y 1964 y redujo el ferrocarril a dos vías.
El New York Central se fusionó con Penn Central Transportation en 1968, que quebró en 1970. Amtrak se creó en 1971 para hacerse cargo del servicio ferroviario interurbano de los ferrocarriles privados. Cuando Amtrak comenzó a operar el 1 de mayo de 1971, no se mantuvo ningún servicio interurbano en la línea, lo que puso fin a las conexiones directas desde Boston a Springfield, Pittsfield y Albany. A mediados de mayo, Amtrak agregó Boston-New Haven Bay State . [5] El tren luchó por encontrar un número de pasajeros constante, con frecuentes cambios de horario y destino. En 1973, el viaje en dirección oeste funcionaba como un tren de cercanías. El estado de la bahía fue cancelado el 1 de marzo de 1975. [5]
El 27 de enero de 1973, la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) adquirió el resto de las vías al este de Framingham y comenzó a subsidiar el servicio entre Framingham y Boston. El servicio de trenes de cercanías entre Worcester y Framingham (sin paradas intermedias después de 1960) no fue subvencionado por la MBTA; con sólo diez pasajeros por día viajando desde Worcester, el servicio se redujo a Framingham el 27 de octubre de 1975. [4] [6] Amtrak comenzó a operar una sección Boston-Albany de Lake Shore Limited cuatro días después. El servicio Boston-New Haven ( ruta interior ) se restauró bajo el nombre de Bay State en 1984 y funcionó de varias formas hasta principios de la década de 2000. [5]
La vía en el segmento occidental fue heredada por Conrail en 1976, que volvió a la rentabilidad en la década de 1980; después de una ruptura corporativa en 1999, CSX Transportation se convirtió en el propietario del segmento Worcester-to-Framingham. El servicio a lo largo del segmento restante de Boston-Framingham se incrementó considerablemente en octubre de 1979; esto tenía la intención de compensar parcialmente el cierre de Needham Line ese mes para dejar espacio para la construcción del Corredor Suroeste . [4] Como parte del proyecto del Corredor Suroeste, la Línea Naranja fue desviada a vías paralelas que comparten el derecho de paso de la Línea Framingham entre la estación Back Bay y el portal al Túnel de Washington Street.
1994-2002: expansión hacia el oeste
El servicio de trenes de cercanías MBTA se expandió a Worcester el 26 de septiembre de 1994, con un servicio limitado solo en las horas pico. El servicio fuera de las horas pico se agregó a partir del 14 de diciembre de 1996. Worcester Union Station se sometió a una importante renovación en 2000, y en 2006 la principal terminal de autobuses de la ciudad se ubicó en la estación de tren. Las estaciones de relleno en Ashland , Southborough , Westborough y Grafton se agregaron en 2000 y 2002. [4] El costo total del proyecto de extensión del tren de cercanías de Worcester fue de $ 97 millones. [7]
2003-2011: problemas de propiedad y rendimiento
Por una variedad de razones, la línea tuvo uno de los peores resultados de puntualidad en el sistema MBTA durante varios años. Mientras que las agencias estatales, incluida la MBTA, eran dueñas de la línea hacia Framingham, CSX Transportation era dueña de Framingham a Worcester y operaba frecuentes trenes de carga hasta el este de Beacon Park Yard en Allston . Luego, CSX envió (señales controladas) en la línea desde su base de operaciones en Selkirk, Nueva York , lo que resultó en una baja prioridad para los trenes de pasajeros. [8] Los conflictos con los trenes de carga, el trabajo en curso de las vías y un aumento de la carga de pasajeros de aproximadamente el 40% desde la apertura fueron todos culpados por el pobre desempeño a tiempo, al igual que las nuevas regulaciones federales de velocidad que entraron en vigor en 2005. [9] ]
En 2007, pesimista de que CSX alguna vez vendería la línea, la Oficina Ejecutiva de Transporte del estado comenzó a estudiar alternativas para mejorar el servicio. Las posibilidades incluían agregar enclavamientos o vías adicionales a la línea, o incluso ejecutar el servicio desde Worcester a North Station a través de Ayer sobre Pan Am Railways Worcester Branch (antes Worcester, Nashua y Rochester Railroad ) y Fitchburg Line . [10]
En octubre de 2007, solo el 48,4% de los trenes funcionaban a tiempo (no más de 1 minuto antes o 5 minutos tarde), mejorando al 69,3% en enero de 2008 después de que los funcionarios de CSX y MBCR comenzaran a reunirse diariamente. [9] El 18 de febrero de 2008, entró en vigor un nuevo programa, destinado a reflejar con mayor precisión el tiempo de ejecución en la línea. [11] En agosto de 2009, la puntualidad real era del 82%. [12]
En enero de 2008, la línea Framingham / Worcester se convirtió en la primera del sistema MBTA en ofrecer servicio Wi-Fi a bordo de los trenes. El servicio se amplió en todo el sistema después de un período de prueba, pero la línea Worcester se eligió para la fase piloto en parte para compensar el bajo rendimiento puntual, así como para probar el servicio en el variado terreno de la línea. [13]
El 2 de octubre de 2008, el gobierno estatal anunció un acuerdo con CSX Transportation para la compra y mejora de varias de las líneas de carga de CSX en el estado. CSX acordó vender la sección Framingham-to-Worcester de Worcester Line , sus líneas desde Taunton hasta Fall River y New Bedford para su uso en el proyecto South Coast Rail , Grand Junction Branch y South Boston Running Track . Otras partes del acuerdo incluían planes para fletes de doble pila al oeste de Worcester y el abandono de Beacon Park Yard. [14] El servicio Worcester entre semana se incrementó a doce viajes de ida y vuelta el 27 de octubre de 2008 en virtud del acuerdo. [15] El acuerdo se firmó el 23 de septiembre de 2009, y la transferencia de Worcester Line se esperaba en 2011. [16] [17]
2012 – actual: ampliaciones de servicios
En junio de 2012, New Balance anunció planes para construir una nueva parada de estación en su nuevo desarrollo en Allston-Brighton . Boston Landing iba a abrir originalmente en 2014, pero se retrasó hasta el 22 de mayo de 2017. [18] [19]
En julio de 2012, la MBTA anunció planes para agregar un servicio adicional en la línea a medida que CSX traslada las operaciones de transbordo de carga desde Beacon Park Yard en Allston a un nuevo patio en East Worcester que no interfiere con las operaciones de pasajeros. [20] Se agregaron tres viajes de ida y vuelta adicionales entre semana Boston-Worcester el 29 de octubre de 2012 después de la firma del 4 de octubre de la escritura que transfirió la propiedad de la sección Framingham-Worcester a la MBTA. [21] El 29 de abril de 2013 se agregó un expreso de hora punta que sirve a Worcester. [22] El objetivo final era originalmente para 20 viajes de ida y vuelta a Worcester en octubre de 2013, frente a 12,5 viajes de ida y vuelta antes de que aumente el servicio; sin embargo, esto se vio retrasado por los retrasos en la reconstrucción de la estación de Yawkey y la entrega de las nuevas locomotoras MPI HSP46 y automóviles de pasajeros binivel . [23]
A principios de 2013, Beacon Park estaba en gran parte desocupado excepto por la instalación de mantenimiento de locomotoras, dejando solo un servicio de carga ocasional al este de Framingham. MBCR asumió el despacho de la línea de CSX en agosto de 2013, lo que significa que los trenes de pasajeros ahora tienen plena prioridad sobre los trenes de mercancías. [24] El cambio de despacho trae otros beneficios para el servicio de pasajeros: MBCR tiene mayor flexibilidad para lidiar con emergencias menores que afectan las operaciones, para comunicarse directamente con la tripulación de trenes y para despachar trenes adicionales para cubrir un tren retrasado o parado. Se pretendía eliminar las restricciones de velocidad relacionadas con el calor general, limitando los retrasos incluso en los días más calurosos del verano. [24]
En 2013 se llevaron a cabo una serie de audiencias de comentarios públicos para determinar los horarios. La implementación de los nuevos horarios se retrasó porque se retrasó la finalización de la rehabilitación y expansión de la estación de Yawkey. [25] La expansión incluyó la instalación de una segunda vía, crucial para la expansión del servicio. El aumento a 20 viajes de ida y vuelta en días laborables y 9 fines de semana a Worcester tuvo lugar el 10 de marzo de 2014. [26] [27] [28] La MBTA ha estado planeando durante mucho tiempo acelerar los tiempos de viaje en la línea agregando una segunda vía principal a través de Beacon. Park Yard : la única sección de vía única de la línea. [29] La antigua segunda pista a través del patio se convirtió en una ventaja de yarda sin servicio directo en la década de 1950.
En noviembre de 2013, MassDOT anunció planes para gastar $ 15 millones hasta 2014 y 2015 para mejorar los tiempos de viaje en la línea. [25] Parte del trabajo consiste en calentar y cortar segmentos de ferrocarril de un cuarto de milla para eliminar las deformaciones por calor. La reducción prometida de las restricciones de velocidad relacionadas con el calor aún no se ha producido debido al mal estado de las vías; el trabajo para reducirlos comenzó en 2014 con $ 1.2 millones en trabajo entre Worcester y Grafton, pero no estará completo hasta 2016. [30]
A principios de 2014, MassDOT propuso el servicio local DMU para la parte interior de la línea como parte de la " Línea Indigo ". [31] En septiembre de 2014, MassDOT anunció planes para construir la West Station multimodal en Beacon Park Yard como un punto de transferencia entre el servicio DMU local y el servicio ferroviario de cercanías transportado por locomotoras. La estación de $ 25 millones se habría construido simultáneamente con una reconfiguración de $ 260 millones de Mass Pike a través de Beacon Park Yard y se planeó abrir en 2020. [32] Los planes para el servicio DMU se cancelaron en 2015 y West Station se retrasó hasta 2040. [33]
El 23 de mayo de 2016, la MBTA comenzó a realizar un solo viaje de ida y vuelta diario (de ida y vuelta en las horas pico de la mañana, de salida al final de la noche) sin paradas intermedias entre Yawkey (que luego se renombró como Lansdowne) y Worcester. Con la marca "HeartToHub", los viajes se programaron para tiempos de viaje de menos de una hora entre Back Bay y Worcester, un poco más rápido que el tiempo de conducción entre esos dos lugares. [34] El servicio de lunes a viernes se redujo sustancialmente el 17 de marzo de 2020 debido a la reducción de pasajeros durante la pandemia de COVID-19 . [35] El 22 de junio, se incrementó el servicio, pero todos los trenes continuaron operando localmente. [36] Los cambios de horario a partir del 2 de noviembre de 2020 volvieron a agregar el servicio expreso, incluido el servicio Heart to Hub (con una parada adicional en Framingham). [37]
El servicio reducido se operó desde el 14 de diciembre de 2020 hasta el 5 de abril de 2021, nuevamente como parte de las reducciones en todo el sistema. [38] [4] Los cambios en el servicio el 5 de abril de 2021 iniciaron la transición a un modelo ferroviario regional , con servicio Boston-Worcester cada hora. [39] [40] El servicio de Worcester opera expreso entre Boston Landing y West Natick en las horas pico, con trenes locales Boston-Framingham cada hora en esos momentos para brindar servicio a la parte interior de la línea. Debido a que las estaciones de Newton de plataforma única solo pueden ser atendidas por trenes en una dirección en los niveles de servicio pico, un autobús lanzadera "Newton Connection Railbus" opera entre Newton Highlands y Wellesley Farms para brindar un servicio de pico inverso a las estaciones. [41]
En junio de 2021, la MBTA emitió un contrato de diseño de $ 28 millones para un proyecto para agregar una tercera vía desde Weston a Framingham, incluida la reconstrucción de las tres estaciones Wellesley y la estación West Natick. Se esperaba que el proyecto costara alrededor de 400 millones de dólares y se completara en 2030. [42]
Listado de emisoras
Zona de tarifa | Localización | Milla (km) [1] | Estación | Conexiones y notas |
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1A | Bostón | 0.0 | Estación Sur | Amtrak : Acela , Lake Shore Limited , Noreste Regional Tren de cercanías MBTA : Fairmount , Franklin , Greenbush , Old Colony , Needham , Providence / Stoughton ; CapeFLYER (estacional) Metro MBTA : Red Line , Silver Line ( SL1 , SL2 , SL3 , SL4 ) Bus MBTA : 4 , 7 , 11 Autobuses interurbanos en la terminal de autobuses de la estación sur |
1,2 (1,9) | Back Bay | Amtrak: Acela Express , Lake Shore Limited , Noreste Regional Tren de cercanías MBTA: líneas Franklin, Needham y Providence / Stoughton Metro MBTA: Línea Naranja Autobús MBTA: 10 , 39 , 170 | ||
2,5 (4,0) | Lansdowne | Autobús MBTA: 8 , 19 , 60 , 65 | ||
3,8 (6,1) | Estación Oeste | Estación propuesta | ||
4,7 (7,6) | Aterrizaje de Boston | Autobús MBTA: 64 | ||
1 | Newton | 8,1 (13,0) | Newtonville | Autobús MBTA: 59 , 553 , 554 , 556 |
2 | 9,1 (14,6) | West Newton | Autobús MBTA: 170 , 505 , 553 , 554 | |
10,2 (16,4) | Auburndale | Autobús MBTA: 505 , 558 | ||
10,9 (17,5) | Orilla | Cerrado el 27 de octubre de 1977 | ||
3 | Wellesley | 12,5 (20,1) | Granjas de Wellesley | |
13,5 (21,7) | Wellesley Hills | |||
14,7 (23,7) | Wellesley Square | |||
4 | Natick | 17,7 (28,5) | Natick Center | MWRTA : 10, 11, lanzadera de cercanías Natick |
19,9 (32,0) | West Natick | MWRTA: 10, 11 | ||
5 | Framingham | 21,4 (34,4) | Framingham | Amtrak: Lake Shore Limited MWRTA: 2, 3, 4, 5, 6, 7, lanzadera de cercanías de Framingham, lanzadera de cercanías de Westborough Líneas de galgos |
6 | Ashland | 25,2 (40,6) | Ashland | |
Southborough | 27,4 (44,1) | Southborough | Transporte de cercanías de Marlborough | |
7 | Westborough | 34,0 (54,7) | Westborough | WRTA : transporte de cercanías de Westborough |
8 | Grafton | 36,4 (58,6) | Grafton | WRTA: B |
Worcester | 44,2 (71,1) | Worcester | Amtrak: Lake Shore Limited WRTA: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 11, 14, 15, 16, 19, 23, 24, 25, 26, 27, 29, 30, 31, 33, 42 Peter Pan Bus Lines , Greyhound Lines | |
Estación actualmente en funcionamiento |
Referencias
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Primero, brinda una de las mejores oportunidades desde una perspectiva geográfica para probar las capacidades de Wi-Fi ya que se extiende desde Boston hasta el centro de Massachusetts (Worcester) a través de varios terrenos (colinas, áreas boscosas, etc.) En segundo lugar, somos conscientes de que Framingham / Los trenes de Worcester han experimentado importantes problemas de rendimiento debido principalmente al propietario y operador de la línea (CSX). Por eso, queremos ofrecer a los clientes de Framingham / Worcester la primera oportunidad.
- ^ "PATRICK ADMINISTRATION ANUNCIA ACUERDO DE COMPRA DE LÍNEAS FERROVIARIAS" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2 de octubre de 2008.
- ^ "Comienza el servicio ampliado hacia / desde Worcester" (comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 27 de octubre de 2008.
- ^ "LA ADMINISTRACIÓN DE PATRICK-MURRAY FINALIZA ACUERDO CON CSX TRANSPORTATION" ( Nota de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 23 de septiembre de 2009.
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enlaces externos
- MBTA - Línea Framingham / Worcester
- Gráficos de pistas B&A
- La página web del ferrocarril de Boston y Albany