El Grahame-White Type VI fue uno de los primeros aviones militares británicos fabricados por la Grahame-White Aviation Company . Solo se construyó uno, pero después de un vuelo abortado se abandonó el desarrollo.
Diseñado por JD North , el Grahame-White Type VI era un biplano de configuración de empuje de tramo desigual . Las superficies de la cola se transportaron en tres brazos de tubo de acero, con el brazo superior único que pasaba a través del eje de la hélice y el par inferior hacia la parte trasera del tren de aterrizaje. La hélice estaba impulsada por un eje de transmisión tubular de gran diámetro y una cadena dúplex, estando la hélice montada en la parte superior de la parte trasera de la góndola. No había puntales cabane de sección central , el ala superior estaba sostenida únicamente por los puntales entre planos. El motor se montó en la parte delantera de la góndola de sección rectangular.detrás de un radiador curvo especialmente hecho, con dos miembros de la tripulación sentados a cada lado y el piloto sentado detrás de ellos.
Los cables de control para las superficies de la cola se llevaron dentro del brazo superior, un arreglo acreditado a Horatio Barber , para cuyo Aeronautical Syndicate Ltd North había trabajado. El avión estaba armado con una ametralladora Colt calibre .30 en un montaje flexible en la parte delantera de la góndola.
Si bien originalmente estaba destinado a ser propulsado por un Austro-Daimler de 6 cilindros en línea de 120 hp (89 kW), se mostró en la Exposición Olympia Aero de 1913 equipado temporalmente con un Austro-Daimler de 90 hp (67 kW) en su lugar. [1]
Solo se hizo un intento de volar el Tipo VI. El avión con poca potencia apenas logró despejar el seto en el límite del aeródromo e hizo un aterrizaje forzoso en el siguiente campo. [2] North pasó a diseñar un avión muy similar con un montaje de cuatro brazos más convencional para las superficies de la cola, el Grahame-White Type XI .