Grand Canyon Depot , también conocida como Grand Canyon Railroad Station , se construyó en 1909–10 para el ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe en el borde sur del Gran Cañón , en lo que ahora es el Parque Nacional del Gran Cañón . Es uno de los tres depósitos ferroviarios que quedan en los Estados Unidos construido con troncos como material de estructura principal. La estación está a 100 metros (330 pies) del borde del cañón, frente al Hotel El Tovar , también construido por el ferrocarril. [3] El depósito está designado Monumento Histórico Nacional .
Depósito del Gran Cañón | |
Localización | Borde Sur, Gran Cañón, Arizona |
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Coordenadas | 36 ° 03′25 ″ N 112 ° 08′12 ″ O / 36,05694 ° N 112,13667 ° WCoordenadas : 36 ° 03′25 ″ N 112 ° 08′12 ″ O / 36,05694 ° N 112,13667 ° W |
Construido | 1909 |
Arquitecto | Francis W. Wilson |
Parte de | Distrito histórico de Grand Canyon Village ( ID75000343 ) |
NRHP referencia No. | 74000337 |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 6 de septiembre de 1974 [1] |
NHL designado | 28 de mayo de 1987 [2] |
NHLDCP designado | 18 de febrero de 1987 |
Historia
El Ferrocarril de Santa Fe obtuvo los derechos para desarrollar el borde sur del Gran Cañón como destino turístico a principios del siglo XX, antes de que el área fuera designada como parque nacional . Como puesto de avanzada en el borde del desierto, el ferrocarril diseñó una estructura rústica apropiada para su terminal del Gran Cañón, presagiando el uso posterior por parte del Servicio de Parques Nacionales del Servicio de Parques Nacionales Estilo rústico para estructuras de parques en el distrito histórico de Grand Canyon Village circundante . El objetivo del ferrocarril era desarrollar el ramal del Gran Cañón para alimentar a los pasajeros en su sistema, estimulando el tráfico ferroviario. El resultado fue la única línea de ferrocarril a un destino dentro de un parque nacional. El desarrollador original de la línea al Gran Cañón fue el Ferrocarril de Santa Fe y el Gran Cañón, establecido en 1897 para dar servicio a una mina de cobre. [4] Esta empresa fracasó, con las pistas a ocho millas del Gran Cañón. El Ferrocarril del Gran Cañón, una subsidiaria de Santa Fe, compró el proyecto y completó las vías hasta el Borde Sur en 1901, y desarrolló un patio ferroviario en la terminal con un pequeño edificio terminal de estructura. El Hotel El Tovar se completó en 1905 y se hizo evidente que se necesitaba una terminal más adecuada para complementar la experiencia del hotel de destino. [5]
La ubicación de la terminal se movió hacia el este, lejos del antiguo Bright Angel Hotel, a una ubicación directamente enfrente de El Tovar. [6] Al arquitecto de AT&SF, Francis W. Wilson, se le asignó el diseño de la nueva estación, luego de su trabajo en la remodelación del Bright Angel Hotel. Wilson diseñó la única estructura de troncos de su carrera, utilizando materiales que hacían eco y complementaban a El Tovar al otro lado de la calle, solo con una atención superior a la construcción y los detalles. La primera carrera de la estación como depósito de pasajeros terminó en 1968. La propiedad fue adquirida por el Servicio de Parques Nacionales en 1982. [5] El ferrocarril del Gran Cañón fue revivido como una línea turística en 1989 con servicio desde Williams, Arizona hasta el borde sur. reactivar el uso del depósito para pasajeros. [7]
Descripción
Grand Canyon Depot es una estructura de madera de 2 ½ pisos de aproximadamente 3000 pies cuadrados (280 m 2 ), construida principalmente con troncos con estructura de estructura para el segundo piso. La fachada principal está orientada al sur, alejada del cañón. La estructura de troncos es principalmente un edificio de un piso con un amplio techo a dos aguas de pendiente moderada con la cresta en el eje largo, paralela a las vías del tren. El segundo piso del marco ocupa el tercio central del edificio, de construcción de marco enfundado con tablas al ras enmarcadas por postes de troncos verticales. Esta parte central está cubierta con otro amplio techo a dos aguas en ángulo recto con el techo principal. El segundo piso sobresale del primero, sostenido por pesados postes de troncos verticales, y el ático en el profundo hastial sobresale del segundo piso, sostenido por soportes de troncos. Una extensión del techo principal hacia el oeste en una elevación ligeramente más baja alberga un gran porche de dos bahías, sostenido sobre postes de troncos verticales. Una pequeña bahía de un piso se proyecta ligeramente desde el bloque central. [4]
El interior consta de cuatro ambientes, de oeste a este una taquilla-sala de espera, un despacho de agente, un depósito de paquetería y una sala de equipajes. Los baños para hombres y mujeres se encuentran entre estas habitaciones y la plataforma. Las paredes interiores están enlucidas, con revestimiento de madera de losa. Un pequeño departamento para el agente de la estación está arriba, con sala, cocina, baño y dos dormitorios. Gran parte del hardware original está presente, con el sello "GC". [4] [5]
Designaciones históricas
El Depósito del Gran Cañón fue declarado Monumento Histórico Nacional el 28 de mayo de 1987. [2] [3] También está incluido en el Distrito de Monumento Histórico Nacional de Grand Canyon Village . [8]
Ver también
- Arquitectos del Servicio de Parques Nacionales
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el Parque Nacional del Gran Cañón
- Arquitectura rústica en Arizona
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ^ a b "Depósito del Gran Cañón" . Listado resumido de Monumentos Históricos Nacionales . Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2009 . Consultado el 27 de septiembre de 2007 .
- ^ a b " " Arquitectura en los parques: un estudio temático de hito histórico nacional: Depósito del Gran Cañón ", por Laura Soullière Harrison" . Estudio de los Hitos Históricos Nacionales . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 27 de septiembre de 2007 .
- ^ a b c Jamarillo, Ezekiel D. (15 de diciembre de 1971). "Registro nacional de inventario de lugares históricos - formulario de nominación: estación de ferrocarril del Gran Cañón" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
- ^ a b c Laura Soulliere Harrison (1986). "Registro nacional de inventario de lugares históricos - nominación: Grand Canyon Depot". Servicio de Parques Nacionales. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )y 19 fotos adjuntas, exterior, de 1985. (3,03 MB) - ^ Kaiser, Harvey H. (1997). Hitos en el paisaje: Arquitectura histórica en los Parques Nacionales de Occidente / . Libros de crónica. pag. 217. ISBN 0-8118-1854-3.
- ^ "Historia del ferrocarril" . Ferrocarril del Gran Cañón . Parques y Resorts Xanterra. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
- ^ Chappell, Gordon (10 de mayo de 1975). "Registro nacional de inventario de lugares históricos - formulario de nominación: distrito histórico de Grand Canyon Village" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 8 de noviembre de 2011 .
enlaces externos
- Arquitectura en los parques: un estudio temático de hito histórico nacional: Grand Canyon Depot , por Laura Soullière Harrison, 1986, Servicio de Parques Nacionales.
- Williams y los depósitos del Gran Cañón en el ferrocarril del Gran Cañón
- Grand Canyon Depot Parkitecture en los parques nacionales occidentales
- Encuesta de Edificios Históricos Americanos (HABS) No. AZ-11, " Railroad Depot, Grand Canyon National Park, Coconino County, AZ "
- Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de EE. UU .: Estación de ferrocarril del Gran Cañón
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