El Gran Premio de Miami se refiere a una serie intermitente de carreras de ruedas abiertas estadounidenses celebradas en el sur de la Florida que se remonta a 1926. AAA celebró una carrera en pista en 1926, y luego la instalación fue destruida por un huracán. La popular CART IndyCar World Series debutó en el área de Miami a mediados de la década de 1980 con un circuito urbano en Tamiami Park , y luego volvió a correr en Bicentennial Park en 1995.
De 1996 a 2010, Homestead-Miami Speedway acogió a los autos Indy en el óvalo de 1.5 millas. La serie CART participó de 1996 a 2000, luego el evento se cambió a la Indy Racing League para 2001-2010. Se llevó a cabo una carrera adicional de Champ Car por un breve tiempo en Bayfront Park de 2002 a 2003.
Fulford – Miami Speedway [ editar ]
| Localización | North Miami Beach , Florida , Estados Unidos |
|---|---|
| Rompi el piso | 1925 |
| Abrió | 1926 |
| Cerrado | 1926 |
| Arquitecto | Carl Fisher Ray Harroun |
| Grandes eventos | Trofeo Carl G. Fisher |
| Oval | |
| Superficie | Madera |
| Largo | 2,01 km (1,25 millas) |
| Vueltas | 4 |
| Bancario | 50 ° |
En 1925, Carl Fisher (quien construyó el Indianapolis Motor Speedway en 1909) estaba desarrollando Miami Beach y visualizó el área de Miami como la capital mundial de las carreras de autos en invierno. Fisher construyó Fulford – Miami Speedway , la pista de tablas de 1-1 / 4 de milla más rápida del mundo en la cercana Fulford . Las características sobresalientes de la pista eran los giros peraltados de 50 grados, que requerían una velocidad de al menos 110 millas por hora (180 km / h) para evitar que los autos se deslizaran hacia el interior del campo.
El 22 de febrero de 1926, se llevó a cabo en las instalaciones la primera carrera AAA Championship Car en el sur de Florida . Una multitud de 20.000 espectadores vio a Peter DePaolo ganar la carrera de 300 millas (480 km), la primera y única carrera importante jamás celebrada en las instalaciones. [1]
Más tarde en el año, la pista fue destruida por el Gran Huracán de Miami de 1926 . El sitio del óvalo ahora está ocupado por el Diplomat Presidential Country Club. [ cita requerida ]
Ganadores de la carrera [ editar ]
| Fecha | Nombre de la carrera | Largo | Tipo | Posición de poste | Conductor ganador |
|---|---|---|---|---|---|
| 22 de febrero | Trofeo Carl G. Fisher | 300 millas (480 km) | Junta | Ralph Hepburn | Peter DePaolo |
Parque Tamiami [ editar ]
| Localización | University Park, Florida , Estados Unidos |
|---|---|
| Abrió | 1985 |
| Cerrado | 1988 |
| Superficie | Hormigón asfáltico |
| Largo | 2,870 km |
| Vueltas | 10 |
| Récord de vuelta de carrera | 0: 55.062 ( Danny Sullivan , Penske PC17 - Chevrolet , 1987, IndyCar [2] ) |
Las carreras de ruedas abiertas estadounidenses modernas en el área de Miami se remontan a 1985. En ese año, la serie CART comenzó a competir en un circuito callejero temporal en Tamiami Park, una pequeña instalación deportiva al aire libre en el suburbio cercano de University Park . La carrera duró hasta 1988, y en dos ocasiones (1987 y 1988) incluyó la carrera de estrellas CART Marlboro Challenge .
En cada uno de los cuatro años que se llevó a cabo, sirvió como final de temporada de CART. El evento inaugural en 1985 contó con una famosa batalla por el campeonato entre el dúo de padre e hijo de Al Unser, Sr. y Al Unser, Jr. Con Danny Sullivan a la cabeza en las vueltas menguantes, Unser, Jr. corría tercero, y por el momento, matemáticamente iba a hacerse con el título de puntos del campeonato. Su padre, Al Sr., estaba cargando en el quinto lugar, y necesitaba subir al cuarto para hacerse con el título para él y Penske Racing . A pesar de las dudas personales sobre la posibilidad de robarle un campeonato a su propio hijo, Al Sr. superó al cuarto lugar Roberto Morenocon solo un puñado de vueltas restantes, y se aferró a la bandera a cuadros. Al terminar cuarto, Unser, Sr. venció a su hijo en la clasificación del campeonato por un punto.
La lluvia plagó la carrera tres de cada cuatro años, y después de la carrera de 1988, los funcionarios de CART anunciaron que no regresarían. [3] La razón principal fue que CART quería cambiar la fecha de la carrera a septiembre o primavera. Pero el promotor Ralph Sánchez no quiso mover la carrera a septiembre debido a la temporada de huracanes , y no quiso mover la carrera a la primavera porque crearía un conflicto con la carrera de IMSA que él también promovió.
Una parte significativa del trazado del campo fue arrasada para la construcción del Estadio FIU en 1994. Algunos restos sutiles del circuito eran reconocibles a principios de la década de 2010.
Ganadores de la carrera [ editar ]
| Estación | Fecha | Nombre de la carrera | Conductor ganador | Chasis | Motor | Equipo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | 10 de noviembre | Desafío Beatrice Indy | Danny Sullivan | marcha | Cosworth | Penske Racing |
| 1986 | 9 de noviembre | Desafío Nissan Indy | Al Unser, Jr. | Lola | Cosworth | Carreras de Shierson |
| 1987 | 1 de noviembre | Desafío Nissan Indy | Michael Andretti | marcha | Cosworth | Kraco Racing |
| 1988 | 6 de noviembre | Desafío Nissan Indy | Al Unser, Jr. | marcha | Chevrolet | Galles Racing |
Ganadores del Desafío Marlboro [ editar ]
| Estación | Fecha | Conductor | Chasis | Motor | Equipo |
|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | 31 de octubre | Bobby Rahal | Lola | Cosworth | Truesports |
| 1988 | 5 de noviembre | Michael Andretti | Lola | Cosworth | Kraco Racing |
Historia de la American Racing Series (Indy Lights) [ editar ]
| Estación | Fecha | Conductor ganador |
|---|---|---|
| 1986 | 9 de noviembre | Fabrizio Barbazza |
| 1987 | 1 de noviembre | Jeff Andretti |
| 1988 | 6 de noviembre | Tommy Byrne |
Parque del Museo [ editar ]
| Localización | Miami, Florida , Estados Unidos |
|---|---|
| Abrió | 1986 (primero) 2015 (segundo) |
| Cerrado | 1995 (primero) |
| Superficie | Hormigón asfáltico |
| Largo | 1.873 (primero) 1.345 (segundo) mi (3.014 (primero) 2.170 (segundo) km) |
| Vueltas | 10 (primero) 8 (segundo) |
En 1995, el promotor de carreras Ralph Sánchez trajo las carreras de ruedas abiertas a Miami. A raíz del huracán Andrew , Sánchez comenzó a remodelar un área devastada de Homestead, Florida , en el Homestead Motorsports Complex . De 1983 a 1994, Sánchez había promovido con gran éxito IMSA y Trans-Am carreras en el Bayfront Park y Parque Bicentenario a lo largo de la Bahía de Biscayne .
Sánchez revivió el circuito del Parque Bicentenario durante una temporada como carrera CART , mientras Homestead aún estaba en construcción. El circuito del Parque Bicentenario era un circuito semipermanente que presentaba carreteras especialmente construidas en el área del parque, junto con un segmento temporal que lo llevaba a Biscayne Boulevard cerca de la entrada al Puerto de Miami .
Para el evento de 1995, el circuito se corrió en la dirección opuesta (en el sentido de las agujas del reloj) como se había disputado anteriormente (en el sentido contrario a las agujas del reloj). Esto se hizo principalmente por razones de seguridad, ya que los autos Indy más rápidos encontrarían que la curva 1 de IMSA era demasiado cerrada y propensa a accidentes. Se agregó una pequeña curva / chicane al final de la recta final larga (ahora en dirección norte) para controlar las velocidades. Dos de los giros también se ampliaron y se modificaron ligeramente, pero eso no alteró significativamente el diseño. La carrera fue ganada por Jacques Villeneuve , y fue la primera temporada de CART de 1995 .
Menos de tres años después de la única carrera de CART en 1995, el trazado del circuito de carreras Bicentennial Park fue demolido parcialmente para la construcción del American Airlines Arena . A principios de la década de 2010, la mayoría de los vestigios restantes del circuito fueron demolidos por completo debido a la construcción del nuevo Museo de Ciencias y Museo de Arte en el sitio.
Esta área se utilizó más tarde para un nuevo circuito, conocido como Biscayne Bay Street Circuit . Promovido por Michael Andretti , de 1,3 millas, circuito de ocho a su vez en la zona debutó para la temporada 2014-15 Fórmula E . En la Fórmula E, el pit lane se utiliza para almacenar coches para el cambio de coche que tiene lugar durante cada carrera, y el pit lane está lejos de la línea de salida y llegada, cerca del pit lane. De la curva 4 a la 5 en este circuito los coches lo llevarán a Biscayne Boulevard, y las curvas 5 a 8 (y pit lane) se encuentran muy cerca del trazado original del circuito del Parque Bicentenario. El pit lane se encuentra en las mismas inmediaciones que el circuito original.
Ganadores de la carrera [ editar ]
| Estación | Fecha | Nombre de la carrera | Conductor ganador | Chasis | Motor | Equipo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | 5 de marzo | Gran Premio Marlboro de Miami | Jacques Villeneuve | Reynard | Ford-Cosworth | Equipo verde |
| 2015 | Marzo 14 | EPrix de Miami | Nicolas Prost | Chispa - chispear | Renault | e.dams |
Indy Lights [ editar ]
| Estación | Fecha | Conductor ganador |
|---|---|---|
| 1995 | 5 de marzo | Greg Moore |
Campeonato del Atlántico [ editar ]
| Estación | Fecha | Conductor ganador |
|---|---|---|
| 1995 | 4 de marzo | Patrick Carpentier |
Homestead – Miami Speedway [ editar ]
| Serie IndyCar | |
|---|---|
| Lugar de eventos | Homestead – Miami Speedway |
| Primera carrera | 1996 |
| Primera carrera de ICS | 2001 |
| Última carrera | 2010 |
| Distancia | 300 millas (482.803 km) |
| Vueltas | 200 |
| Nombres previos | CARRITO Champ Car Marlboro Grand Prix de Miami Presentado por Toyota (1995-2000) IRL / IndyCar Infiniti Grand Prix de Miami presentado por 123.com Americatel (2001) 20º aniversario del Grand Prix de Miami (2002) Toyota Indy 300 (2003-2005) Toyota Indy 300 Presentado por XM Satellite Radio (2006) XM Satellite Radio Indy 300 (2007) GAINSCO Auto Insurance Indy 300 (2008) Firestone Indy 300 (2009) Cafés do Brasil Indy 300 (2010) |
La Homestead – Miami Indy 300 fue una carrera de IndyCar celebrada en Homestead-Miami Speedway en Homestead, Florida, de 1996 a 2010.
En 1996, después de que se completó la construcción en Homestead Motorsports Complex , CART debutó en un óvalo de 1.5 millas con un evento de 200 millas (320 km). En ese momento, el diseño era una configuración "mini- Indy " rectangular y plana . En 1997, la carrera se alargó a 225 millas (362 km) y la configuración se reconstruyó para que tuviera una forma ovalada tradicional. Para cada uno de sus años hasta el 2000, la carrera sirvió como la apertura de la temporada de la serie CART. CART también usó las instalaciones como su lugar para el "entrenamiento de primavera" (pruebas fuera de temporada).
En 2001, el evento cambió a un evento de la Serie IRL Indycar . También se alargó a 480 km (300 millas). De 2002 a 2008, la carrera sirvió como apertura de temporada de la Serie IndyCar. En 2007-2008, la carrera se llevó a cabo como una carrera nocturna. Después de una reorganización del calendario, la carrera se trasladó para convertirse en el final de temporada de la temporada 2009 y 2010 de la IndyCar Series . La carrera de 2009 transcurrió sin una bandera amarilla y estableció un récord de velocidad promedio de 201.420 mph. La carrera de 2010 fue el último evento de IndyCar en la pista en el futuro previsible.
El 26 de marzo de 2006, el piloto Paul Dana sufrió heridas fatales en la sesión de calentamiento antes de la carrera cuando estuvo involucrado en una colisión de alta velocidad con Ed Carpenter a más de 215 mph (346 km / h). La carrera continuó según lo programado, pero los compañeros de equipo de Dana se retiraron de la carrera.
En 2007–2010, la carrera de la Serie IndyCar fue parte del Speed Jam , un fin de semana combinado de dos carreras con la Serie de autos deportivos Rolex .
Ganadores de la carrera [ editar ]
| Estación | Fecha | Conductor | Equipo | Chasis | Motor | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | Informe | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vueltas | Millas (km) | |||||||||
| CART PPG Indy Car World Series / FedEx Championship Series historia | ||||||||||
| 1996 | 3 de marzo | Jimmy Vasser | Chip Ganassi Racing | Reynard | Honda | 133 | 199,5 (321,064) | 1:51:23 | 109,399 | Informe |
| 1997 | 2 de Marzo | Michael Andretti | Newman / Haas Racing | Rápido | Ford-Cosworth | 147 | 220,5 (354,86) | 1:38:45 | 135.478 | Informe |
| 1998 | 15 de marzo | Michael Andretti | Newman / Haas Racing | Rápido | Ford-Cosworth | 150 | 225 (362.102) | 1:33:39 | 144.339 | Informe |
| 1999 | 21 de Marzo | Greg Moore | Forsythe Racing | Reynard | Mercedes | 150 | 225 (362.102) | 1:38:54 | 136.671 | Informe |
| 2000 | Marzo 26 | Max Papis | Equipo Rahal | Reynard | Ford-Cosworth | 150 | 225 (362.102) | 1:22:01 | 164.788 | Informe |
| Historia de la serie IRL IndyCar | ||||||||||
| 2001 | Abril 8 | Sam Hornish, Jr. | Carreras de pantera | Dallara | Oldsmobile | 200 | 300 (482,803) | 2:01:12 | 148.508 | Informe |
| 2002 | 2 de Marzo | Sam Hornish, Jr. | Carreras de pantera | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482,803) | 2:08:16 | 140.325 | Informe |
| 2003 | 2 de Marzo | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Fuerza G | Toyota | 200 | 300 (482,803) | 1:57:06 | 153,71 | Informe |
| 2004 | 29 de febrero | Sam Hornish, Jr. | Equipo Penske | Dallara | Toyota | 200 | 300 (482,803) | 1:57:56 | 151.094 | Informe |
| 2005 | 6 de Marzo | Dan Wheldon | Andretti Green Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 2:05:28 | 142.033 | Informe |
| 2006 | Marzo 26 | Dan Wheldon | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 1:46:14 | 167,73 | Informe |
| 2007 | 24 de marzo | Dan Wheldon | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 1:48:07 | 164.825 | Informe |
| 2008 | 29 de Marzo | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 1:44:04 | 171.248 | Informe |
| 2009 | 10 de Octubre | Dario Franchitti | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 1:28:28 | 201.42 | Informe |
| 2010 | 2 de Octubre | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 1:52:09 | 158.905 | Informe |
Indy Lights [ editar ]
| Estación | Fecha | Conductor ganador | Circuito | |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | 3 de marzo | David Empringham | Oval | |
| 1997 | 2 de Marzo | David Empringham | Oval | |
| 1998 | 15 de marzo | Shigeaki Hattori | Oval | |
| 1999 | 21 de Marzo | Mario Domínguez | Oval | |
| 2000 | No sostenido | |||
| 2001 | ||||
| 2002 | ||||
| 2003 | 2 de Marzo | Mark Taylor | Oval | |
| 2004 | 29 de febrero | Phil Giebler | Oval | |
| 2005 | 6 de Marzo | Travis Gregg | Oval | |
| 2006 | Marzo 26 | Jeff Simmons | Oval | |
| 2007 | 24 de marzo | Alex Lloyd | Oval | |
| 2008 | 29 de Marzo | Dillon Battistini | Oval | |
| 2009 | 9 de octubre | Mario Romancini | Oval | |
| 2010 | 2 de Octubre | Brandon Wagner | Oval | |
Campeonato del Atlántico [ editar ]
| Estación | Fecha | Conductor ganador | Circuito | |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | 3 de marzo | Tony Ave | Circuito de carretera dentro del campo de 1,4 millas (2,3 km) | |
| 1997 | marzo 1 | Antonio Lazzaro | Curso infield road | |
| 1998 | No sostenido | |||
| 1999 | ||||
| 2000 | 25 de marzo | Dan Wheldon | Curso infield road | |
| Marzo 26 | Buddy Rice | |||
Bayfront Park [ editar ]
| Localización | Miami, Florida , Estados Unidos |
|---|---|
| Abrió | 2002 |
| Cerrado | 2003 |
| Largo | 1,15 millas (1,85 km) |
| Vueltas | 13 |
La serie CART regresó al área de Miami una vez más en 2002. El Grand Prix Americas fue un fin de semana conjunto CART / ALMS , que revivió una parte del campo original de Bayfront Park de 1983 . Un circuito de 1.387 millas (2.232 km) utilizó las carreteras del parque y se extendió hasta Biscayne Boulevard y las calles 3rd y 4th. En 2003, se cambió el diseño para eliminar el bucle de 3rd / 4th Street y se agregó una sección en Biscayne Boulevard a lo largo del extremo norte del parque.
La carrera proporcionó brevemente dos carreras anuales de ruedas abiertas en el área de Miami. La carrera de IRL en Homestead fue en la primavera, mientras que esta carrera se llevó a cabo en el otoño.
Ganadores de la carrera [ editar ]
| Estación | Fecha | Nombre de la carrera | Conductor ganador | Chasis | Motor | Equipo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 6 de octubre | Gran Premio de las Américas | Cristiano da Matta | Lola | Toyota | Newman / Haas Racing |
| 2003 | 28 de septiembre | Gran Premio de las Américas | Mario Domínguez | Lola | Ford Cosworth | Concurso Herdez |
Campeonato del Atlántico [ editar ]
| Estación | Fecha | Conductor ganador |
|---|---|---|
| 2003 | 28 de septiembre | Michael Valiante |
Ver también [ editar ]
- Gran Premio de Miami (carreras de autos deportivos)
Notas [ editar ]
Obras citadas [ editar ]
- ChampCarStats.com
Referencias [ editar ]
- ^ "Imágenes de Fulford Speedway" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ Galpin, Darren. "Información de la pista de Tamiami Park" . Pistas de todo el mundo . Consultado el 11 de enero de 2010 .
- ^ Wittenmyer, Gordon (8 de noviembre de 1988). "El futuro del Indy-car de Miami, como su pasado, está nublado" . Sun Sentinel . Consultado el 8 de julio de 2014 .
