La bomba, capacidad media, 22.000 libras ( Grand Slam ) fue una bomba sísmica de 22.000 libras (10 t) utilizada por el Comando de Bombarderos de la RAF contra objetivos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial . El Grand Slam era una versión más grande de la bomba Tallboy y más cercana al tamaño que su inventor, Barnes Wallis , había previsto cuando desarrolló la idea de una bomba sísmica.
Grand Slam | |
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Tipo | Bomba de terremoto |
Lugar de origen | Reino Unido |
Historial de servicio | |
En servicio | 1945 |
Usado por | fuerza Aérea Royal |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | Barnes Wallis |
Diseñado | 1943 |
Fabricante | Vickers , Sheffield Clyde Alloy / Steel Company de Escocia, Blochairn, Glasgow |
Producido | 1944-1945 |
No. construido | 42 usados, 99 construidos por Clyde Alloy y AO Smith Corporation of America [1]
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Variantes | Bomba GP M110 (T-14) de 22.000 libras (Estados Unidos) [3] |
Especificaciones | |
Masa | 22.000 libras (10.000 kg) |
Largo | 26 pies 6 pulg (8,08 m) |
largo | Cola 13 pies 6 pulg (4,11 m) |
Diámetro | 1,17 m (3 pies 10 pulg) |
Relleno | Torpex D1 |
Peso de llenado | 9.500 libras (4.309 kg) |
Mecanismo de detonación | penetración, tierra: 40 m (130 pies) [4] hormigón: 6 m (20 pies) [4] |
Rendimiento de explosión | 6,5 toneladas de equivalente de TNT [a] |
Las bombas de capacidad media (MC) fueron diseñadas para remediar las deficiencias de las bombas de uso general (GP), con una explosión mayor y carcasas lo suficientemente robustas para conferir una capacidad considerable de penetración, especialmente las bombas Tallboy y Grand Slam.
La caja del Grand Slam estaba hecha de una aleación de acero al cromo-molibdeno y tenía una relación carga-peso de más del 43 por ciento. También se le conocía como Ten Ton Tess por su peso. [6]
Desarrollo
Bombas de capacidad media
Las bombas de capacidad media (MC) se diseñaron para abordar las deficiencias de las bombas de uso general (GP), que tenían una relación carga-peso de aproximadamente el 27 por ciento (las bombas alemanas contemporáneas tenían una relación del cincuenta por ciento). Las bombas MC debían tener una relación carga / peso de al menos un cuarenta por ciento y utilizar explosivos de mayor potencia, aunque la escasez condujo a menudo al uso de tipos de explosivos inferiores. Las bombas de alta capacidad (HC) tenían una relación carga-peso de hasta el 75 por ciento. Las bombas MC tenían un mayor efecto de explosión que las bombas GP, pero tenían carcasas lo suficientemente robustas como para conferir una capacidad considerable de penetración. [7]
Grand Slam
El 18 de julio de 1943, se comenzó a trabajar en una versión más grande de la bomba Tallboy, que se convirtió en el Grand Slam. [8] Al igual que con el Tallboy anterior, las aletas del Grand Slam generaron un giro estabilizador . [9] [ fuente no confiable ] La bomba tenía una carcasa más gruesa que una bomba GP, lo que permitía una penetración más profunda y el Grand Slam tenía una relación carga-peso de casi el cincuenta por ciento. [7] El Grand Slam era tan pesado que, en el aire, las puntas de las alas del Lancaster se doblaban hacia arriba de 6 a 8 pulgadas (150 a 200 mm) hasta que se soltó la bomba; luego, la aeronave saltó de 61 a 91 m (200 a 300 pies). [10] Después de su lanzamiento, el Grand Slam alcanzaría una velocidad casi supersónica de 1.049 pies / s (320 m / s) y penetraría profundamente bajo tierra antes de detonar. [11] La explosión podría formar un camuflaje (caverna) y mover el suelo, socavando los cimientos del objetivo. [12] El primer Grand Slam se probó en Ashley Range en New Forest , el 13 de marzo de 1945 y dejó un agujero de 30 pies (9,1 m) de profundidad con un diámetro de 124 pies (38 m). [2] La primera operación exitosa de Grand Slam se realizó al día siguiente. [13]
Táctica
Se diseñó un bombardero Avro Lancaster B.Mk 1 (especial) modificado para el Grand Slam, equipado con motores Merlin 24 , menos las torretas delanteras y medias superiores y la tripulación se redujo a cinco; se quitaron las puertas de la bahía de bombas y se instaló un tren de aterrizaje más resistente. [14] Al igual que el Tallboy, después de verter Torpex fundido caliente en la carcasa, el explosivo tardó un mes en enfriarse y fraguar. A las tripulaciones aéreas se les dijo que aterrizaran con una bomba sin usar a bordo en lugar de arrojarlas al mar si se abortaba una salida . [15] El comandante del Escuadrón 617 , John "Johnny" Fauquier dio órdenes de que si regresaba con una bomba, un avión se desviaría de RAF Woodhall Spa en Lincolnshire , y usaría la pista más larga en RAF Carnaby cerca de la costa en Bridlington en East Yorkshire. . [dieciséis]
Operaciones de Grand Slam, 1945
Bielefeld, 14 de marzo
A mediados de marzo de 1945, se habían arrojado más de 3500 toneladas largas (3600 t) sobre el viaducto de Bielefeld en 54 ataques y los daños de 17 golpes en una incursión se repararon en 24 horas. Después de intentos fallidos el 9 y 13 de marzo, al día siguiente, quince Lancaster del Escuadrón 617, que llevaban 14 Tallboys y un Grand Slam con espoleta con 11 segundos de retraso, regresaron. Un Mosquito del Escuadrón 627 estuvo presente para filmar el ataque junto con cuatro Mosquitos Oboe del Grupo 8 (Fuerza Pathfinder) para marcar el objetivo, escoltados por ocho escuadrones de Mustang P-51 . La base de la nube estaba a 4.000 m (13.000 pies) y el aire era bastante brumoso; en el viaducto, la capa de nubes en el extremo norte impidió una carrera de bombardeo de norte a sur. El Lancaster que transportaba el Grand Slam, pilotado por el líder de escuadrón CC Calder, hizo una carrera desde el sur y lanzó la bomba del Grand Slam desde 11,965 pies (3,647 m), una altura lejos de la ideal, a las 4:28 pm . El Lancaster se elevó repentinamente 500 pies (150 m) cuando la bomba abandonó el avión. El piloto de la aeronave filmadora, que registró el atentado entre las 16.15 y las 16.35 horas, dijo que la bomba había destruido el viaducto. El efecto del Grand Slam no pudo distinguirse del de los once Tallboys, pero el reconocimiento fotográfico más tarde mostró que 200 pies (61 m) del viaducto norte y 260 pies (79 m) del viaducto sur habían sido demolidos. [17] [b]
Arnsberg, 15 y 19 de marzo
El 15 de marzo, con mal tiempo, dos aviones del Escuadrón 617 llevaron Grand Slams con 14 Lancaster del Escuadrón 9 que llevaban Tallboys para atacar el viaducto ferroviario en Arnsberg . El viaducto de 130 m (425 pies) de largo, construido con ladrillo y piedra revestidos con hormigón, cruzaba el Ruhr en cinco vanos. Se lanzó un Grand Slam desde 13.000 pies (3.962 m) a las 4:56 pm en el cuarto intento y la segunda bomba se llevó a casa debido a la capa de nubes. También se dejaron caer diez Tallboys sin ningún efecto y no se perdió ningún avión. [19] El 19 de marzo, 19 Lancaster del Escuadrón 617, seis con Grand Slams y 13 con Tallboys, atacaron el viaducto nuevamente. Un avión fotográfico del escuadrón australiano 463 filmó la caída de los Grand Slams y mostró uno golpeando el extremo oeste del viaducto. Un Grand Slam golpeó el costado del puente y dos cayeron un poco por debajo del punto de mira. Un Lancaster intentó bombardear dos veces pero el mecanismo de liberación falló. Dos tramos de una longitud de unos 30 m (100 pies) se hundieron en el agua y el terraplén fue destruido por unos 35 m (115 pies) y las líneas ferroviarias se dañaron gravemente; Después de la guerra, se encontró una carcasa de Grand Slam en el lugar, que se cree que aterrizó en la carretera y solo explotó el relleno en la parte trasera de la carcasa. Se había informado a las tripulaciones de que evitaran un hospital cerca del viaducto y lograron hacerlo. [20]
Arbergen, 21 de marzo
Veinte Lancaster del Escuadrón 617, dos con Grand Slams y el resto Tallboys, volaron con tiempo despejado a Bremen para atacar un puente ferroviario que cruzaba el Weser cerca de Nienburg . El primer Grand Slam se cayó desde 13.000 pies (4.000 m), aterrizó 30 yardas (27 m) corto y el segundo cayó 200 yardas (180 m) fuera del objetivo hacia el norte, debido a Flak (fuego antiaéreo) y problemas de puntería. . Los Tallboys golpearon el medio del puente y los extremos volaron de sus muelles, el muelle del este se derrumbó en el suelo y el muelle oeste se retorció y se hundió en el suelo en un lugar; parte de la vía del tren, por encima del terraplén y el primer muelle en el lado oeste, fue destruida. Un Lancaster fue derribado cerca de Okel y dejó un cráter de 33 pies (10 m) de profundidad; cinco Lancaster resultaron dañados por Flak y un ataque de un caza a reacción Messerschmitt Me 262 . [21]
Nienburg, 22 de marzo
Veinte Lancaster del escuadrón 617, seis con espoletas de Grand Slams con espoleta de 25 a 30 segundos y 14 Tallboys con espoletas de demora de una hora, atacaron el puente ferroviario de Nienburg, entre Bremen y Hannover en condiciones atmosféricas ideales para bombardeos. Un equipo de Lancaster reclamó un casi fallido con un Grand Slam y otro equipo reclamó un éxito. Un tercer equipo de Lancaster descubrió que su bomba no se caía en los dos primeros intentos y el puente se derrumbó antes del tercero, y el equipo trajo la bomba. Se informó que un cuarto Grand Slam golpeó el extremo este de la estructura. Fotografías de reconocimiento mostraron que el puente había sido destruido. [22]
Bremen, 23 de marzo
Los Grand Slam Lancaster del escuadrón 617 estaban equipados con trenes de rodaje Avro Lincoln , con neumáticos a 80 psi (550 kPa), el doble que los neumáticos Lancaster. Otro puente ferroviario cerca de Bremen fue atacado más tarde en el día por veinte Lancaster del Escuadrón 617, seis con Grand Slams y 14 con Tallboys en un clima que era tan bueno para las defensas antiaéreas de Bremen como para los bombardeos. Lancaster NG489 fue alcanzado por Flak y la tripulación abandonó el Grand Slam para recuperar el control. Varios otros Lancaster fueron alcanzados por fuego antiaéreo y otros cuatro fueron atacados por Me 262, quince de los cuales fueron vistos en el vuelo hacia el objetivo. Los equipos informaron tres impactos y dos casi accidentes al sur y el puente fue derribado por un Tallboy. [23] [c]
Farge, 27 de marzo
Veinte Lancaster del Escuadrón 617 atacaron los corrales de submarinos de Valentin ( Valentin era el nombre en clave de Vegesack ) en Farge , a 8 km al norte de Bremen-Vegesack. El corral estaba destinado a ser la planta de montaje del submarino Tipo XXI y el trabajo había comenzado en 1942. La planta tenía 1.370 pies (418 m) de largo y 315 pies (96 m) de ancho, con 96 pies (29 m) de estructura. por encima del suelo y 41 pies (12 m) por debajo. El techo estaba hecho de hormigón armado con cerchas arqueadas en las paredes, relleno de hormigón. Veinte Lancaster, trece con Grand Slams, siete con Tallboys disparados durante una hora, fueron escoltados por ocho escuadrones RAF Mustang hasta el objetivo. El clima era bueno en Farge, con un ligero Flak y sin oposición de luchadores. Un Lancaster regresó poco después del despegue y otro dio la vuelta al objetivo con problemas de motor, abandonando el Grand Slam en el Mar del Norte. Dos de los catorce impactos en los corrales fueron por Grand Slams, que aterrizaron cerca del medio del techo y explotaron a 5 a 6 pies (1,5 a 1,8 m) de profundidad en el concreto, cada uno causando alrededor de 800 toneladas largas (810 t) de la techo para caer y dejar grandes agujeros; no se perdió ningún avión. [25]
Hamburgo, 9 de abril
El escuadrón número 617 envió 17 Lancaster para bombardear los corrales de submarinos en Hamburgo , dos con Grand Slams y el resto con Tallboys. La formación fue escoltada por combatientes Spitfire y Mustang. Los cazas de la Luftwaffe , incluidos los aviones a reacción, intentaron interceptar la formación. Se reclamaron cinco hits, pero los Grand Slams parecen haber fallado; Las fotografías de reconocimiento revelaron siete impactos, cuatro por el techo. Muchos edificios al norte y al oeste de los corrales fueron destruidos o dañados. Seis Lancaster fueron alcanzados por Flak pero no se perdió ningún avión. [26]
Heligoland, 19 de abril
La RAF planeó un ataque a baterías de cañones costeros en Heligoland y Düne en Heligoland Bight , el extremo sureste del Mar del Norte. Las instalaciones militares en la isla principal comprendían una instalación de radar que cubría los ríos Elba y Weser, un aeródromo y una batería costera de cañones de 12 pulgadas (305 mm) y 6 pulgadas (152 mm) cada uno. Para asegurarse de que los barcos aliados pudieran entrar en los estuarios del Elba y Weser, el Comando de Bombarderos tenía la intención de atacar la isla con bombas de 450 kg, pero al menos cuarenta cañones antiaéreos pesados en las islas tuvieron que ser silenciados. Las posiciones de los cañones tenían un diámetro de unos 18 m (60 pies) y solo los golpes o los cuasi accidentes podían dañarlos. El 18 de abril, 953 bombarderos atacaron los cañones antiaéreos y lograron algunos impactos. Al día siguiente, veinte Lancaster del Escuadrón 617, seis con Grand Slams y el resto Tallboys, junto con 16 aviones del Escuadrón 9, escoltados por seis escuadrones de Spitfires y uno de Mustang, atacaron las islas y lograron más impactos; no se perdió ningún avión. [27]
Secuelas
Análisis
En marzo de 1945, se realizaron 156 salidas de día, 31 con Grand Slams y 40 con Tallboys. Un análisis de la precisión de bombardeo del Escuadrón 617 y el Escuadrón 9 en las salidas de Tallboy encontró que, utilizando diferentes miras de bombas y bombardeos desde alturas entre 9.000 y 17.000 pies (2.700 y 5.200 m), el 1 por ciento de los Tallboys lanzados por el Escuadrón 617 eran brutos. errores (definidos como perder el punto de mira por más de 400 yardas (370 m)) contra el 10 por ciento de los Tallboys caídos por el 9 Escuadrón. [28] A diferencia del Tallboy, el Grand Slam fue diseñado para penetrar techos de hormigón y fue más eficaz contra las fortificaciones que las bombas anteriores. [29] Al final de la guerra, 41 Grand Slams habían sido lanzados a operaciones. [18] [d]
Cuando se demostró el éxito [de la bomba Tallboy], Wallis diseñó un arma aún más poderosa ... Esta bomba de 22.000 libras no nos alcanzó antes de la primavera de 1945, cuando la usamos con gran efecto contra viaductos o vías férreas que conducen al Ruhr y también contra varios refugios de submarinos. Si hubiera sido necesario, se habría utilizado contra las fábricas subterráneas, y los preparativos para atacar algunas de ellas estaban muy avanzados cuando terminó la guerra.
- Sir Arthur Harris (1947). [31]
Proyecto Ruby
A partir de marzo de 1946, el Proyecto Ruby fue un proyecto conjunto angloamericano para investigar el uso de bombas de penetración contra objetivos concretos fuertemente protegidos. Los corrales de submarinos Valentin cerca de Bremen fueron elegidos como objetivo, ya que se volvieron inutilizables y abandonados desde el ataque del 27 de marzo de 1945. Los lancaster del Escuadrón 15 y los bombarderos B-29 estadounidenses llevaron a cabo Grand Slams . Se realizaron alrededor de 140 incursiones, probando bombas, incluida la bomba de Disney asistida por cohetes . [32]
Ejemplos de
Cinco bombas Grand Slam completas se conservan y exhiben en el Reino Unido en el Museo de la RAF, Londres ; Museo de Brooklands ; RAF Lossiemouth ; Museo de la aviación de Dumfries y Galloway y el centro de visitantes del vuelo conmemorativo de la batalla de Gran Bretaña en RAF Coningsby . Las partes principales de estas bombas, sin sus colas ligeras, se pueden ver en el Museo de la Isla Kelham en Sheffield y en el Museo del Aire de Yorkshire en Elvington. El T-12 Cloudmaker es una variante del Grand Slam de fabricación estadounidense; un ejemplo se exhibe en el Museo de Armamento de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos. [3]
Ver también
- Creador de nubes T-12
- Destructor de búnkeres
- Arma termobárica
- FAB-9000
Notas
- ^ Torpex es un 50% más potente que TNT. Truman describió labomba Little Boy (rendimiento> 13 kilotones ) contra Hiroshima en términos del Grand Slam, "... más de dos mil veces la potencia explosiva del Grand Slam británico". [5]
- ↑ Un Tallboy se cayó de un Lancaster cuando se abrieron las puertas de su bahía de bombas, un equipo de Lancaster bombardeó un cruce de carreteras a 750 yardas (690 m) del viaducto por error y un equipo llevó su bomba a casa después de que la mira de la bomba fallara en el último momento . [18]
- ↑ Jon Lake escribió en 2002 que dos Grand Slams golpearon el puente. [24]
- ^ En 2004, Stephen Flower escribió sobre 42 bombas. [30]
Referencias
- ^ Flor de 2004 , apéndice 4.
- ↑ a b Webster y Frankland , 1994 , p. 203.
- ↑ a b Ruby , 1946 , págs. 11-12.
- ^ a b Vuelo 1946 .
- ^ Truman, 2008 .
- ^ "16 de marzo de 1945-DIEZ-TON-TESS" . Argus (Melbourne, Vic.: 1848-1957) . 16 de marzo de 1945. p. 16 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
- ↑ a b Webster y Frankland , 2006 , págs. 31–33.
- ^ Webster y Frankland 1994 , págs. 202-203.
- ^ Constable 2008 .
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- ↑ a b Webster y Frankland , 1994 , p. 204.
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- ^ Cooper 1991 , p. 154.
- ^ Flor de 2004 , p. 375.
- ^ Flower 2004 , Apéndice 4.
- ^ Harris , 2005 , p. 252.
- ^ Ruby 1946 , págs. 17–54.
Bibliografía
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- Prueba comparativa de la eficacia de grandes bombas contra grandes estructuras de hormigón armado (PDF) (Informe). Campo de pruebas AAF, Eglin Field, Florida. 31 de octubre de 1946 . Consultado el 12 de noviembre de 2019 .
- Constable, Miles (21 de abril de 2008). "Bombas inglesas de la Segunda Guerra Mundial" . Ases canadienses . Constable, ca. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2012 . Consultado el 6 de abril de 2017 .[se necesita una mejor fuente ]
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Otras lecturas
- Levine, A. (1992). El bombardeo estratégico de Alemania, 1940-1945 . Westport, Connecticut: Praeger. ISBN 0-275-94319-4.
enlaces externos
- Movietone News (Youtube com) Ten Tonner (video de un Grand Slam en el viaducto de Bielefeld)
- Bombas de Wallis - Grandes y saltarinas - www.sirbarneswallis.com
- Una foto de un Lancaster llevando un Grand Slam
- Movietone News "Ten Tonner" - video de un Grand Slam siendo lanzado en el viaducto de Bielefeld en youtube.com
- El agujero dejado en el techo por un Grand Slam en el corral de submarinos de Farge