Ferries de Great Belt
Los transbordadores Great Belt (en danés : Storebæltsfærgerne ) eran los transbordadores de trenes y automóviles que operaban a través del estrecho danés de Great Belt , entre las islas de Zelanda y Fionia . El enlace ferroviario de ferry se estableció en 1883, mientras que los ferries exclusivos para automóviles comenzaron a operar en 1930. Los servicios de ferry dejaron de funcionar con la apertura del Great Belt Fixed Link , que se produjo en 1997 para el ferrocarril y en 1998 para el tráfico de automóviles.
A pesar de la popularidad del enlace fijo, algunos transbordadores todavía conectan el este y el oeste de Dinamarca. La empresa Mols-Linien sigue operando transbordadores entre el noroeste de Zelanda y el este de Jutlandia , mientras que la ruta Spodsbjerg - Tårs, a unos 45 kilómetros al sur, también sigue siendo atendida por transbordadores.
Los transbordadores ferroviarios habían comenzado el servicio a través de otro estrecho danés, el Little Belt , mucho más pequeño , en marzo de 1872. [1] Un servicio de transbordadores ferroviarios a través del Gran Belt se debatió ya en 1872-1875, pero la falta de voluntad política [2] y las objeciones del La junta de Det sjællandske Jernbaneselskab , [3] la principal compañía ferroviaria de Zelanda, retrasó la decisión. Sin embargo, la empresa fue nacionalizada en 1880, y en 1881 se decidió establecer el servicio. [2] Los primeros transbordadores Great Belt, H / F Korsør y H / F Nyborg , entraron en servicio el 1 de diciembre de 1883. [3]La nacionalización de los ferrocarriles llevó a la creación en 1885 de la empresa nacional de ferrocarriles DSB , que operaría los transbordadores casi hasta la apertura del enlace fijo.
Durante varias décadas, el servicio de ferry funcionó en condiciones ferroviarias. Descontento con los altos precios, las salidas poco frecuentes y las condiciones de hacinamiento en los transbordadores combinados de tren y automóvil, la organización de automovilistas FDM estableció su propia compañía naviera, Motorejernes Færgefart A / S, en 1929, y encargó un moderno ferry exclusivo para automóviles, M / F Heimdal . [4] [5] DSB respondió obteniendo autorización para comprar su propio transbordador, pero finalmente llegó a un acuerdo con los automovilistas y se hizo cargo de Heimdal antes de que entrara en servicio en 1930. [6]
El tráfico de automóviles aumentó de manera explosiva en los años de la posguerra, lo que provocó graves problemas de capacidad en los servicios de ferry. En 1954, se decidió establecer un nuevo servicio de transbordador de coches entre Halsskov y Knudshoved , un poco al norte del servicio existente Korsør - Nyborg y conectado a una autopista de nueva construcción . El servicio se inauguró el 28 de mayo de 1957. [6]
En la década de 1990, con la apertura prevista del enlace fijo, el interés del estado en la operación de transbordadores se desvaneció. Por tanto, la división de transporte marítimo de DSB se dividió en una empresa estatal separada, DSB Rederi A / S, en 1995, que pasó a llamarse Scandlines Danmark A / S en 1997. [7]
