Entrenador deportivo de los Grandes Lagos
El Great Lakes Sport Trainer es un entrenador biplano estadounidense y un avión acrobático. Originalmente se produjo en grandes cantidades antes de que la empresa que lo construyó quebrara en la Gran Depresión de 1933. Sin embargo, debido a su continua popularidad, finalmente se volvió a poner en producción en la década de 1970 y nuevamente en 2011 por WACO Classic Aircraft .
La Corporación de Aeronaves de los Grandes Lagos de Cleveland, Ohio, produjo un diseño para un pequeño entrenador deportivo de dos asientos a principios de 1929, y el primer prototipo voló en marzo de 1929. [1] El avión resultante, designado 2-T-1 era un solo biplano de bahía de construcción mixta, cubierta de tela y con tren de aterrizaje de patín de cola. La potencia era de un solo motor en línea Cirrus III de 85 hp (63 kW) (ya que Detroit Aircraft Corporation , la sociedad de cartera de Great Lakes, también tenía los derechos estadounidenses del Cirrus, por lo que todos los entrenadores deportivos se vendieron originalmente con motores Cirrus). [2] Las pruebas iniciales mostraron que el avión tenía una cola pesada, por lo que después de que se construyeron los primeros cuatro aviones, el ala superior se inclinó hacia atrás.
En enero de 2011, WACO Classic Aircraft anunció que pondrá de nuevo en producción el biplano modelo Great Lakes Model 2T-1A-1/2. El avión no había estado disponible desde 1980. El avión incorporará varios cambios, incluidos los largueros de alas de metal . Se ofrecerá en dos modelos, un modelo touring, con motor Lycoming IO-360-B1F6 y un modelo sport de mayor rendimiento, con motor Lycoming AEIO-360-B1G6 . El trabajo en el nuevo modelo de producción se completó en junio de 2013 y el precio base anunciado fue de US$ 245.000. [3] [4]
El avión tuvo mucho éxito, con alrededor de 250 construidos antes de que terminara la construcción. Era muy maniobrable incluso con la potencia relativamente modesta de un motor Cirrus. Un modelo 2T1a de los Grandes Lagos de 1929 mantuvo durante muchos años el récord mundial de bucles externos consecutivos , un total de 131, establecido por Jim Moss volando el Hunt Special, que a principios de la década de 1930 había sido muy modificado y repotenciado con un Warner Scarab 165 7 motor radial de cilindros. [5]
Los Grandes Lagos continuaron siendo populares mucho después de que terminó la producción, y muchos aviones adoptaron motores más potentes, particularmente los motores radiales Jacobs . [5] Eventualmente, en la década de 1960, los derechos del Sport Trainer fueron adquiridos por Harvey Swack , quien ofreció planos del avión para la venta a los constructores de viviendas. En 1972, Swack vendió los derechos a Doug Champlin, quien estableció una Great Lakes Aircraft Company reconstituida para producir una versión revisada que cumpliera con los requisitos de aeronavegabilidad actuales, propulsada por modernos motores Lycoming y materiales de construcción revisados (incluido el uso de abeto Douglas en lugar de de abeto ). [2] El primero de los nuevos aviones de producción, el Modelo 2T-1A-1, propulsado por un motor de 140 hp, fue certificado en mayo de 1973, y la producción comenzó en octubre de ese año. Una versión más potente, la 2T-1A-2 siguió en julio de 1974. [6] En 1978, la producción se dividió entre Wichita, Kansas y Enid, Oklahoma, con la intención de reubicarse en Florida. [7]
Los derechos del Sport Trainer continuaron cambiando de manos, lo que provocó que la producción se moviera varias veces. Para 1980, se habían construido 137 Sport Trainers. [8] La producción finalmente terminó en 1985. [9]
